臍橙“坐”無人機“飛出大山”，貨物擁有“電子身份證”，新能源充電樁分布越來越密集……細心的人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)身邊正在經(jīng)歷的變化。這些有速度、有質(zhì)量的服務背后，正是科技創(chuàng)新對物流產(chǎn)業(yè)的賦能。

近年來，我國推進現(xiàn)代物流發(fā)展取得了顯著成效。2024年，全國物流運行總體平穩(wěn)，社會物流總額360.6萬億元，同比增長5.8%，增速比上年提高0.6個百分點，社會物流總額增速穩(wěn)中有升，社會物流成本穩(wěn)步下降，物流運行效率有所改善。與此同時，挑戰(zhàn)依然存在，比如，降本增效仍需深化、運輸結(jié)構(gòu)仍需優(yōu)化、物流體系集約化程度不高等問題都有待進一步解決。

用以往的眼光來看，要打通物流產(chǎn)業(yè)這些發(fā)展堵點，需要完善基礎設施建設、優(yōu)化交通運輸方式、健全物流體系等。然而，市場需求日益復雜多變，物流產(chǎn)業(yè)通過傳統(tǒng)的管理、制度等手段實現(xiàn)降本增效、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的空間已較為有限。用發(fā)展的眼光來看，物流產(chǎn)業(yè)要從根本上解決這些問題，需要謀求創(chuàng)新，盡快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

數(shù)字化、智能化是物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要方向之一。如今，數(shù)字化新技術(shù)、新裝備已經(jīng)在倉儲、運輸?shù)裙湻盏母鱾€環(huán)節(jié)滲透。比如，浙江紹興如潤紡織品公司使用互聯(lián)網(wǎng)貨運車輛后，實現(xiàn)了車貨快速智能匹配，運輸成本降低近70%，貨運效率提高超50%。這樣一來，信息處理更集中，決策效果更精準，企業(yè)服務質(zhì)量提升，消費者自然也更滿意。

加快物流綠色化轉(zhuǎn)型也是物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的必然選擇。過去一年，我國11個國際樞紐海港港內(nèi)集卡清潔能源使用率占比超過60%。目前，我國充電基礎設施累計建成超過1200萬臺，95%以上的高速公路服務區(qū)具備充電能力，這為更多新能源車輛的投用提供了保障。物流綠色化轉(zhuǎn)型舉措加速推進，不僅有效促進了降本增效，更釋放出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的巨大潛力。

此外，低空空域開發(fā)、低空經(jīng)濟壯大拓展了物流業(yè)創(chuàng)新的空間。未來，“天上飛的”“水里游的”“地上跑的”等多種運輸方式立體聯(lián)動，從而更好完善多式聯(lián)運體系，提升運行效率。

去年，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，為推動加強創(chuàng)新驅(qū)動和提質(zhì)增效提供了保障。其實，無論是數(shù)字化應用，還是綠色轉(zhuǎn)型，抑或擴展低空經(jīng)濟發(fā)展空間，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，目的都是為了提高物流資源利用效率和行業(yè)經(jīng)營效率，從而持續(xù)增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力。實現(xiàn)這些的關(guān)鍵在于科技創(chuàng)新。

當前，我國在物流產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)都具備創(chuàng)新實力，也擁有龐大的市場規(guī)模優(yōu)勢。接下來，要繼續(xù)打開創(chuàng)新思路，推動物流業(yè)一路向“新”。到那個時候，物暢其流、貨通天下，創(chuàng)新場景將源源不斷涌現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)的變革景象也會更加動人。

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