【環(huán)球網(wǎng)報道】據(jù)路透社、美國“政治新聞網(wǎng)”歐洲版報道，英國商業(yè)和貿(mào)易大臣喬納森·雷諾茲周一(14日)在工黨政府組織的國際投資峰會間隙表示，英國不打算追隨歐盟對從中國進口的電動汽車加征關(guān)稅，因為英國企業(yè)尚未提出相關(guān)投訴、要求英方進行調(diào)查。此外，他還表示，接觸是件好事，英國“需要與中國進行更多接觸”。

“作為(貿(mào)易)大臣，我確實有權(quán)提出建議……我們一直在仔細分析，但我認為重要的是，我們的行業(yè)與眾不同，目前為止，行業(yè)本身還沒有將相關(guān)請求提交給英國貿(mào)易救濟署(TRA)。”雷諾茲稱，并補充說他的“主要關(guān)注點”是為英國生產(chǎn)商提供的“繁榮、開放的出口市場”。

路透社稱，雷諾茲表示，英國目前的首要任務(wù)是與印度和海灣阿拉伯國家合作委員會進行貿(mào)易談判。

另據(jù)“政治新聞網(wǎng)”歐洲版報道，雷諾茲當(dāng)天還稱，英國“需要與中國進行更多接觸”。他表示，與七國集團的其他國家相比，就過去幾年與北京的接觸程度而言，英國是個“絕對的局外人”。他抨擊前保守黨政府在對華關(guān)系方面“做得太少”。

“舉個例子來說，我們國家與中國的關(guān)系，不同于與美國或其他歐洲國家。”雷諾茲稱。

10月4日，歐盟委員會宣布，對自中國進口電動汽車加征關(guān)稅的提議已獲成員國必要支持。該決定一經(jīng)公布，便遭到歐洲多方反對。據(jù)新華社報道，投票結(jié)果顯示，支持對華電動汽車加征關(guān)稅的歐盟成員數(shù)量遠低于投反對票和棄權(quán)票的歐盟成員數(shù)量。由此可見，歐盟委員會發(fā)起的反補貼調(diào)查并非得到廣泛支持，只是基于歐盟議事規(guī)則，沒有被推翻。歐洲主要汽車制造商大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等均強調(diào)，對華電動汽車加征關(guān)稅是“錯誤做法”，是對歐洲汽車工業(yè)的“致命信號”。德國最大工會組織金屬工業(yè)工會和主要汽車制造商企業(yè)工會在一份聲明中說，加征關(guān)稅不會提高歐洲汽車工業(yè)競爭力，希望通過談判創(chuàng)造公平競爭環(huán)境。

經(jīng)過20多天的磋商，中方赴布魯塞爾就歐盟對華電動汽車加征反補貼稅進行談判的技術(shù)團隊10月12日返回國內(nèi)。中國商務(wù)部12日發(fā)布答記者問表示，自9月20日開始，中歐技術(shù)團隊在布魯塞爾共進行了8輪密集磋商。經(jīng)過艱苦努力，雙方在一些領(lǐng)域取得了重要進展。但遺憾的是，歐方始終未積極回應(yīng)涉及中歐業(yè)界核心關(guān)切的問題，雙方還存在重大分歧，到目前為止，磋商仍未達成雙方均能接受的解決方案。

“需要強調(diào)的是，中方通過對話磋商尋求解決方案的態(tài)度和誠意沒有改變，已正式邀請歐方盡快派技術(shù)團隊來華，繼續(xù)下一階段面對面的磋商，并為此做好了一切準備。”商務(wù)部發(fā)言人表示，希望歐方能夠與中方相向而行，盡早安排來華并以建設(shè)性態(tài)度加快推進磋商，爭取早日達成妥善解決方案。

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