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  • 鞍鋼,鍛造"鋼筋鐵骨" 告別"傻大黑粗"
    2024-10-09 18:33:28 來源:人民日報(bào) 編輯:
    鞍鋼集團(tuán)瞄準(zhǔn)“高精尖”、發(fā)力數(shù)字化、挺起精氣神

    鍛造實(shí)體經(jīng)濟(jì)“鋼筋鐵骨”(走進(jìn)產(chǎn)業(yè)地標(biāo)·跨越時(shí)空 產(chǎn)業(yè)向上)

    編者按:

    斑駁的機(jī)器,記載著崢嶸歲月的拼搏奮斗;智能化產(chǎn)線,見證著產(chǎn)業(yè)升級的歷史巨變。

    新中國成立初期,工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,只有采礦業(yè)、紡織業(yè)和簡單加工業(yè)。75年來,我國用幾十年走完發(fā)達(dá)國家?guī)装倌甑墓I(yè)化歷程,建成了門類齊全、獨(dú)立完整的現(xiàn)代工業(yè)體系,制造業(yè)增加值連續(xù)14年位居世界第一,占世界份額30%左右,成為驅(qū)動(dòng)全球制造業(yè)發(fā)展的重要引擎。

    跨越時(shí)空,產(chǎn)業(yè)向上。新中國最早建成的鋼鐵生產(chǎn)基地鞍鋼,第一座大油田克拉瑪依油田,產(chǎn)出第一輛汽車的中國一汽……一個(gè)個(gè)載入史冊的產(chǎn)業(yè)地標(biāo),正在高質(zhì)量發(fā)展之路上綻放新時(shí)代的精彩。

    近日,我們走進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)地標(biāo),回顧中國制造由小到大、由弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程,感受產(chǎn)業(yè)向高攀升、向新而行的強(qiáng)勁力量。

    從小到大,由弱到強(qiáng)。與中國制造業(yè)的發(fā)展壯大同步,鋼鐵業(yè)龍頭企業(yè)鞍鋼集團(tuán)走過了不平凡的75年。

    從生產(chǎn)出新中國第一根無縫鋼管、第一根重型鋼軌,到成長為船舶、汽車、橋梁、核電、鐵路、家電、能源等領(lǐng)域用鋼的重要生產(chǎn)基地,今天的鞍鋼集團(tuán),粗鋼產(chǎn)量穩(wěn)居國內(nèi)第二、全球第三,11次登上世界500強(qiáng)榜單。

    從產(chǎn)量“加法”到質(zhì)量“乘法”

    開發(fā)生產(chǎn)更多技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品

    走進(jìn)鞍鋼博物館,一組數(shù)據(jù)引人注目:1949年,鞍鋼的鋼產(chǎn)量為9.97萬噸;2023年,5589萬噸,增長了幾百倍。

    增產(chǎn)量,曾是“短缺經(jīng)濟(jì)”時(shí)代中國鋼鐵業(yè)最重要的任務(wù)。

    1949年,我國鋼產(chǎn)量只有15.8萬噸;1996年,突破1億噸,成為全球第一產(chǎn)鋼大國;2020年,突破10億噸,占世界鋼產(chǎn)量的半壁江山。如今,中國鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)已連續(xù)28年穩(wěn)居全球第一位。

    增產(chǎn)量,已不再是新時(shí)代中國鋼鐵企業(yè)的唯一追求。

    時(shí)間回溯到2015年,鋼鐵業(yè)面臨著產(chǎn)能過剩、需求放緩等嚴(yán)峻態(tài)勢。鞍鋼以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級:關(guān)停攀鋼西昌新鋼業(yè)鋼鐵產(chǎn)能120萬噸、攀成鋼鋼鐵產(chǎn)能180萬噸,堅(jiān)定不移化解過剩產(chǎn)能;實(shí)施鞍本重組,本鋼入列鞍鋼,進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度……

    “科技創(chuàng)新是推動(dòng)鋼鐵業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。”鞍鋼集團(tuán)黨委書記、董事長譚成旭告訴記者,近年來,鞍鋼堅(jiān)持加強(qiáng)新材料新技術(shù)研發(fā),開發(fā)生產(chǎn)更多技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品,不斷增強(qiáng)市場競爭力。

    2018年4月,由鞍鋼整船供貨的2萬箱超大型集裝箱船交付,其中的止裂鋼板首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化示范應(yīng)用。“我們用兩年半時(shí)間,開發(fā)出全系列大厚度超高強(qiáng)止裂鋼板,各項(xiàng)指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先。”鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院船舶用鋼研究室主任嚴(yán)玲說。

    大型集裝箱船在海上航行時(shí),艙口圍板等部位要承受重載、撞擊等復(fù)雜交變應(yīng)力。這要求鋼板具備高強(qiáng)度、大厚度、低溫韌性、高止裂性以及良好的焊接性。

