當?shù)貢r間10月14日，中國援巴基斯坦瓜達爾新國際機場項目竣工儀式在巴基斯坦總理府舉行。

巴基斯坦瓜達爾新國際機場是“一帶一路”中巴經(jīng)濟走廊重點項目，建設內(nèi)容包括新建機場跑道、滑行道、停機坪、旅客航站樓及公用配套設施等。

今年6月，機場完成校飛試驗，標志著項目即將投入運營。近日，總臺記者來到驗收現(xiàn)場實地探訪。

中國技術(shù)裝備走出去

瓜達爾，在烏爾都語中的意思是“風之門”。作為巴基斯坦西南部的港口城市，瓜達爾因三面環(huán)海，常年有海風吹拂而得名。

據(jù)瓜達爾新國際機場項目管理組組長丁侃介紹，整個機場建設的設計標準和主要材料設備都是中國產(chǎn)，帶動了國內(nèi)民航的技術(shù)標準、設備材料走出去。

此外，機場的一大亮點是航站樓的屋面。建設初期，項目組了解到瓜達爾的颶風風速最高能達到200公里每小時，相當于16級大風，如果遇上短時間颶風很容易對航站樓屋面造成損壞。因此，項目組在設計時參考了青島膠東國際機場，通過不銹鋼焊接工藝將金屬板完整地連接成一塊整體板，有效抵抗強風。

航站樓造型寓意“大鵬展翅”

據(jù)機場項目技術(shù)組組長胡曉鶴介紹，航站樓的造型像一個展翅飛翔的大鵬，寓意“大鵬展翅”，在瓜達爾“風之門”的地方要逆風起飛，也意味著機場落成后將給瓜達爾人民和俾路支人民的經(jīng)濟騰飛和生活改善提供巨大的動力和助力。簡潔大方、弧線流動的頂棚，也是項目各團隊在施工過程中精心組織、精心施工的最大成果之一。

機場建設重難點多

瓜達爾地區(qū)環(huán)境氣候條件復雜，土壤濕陷性、溶陷性特征明顯，要在這樣的地面上建機場并不容易。為保證工程質(zhì)量，項目組全部在夜間施工。

機場項目技術(shù)組副組長戴春壯向總臺記者介紹道：“通過實驗和專家論證，我們最后采用了兩遍點夯、一遍滿夯的施工工藝對72萬平方米的土地進行處理。”

瓜達爾新國際機場正式運營后，將和瓜達爾港海運線路、東灣快速路等共同組成海陸空現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡，對促進當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展和區(qū)域的互聯(lián)互通起到非常重要的作用。

機場項目經(jīng)理法伊茲·烏拉·哈塔克對此表示：“這座機場將對瓜達爾地區(qū)的發(fā)展、提升以及巴基斯坦的經(jīng)濟狀況，發(fā)揮重要作用。同時，瓜達爾有著極大的貨運潛力，機場不僅會迎來大量的客運流量，還會有大量的貨運航班。”

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