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  • 中歐班列“東通道”系列改造重大進展:打通鐵路干線區(qū)段限速制約
    2024-10-22 10:56:08 來源:中國新聞網(wǎng) 編輯:
    中新網(wǎng)哈爾濱10月21日電(記者 史軼夫)21日下午,隨著52403次貨運列車順利通過,歷經(jīng)7小時封鎖施工,濱綏鐵路平山至帽兒山區(qū)間橋梁主體整改工程全部完工。此區(qū)間由原行車時速60公里每小時提升至120公里每小時,徹底打通鐵路干線區(qū)段限速制約。

    濱綏鐵路平山至帽兒山區(qū)間橋梁主體整改工程施工現(xiàn)場 史軼夫 攝

    濱綏鐵路起點為哈爾濱市,終點為綏芬河市,距今已有百年歷史,是中國向北對接歐亞大陸的重要鐵路運輸線,也是中歐班列“東通道”重要的通行口岸。

    此次整改施工的濱綏線(上)K97+426和濱綏線(下)K97+425橋梁位于黑龍江省哈爾濱市阿城區(qū)平山鎮(zhèn)至尚志市帽兒山鎮(zhèn)之間。鐵路上、下行線橋梁始建于1938年和1986年,分別為上承式鋼板梁橋,埋入式橋臺,圓端形橋墩和預應力鋼筋混凝土 T型梁橋,T型橋臺,圓端形橋墩,全長共158.3米。

    由于該鐵路段上下行橋梁建成年代早,建設標準低,經(jīng)多年運營使用,技術(shù)狀態(tài)差,貨物列車和旅客列車通過均以60公里每小時限速運行。

    52403次貨運列車通過濱綏鐵路平山至帽兒山區(qū)間橋梁  徐鳴禹 攝

    “該工程采用雙懸臂框構(gòu)橋原位替代既有梁式橋的改造方案,對既有鐵路線無需過渡施工,利用六次I級天窗分別對六孔舊橋進行改造,每次在同一天窗內(nèi)同步完成框構(gòu)頂進與舊梁拆除施工。”中鐵第五勘察設計院濱綏鐵路項目技術(shù)負責人劉得旭說道。

    中鐵二十二局集團濱綏鐵路項目負責人趙煥民介紹,施工地處高寒地帶,面臨防凍脹、防雪害等技術(shù)性難題,項目技術(shù)團隊采用BIM技術(shù)模擬各施工工況,避免發(fā)生錯、漏、碰等安全質(zhì)量問題,確保橋梁作業(yè)高質(zhì)量順利完成,保證了列車通過區(qū)間實現(xiàn)全面提速。

    該工程竣工后,將有效破解哈爾濱至綏芬河口岸日益增長的客貨運力瓶頸,對推動東北全面振興取得新突破,服務中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展具有重要意義。(完)

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