    “大型集裝箱船要求整船供貨。一艘船所需的四五萬噸鋼板中,止裂鋼只占大約2000噸,但是只有突破了這2000噸的關(guān)鍵材料,才能獲得整船的鋼板訂單,拉動(dòng)船板產(chǎn)能提升。”嚴(yán)玲說。2016年以來,鞍鋼已累計(jì)生產(chǎn)船用止裂鋼近5萬噸,實(shí)現(xiàn)近30條超大型箱船的建造,占市場供貨量50%以上。

    過去,做產(chǎn)量的“加法”;如今,做質(zhì)量的“乘法”。黨的十八大以來,鞍鋼持續(xù)加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度,年均研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度超過3.8%。核電用鋼產(chǎn)品性能領(lǐng)先國內(nèi)外同類產(chǎn)品水平,市場占有率達(dá)50%以上;累計(jì)供貨高強(qiáng)度造船海工用鋼2400余萬噸,居國內(nèi)前列……從核電用鋼、海工用鋼到管線用鋼,鞍鋼產(chǎn)品的含“新”量越來越高。

    從“傻大黑粗”到數(shù)字蝶變

    推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,生產(chǎn)方式更加智慧高效

    鞍鋼博物館中央,始建于1917年的煉鐵老一號高爐靜靜佇立。“高71米、重約2000噸,這座老高爐累計(jì)為新中國生產(chǎn)生鐵1600萬噸,是名副其實(shí)的‘功勛爐’。”鞍鋼博物館館長吳崢介紹。

    2005年,老一號高爐停爐,取而代之的,是數(shù)字化智能化新高爐。“以往,掌握高爐運(yùn)行情況離不開師傅的經(jīng)驗(yàn)判斷,比如通過觀察鐵花的大小、亮度,甚至是鐵花迸射的遠(yuǎn)近,來判斷高爐的爐溫。得益于數(shù)字化改造,現(xiàn)在除了爐前等少數(shù)工序,大部分崗位不再需要承受高溫‘烤’驗(yàn)。”鞍鋼股份煉鐵總廠技術(shù)人員溫利罡說。

    走進(jìn)鞍鋼股份煉鐵集控中心,75米長的數(shù)字大屏上,爐溫、熱壓、透氣性等運(yùn)行指標(biāo)一目了然。工程師坐在工位上,便可對高爐煉鐵各個(gè)工序進(jìn)行調(diào)整,勞動(dòng)生產(chǎn)率較之前提升32%。

    告別“傻大黑粗”的不只是高爐生產(chǎn)現(xiàn)場。在鞍鋼礦業(yè)關(guān)寶山公司“黑燈工廠”,兩臺大型球磨機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn),智能巡檢機(jī)器人閃爍著燈光,正在采集設(shè)備溫度、振動(dòng)等狀態(tài)數(shù)據(jù),生產(chǎn)現(xiàn)場空無一人。“現(xiàn)在的磨磁車間,一改‘眼看、耳聽、手摸’的傳統(tǒng)選礦生產(chǎn)方式。磨礦、磁選、浮選等選礦流程工序協(xié)同、智慧生產(chǎn),每年可多創(chuàng)造效益1000多萬元。”鞍鋼礦業(yè)關(guān)寶山公司設(shè)備副經(jīng)理劉春輝說。

    采礦選礦、煉鐵煉鋼、熱軋冷軋……各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,讓鞍鋼的生產(chǎn)場景面貌一新,生產(chǎn)方式更加智慧高效。

    看采礦。攀鋼礦業(yè)公司朱蘭鐵礦,整個(gè)礦區(qū)建立起三維地質(zhì)模型,采場每一個(gè)點(diǎn)位的礦石品位、磨選性質(zhì)、空間分布清清楚楚,工程技術(shù)人員可以根據(jù)模型進(jìn)行精準(zhǔn)的采礦設(shè)計(jì),穿孔爆破精度精確到厘米,讓鐵礦資源“顆粒歸倉”。

    看煉鋼。鞍鋼股份煉鋼總廠,“5G工業(yè)專網(wǎng)+智慧煉鋼”有序運(yùn)行。以前,煉鋼工序需爐長、助手、記錄工、爐前工等多人配合才能完成,現(xiàn)在由云端大腦自動(dòng)控制完成,單轉(zhuǎn)爐冶煉時(shí)間縮短4分鐘,產(chǎn)能提高10%以上。

    “在匯聚煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋、鍍鋅等全工序數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,我們開發(fā)了數(shù)學(xué)模型,應(yīng)用于各項(xiàng)業(yè)務(wù),新產(chǎn)品數(shù)字化研發(fā)周期縮短20%,鋼鐵主業(yè)生產(chǎn)效率提升73%。”鞍鋼股份數(shù)智發(fā)展部副總經(jīng)理趙偉說。據(jù)統(tǒng)計(jì),2021年以來,鞍鋼累計(jì)投資41.5億元,實(shí)施300余個(gè)數(shù)字化項(xiàng)目,直接創(chuàng)造效益8.4億元。

