1月3日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了2021年第四季度以及全年汽車銷售和交付數(shù)據(jù)。這也是該公司連續(xù)第六個(gè)季度發(fā)布創(chuàng)紀(jì)錄的銷量。

數(shù)據(jù)表示，特斯拉2021年第四季度交付了30.86萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，打破了之前的單季度紀(jì)錄，也超出了分析師的預(yù)期。同期，該公司總共生產(chǎn)了305840輛全電動(dòng)汽車。就全年而言，特斯拉共交付了936172輛汽車，比2020年的499647輛增長(zhǎng)了87%。

在2021年第三季度，特斯拉汽車交付量為241300輛，是特斯拉之前表現(xiàn)最好的一個(gè)季度。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)FactSet調(diào)查顯示，華爾街分析師此前預(yù)計(jì)特斯拉第四季度的交付量為26.7萬(wàn)輛，2021年全年的交付量約為89.7萬(wàn)輛。

風(fēng)險(xiǎn)投資公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)周日表示：“特斯拉克服了所有的困難。首先是對(duì)其需求突飛猛進(jìn)，其次是他們?cè)跐M足需求方面做得很好。”蒙斯特預(yù)計(jì)特斯拉今年的交付量將增至130萬(wàn)輛，比德意志銀行此前預(yù)計(jì)的150萬(wàn)輛稍低。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第四季度和全年新車交付量與其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)提供的數(shù)字接近。

其中，特斯拉旗艦車型Model S轎車和Model X SUV的交付數(shù)字略低于該公司2021年總交付量的3%。2021年第四季度，Model 3和Model Y的交付量為296850輛，全年為911208輛。特斯拉在上海和加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)Model 3和Model Y汽車，但只在弗里蒙特生產(chǎn)Model X和Model S。

擺脫供應(yīng)短缺

在特斯拉2021年年度股東大會(huì)上，馬斯克哀嘆這一年供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題，很難獲得足夠的微芯片和其他零部件。但馬斯克表示，特斯拉從未降低與供應(yīng)商的產(chǎn)量預(yù)測(cè)，以支持其快速增長(zhǎng)計(jì)劃，這幫助它度過(guò)了芯片短缺危機(jī)。

在全球新冠肺炎疫情中，特斯拉通過(guò)提高其在上海首家海外工廠的產(chǎn)量，并對(duì)其在加州弗里蒙特生產(chǎn)的汽車進(jìn)行技術(shù)改造，完全放棄了某些零部件，從而增加了汽車交付量。此外，特斯拉在內(nèi)部設(shè)計(jì)了許多芯片，并對(duì)軟件進(jìn)行了重新編程，以使用不那么稀缺的芯片。

值得注意的是，特斯拉在去年5月份宣布，將從為北美客戶制造的Model 3和Model Y汽車上移除雷達(dá)傳感器。這些車輛現(xiàn)在依靠基于攝像頭的視覺(jué)系統(tǒng)來(lái)支持特斯拉的司機(jī)輔助功能，如交通調(diào)節(jié)巡航控制或自動(dòng)車道保持等。

展望未來(lái)

馬斯克宣布，他希望在未來(lái)九年內(nèi)將特斯拉的汽車銷量提高到每年2000萬(wàn)輛。為了實(shí)現(xiàn)這一增長(zhǎng)，特斯拉準(zhǔn)備今年在得克薩斯州奧斯汀的新工廠開始生產(chǎn)Model Y跨界車。此后，該公司希望在德國(guó)勃蘭登堡的工廠也盡快投產(chǎn)。

特斯拉最近將總部遷至得克薩斯州。馬斯克在2021年10月份宣布了這一計(jì)劃，特斯拉在12月初正式完成了總部搬遷。

上個(gè)月，馬斯克在擁有約6840萬(wàn)粉絲的推特上寫道：“隨著時(shí)間的推移，得克薩斯州工廠投資將超過(guò)100億美元，至少創(chuàng)造了2萬(wàn)個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)和10萬(wàn)個(gè)間接就業(yè)機(jī)會(huì)。”根據(jù)公開申報(bào)文件，特斯拉計(jì)劃最初斥資16億美元建設(shè)位于得克薩斯州奧斯汀的工廠，一期工程目前正在進(jìn)行中。

特斯拉預(yù)計(jì)，隨著得克薩斯州奧斯汀和柏林附近的新工廠將于2022年全面投產(chǎn)，至少在未來(lái)幾年內(nèi)，特斯拉的全球銷量年增長(zhǎng)率應(yīng)該會(huì)達(dá)到50%或更高。

盡管在得克薩斯州的工廠建設(shè)取得了快速進(jìn)展，但特斯拉將開始大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)皮卡CyberTruck的計(jì)劃推遲到2023年。與此同時(shí)，該公司的電動(dòng)重型卡車Semi和新款跑車Roadster也仍在研發(fā)中。

行業(yè)展望

特斯拉目前主導(dǎo)著美國(guó)和世界大部分地區(qū)的電池電動(dòng)汽車銷售。但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陸續(xù)推出自己的全電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)該公司將失去更多市場(chǎng)份額。

例如，豐田告訴投資者，該公司將投資350億美元，在2030年之前推出30款電池電動(dòng)汽車。Rivian最近開始交付其電動(dòng)皮卡和SUV。福特在收到20萬(wàn)份訂單后，停止接受其電動(dòng)皮卡F-150閃電的預(yù)訂。

特斯拉的銷量預(yù)計(jì)仍將隨著整體電動(dòng)汽車需求的增長(zhǎng)而上升，這在一定程度上是由氣候監(jiān)管推動(dòng)的。為了減少交通帶來(lái)的空氣污染，包括加州和紐約在內(nèi)的美國(guó)各州正在追隨幾個(gè)歐洲國(guó)家和城市的腳步，為禁售燃油車設(shè)定期限。

韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)表示：“芯片短缺是汽車行業(yè)和全球物流領(lǐng)域的主要威脅，但特斯拉的交付數(shù)字令人瞠目。”

預(yù)計(jì)其它汽車制造商在本周發(fā)布美國(guó)市場(chǎng)數(shù)據(jù)時(shí)，都將報(bào)告銷量下降的情況。特斯拉只報(bào)告了全球銷量，但在整個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)，全球汽車銷量預(yù)計(jì)將在第四季度普遍下降。

考克斯汽車公司(Cox Automotive)預(yù)測(cè)，美國(guó)第四季度汽車整體銷量將下降24%，原因是電腦芯片短缺，導(dǎo)致工廠暫時(shí)關(guān)閉，限制了經(jīng)銷商的汽車庫(kù)存，并將汽車價(jià)格推高至創(chuàng)紀(jì)錄水平。

但根據(jù)Alix Partners的預(yù)測(cè)，到2030年，全球銷售的新車中有大約24%可能是全電動(dòng)汽車。

特斯拉也給投資者帶來(lái)了豐厚回報(bào)，其股價(jià)在2021年上漲了52%。盡管這與2020年743%的增長(zhǎng)份額相比不算大，但仍好于大多數(shù)汽車制造商，包括大多數(shù)其他純電動(dòng)汽車公司。這足以讓特斯拉的市值超過(guò)全球12家最大汽車制造商的市值總和，也使它成為歷史上第六家市值超過(guò)1萬(wàn)億美元的公司。(小小)

關(guān)鍵詞： 特斯拉 2021年 交付 新車