10分鐘后,作業(yè)命令下達(dá),李志斌背起工具包,抬頭看了看矗立在黑夜中的鐵塔,下意識(shí)地摸了摸手腕上的紅色手編繩,深吸一口氣,單腳一蹬,握緊塔梯穩(wěn)穩(wěn)向上攀去。
西安北通信車間一工區(qū)管內(nèi)有10處45米高的通信鐵塔,分布在西安北站東西方向的高速鐵路線上。鐵塔上安裝的通信設(shè)備用于傳遞動(dòng)車組司機(jī)與列車調(diào)度員之間的行車指令,是保證動(dòng)車安全運(yùn)行的通信“中樞”。春運(yùn)期間,通信工要定期對(duì)塔頂上的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢修,確保網(wǎng)絡(luò)信號(hào)始終穩(wěn)定暢通。
李志斌在爬塔
32歲的李志斌是工區(qū)的技術(shù)骨干,憑借出色的身體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能,于6年前考取了鐵塔登高證,成為工區(qū)為數(shù)不多的登塔作業(yè)職工。
“23、24、25……”開始登塔后,李志斌小聲地?cái)?shù)著塔梯臺(tái)階的數(shù)量,數(shù)到50時(shí),他停頓了一會(huì),向塔頂發(fā)起最后的沖刺。爬塔不僅是個(gè)體力活,更是對(duì)耐力和心理素質(zhì)的考驗(yàn),李志斌每次爬塔都會(huì)通過數(shù)臺(tái)階的方式讓自己集中精力。
一座45米高的鐵塔有150個(gè)左右的塔梯臺(tái)階,夜間爬塔光線弱、視野差,相較于白天,更要打起十二分的精神。每攀爬50個(gè)臺(tái)階,李志斌就會(huì)稍作停歇“緩沖”一下,恢復(fù)體力。
15分鐘過去,李志斌順利登頂。“刺骨的冷,還能明顯感覺到塔身的晃動(dòng),有點(diǎn)像坐船。”李志斌適應(yīng)了一會(huì),開始進(jìn)行通信設(shè)備的檢修作業(yè)。天線綁扎緊固、饋纜接頭防水處理、攝像頭維護(hù)……這些平日里看似簡(jiǎn)單的工作,在不足3平方的塔頂操作起來卻沒那么容易。
爬塔設(shè)備檢查
檢修任務(wù)完成已是凌晨1點(diǎn)35分。李志斌稍松了口氣,抬頭眺望5公里外的西安動(dòng)車段檢修庫,那里燈火通明,他的妻子白歡此刻也在崗位上忙碌著。
白歡是西安電務(wù)段高鐵車載設(shè)備車間西成檢修工區(qū)的一名信號(hào)工,她的任務(wù)是對(duì)控制動(dòng)車組信號(hào)的車載通信設(shè)備和天線進(jìn)行檢修。
“他負(fù)責(zé)保障對(duì)動(dòng)車組發(fā)出信號(hào)的安全,我負(fù)責(zé)接收信號(hào)的安全,雖然工作時(shí)不照面,但我覺得我們夫妻倆為動(dòng)車組在空中架起了一座安全的‘橋梁’,彼此心照不宣。”
春運(yùn)期間,西安北站動(dòng)車組開行數(shù)量增加,白歡每天要檢修30輛動(dòng)車,絕大部分都集中在夜間??嬷ぞ甙?,她在庫內(nèi)來回穿梭,一干就是一整夜。
兩人的小家在外地,由于崗位差異聚少離多,李志斌的工作總要爬高塔,白歡為他編了一條平安紅繩。“外出干活注意安全,平平安安的……”白歡的叮囑,李志斌怎么聽都不嫌多。
月光籠罩下的爬塔人
“想著有人牽掛自己,心里很踏實(shí)。”李志斌系好安全帶,調(diào)整好頭燈的角度,手扶塔梯緩緩下塔。夜色中的西安北站格外寧靜,再過幾個(gè)小時(shí),它將迎來南來北往的列車和歸心似箭的旅人。(完)
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