    從白手起家到薪火相傳

    不畏艱難、精益求精、甘于奉獻(xiàn)的精神接續(xù)傳承

    “老英雄”孟泰,晝夜奮戰(zhàn),從泥土中挖出舊備件上萬件,建立起聞名全國的“孟泰倉庫”,為鞍鋼恢復(fù)生產(chǎn)作出重大貢獻(xiàn);“走在時(shí)間前面的人”王崇倫,發(fā)明“萬能工具胎”,將生產(chǎn)效率提高6至7倍,推動(dòng)鞍鋼技術(shù)革新……一個(gè)個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)挠⑿勰7?,閃耀在鞍鋼乃至新中國工業(yè)的光輝歷史中。

    從白手起家到薪火相傳,我們從新時(shí)代的鞍鋼人身上,同樣能感受到不畏艱難、精益求精、甘于奉獻(xiàn)的精神力量。

    ——攻堅(jiān)克難,打破“卡脖子”技術(shù)。

    東海之濱,福建寧德核電項(xiàng)目二期工程正抓緊建設(shè)。其中的安注箱,是核電站的重要安全設(shè)備,其所需鋼板長期被外國企業(yè)壟斷。

    “面對這一技術(shù)瓶頸,鞍鋼從2017年初開始攻關(guān),用一年半時(shí)間研發(fā)出滿足性能要求的鋼板。”鞍山鋼鐵一級專家王勇告訴記者,在拿到該鋼板國產(chǎn)化第一單約240噸合同后,鞍鋼持續(xù)提升產(chǎn)品穩(wěn)定性,今年又承接了1000多噸的合同,“我們將始終瞄準(zhǔn)國家戰(zhàn)略所需、產(chǎn)業(yè)急需,矢志不渝研發(fā)鋼鐵新材料。”

    ——精益求精,追求質(zhì)量效率。

    6月30日,深中通道建成開通。說起這座超級工程,鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院焊接與腐蝕研究所副所長胡奉雅充滿自豪,“工程的海底隧道項(xiàng)目采用大線能量焊接用鋼,是我國橋隧建設(shè)史上的首次,而我也有幸參與其中。”

    相比于每厘米幾十千焦焊接線能量的傳統(tǒng)工藝,大線能量焊接工藝的焊接線能量達(dá)每厘米300千焦。“新工藝的焊接效率提高了10倍左右,能大幅縮短隧道沉管鋼殼建造周期,對焊材、鋼板的性能要求也更為嚴(yán)苛。”胡奉雅回憶,為了保證供貨質(zhì)量,每300噸鋼材就要做一次焊接評價(jià),無數(shù)個(gè)晝夜,只要是大線能量焊接橋梁鋼的生產(chǎn)現(xiàn)場,都有研發(fā)人員的身影。

    ——與時(shí)俱進(jìn),跟上技術(shù)最前沿。

    鞍鋼股份熱軋2150生產(chǎn)線集控中心精軋主操作員李鵬,1997年技校畢業(yè)后進(jìn)入鞍鋼,在一線干了27年。如何適應(yīng)產(chǎn)線升級?他的回答是:“終身學(xué)習(xí)。”

    2020年,熱軋2150生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造,改造后的產(chǎn)線要求工人具備信息化技能,還要對工藝、設(shè)備操作有更精深的理解。“比如集控中心的設(shè)計(jì)、數(shù)字平臺的構(gòu)建以及相應(yīng)的控制系統(tǒng),需要具備一定的計(jì)算機(jī)知識。又如軋制鋼坯,從加熱爐出爐到精軋結(jié)束,中間有七八個(gè)環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)操作都要精細(xì)到秒。”為此,李鵬自考專科,又自考本科,掌握了新技能,在產(chǎn)線改造完成后迅速成長為業(yè)務(wù)骨干。

    “數(shù)字化、智能化是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向。我們作為產(chǎn)業(yè)工人不能逃避,要努力適應(yīng)、不斷學(xué)習(xí),讓自己擁有更強(qiáng)本領(lǐng)、發(fā)揮更大能量。”李鵬說。

    篳路藍(lán)縷,薪火相傳。“新時(shí)代新征程上,鞍鋼集團(tuán)將堅(jiān)定‘制造更優(yōu)材料,創(chuàng)造更美生活’的使命,創(chuàng)新、求實(shí)、拼爭、奉獻(xiàn),打造高質(zhì)量發(fā)展新鞍鋼,建設(shè)國內(nèi)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵,努力成為具有全球競爭力的世界一流企業(yè),更好發(fā)揮科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐作用。”譚成旭表示。

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