因特斯拉的股價連續(xù)猛攻兩個月，股價突破400美元的歷史新高，部分長期做空特斯拉的基金經(jīng)理，被認為繼續(xù)堅持的話，將有可能因此從億萬富翁變成百萬富翁。

特斯拉的上漲來自于今年10月底的一份盈利的財報，由此帶動中國A股和特斯拉自己的股票連續(xù)大漲。此前，基金經(jīng)理已經(jīng)大規(guī)模減持了包括特斯拉以及中國A股在內(nèi)的新能源汽車板塊，并在今年二季度末形成了一個機構(gòu)持倉新低。

此番新能源汽車板塊的逆襲，顯然超出了許多基金經(jīng)理的預期，不僅是那些減持并看空新能源汽車的A股基金經(jīng)理，由于特斯拉漲幅極為猛烈，也因在中國大陸市場可能具有極高的想象力，做空特斯拉讓基金經(jīng)理的個人財富變得危險起來。

特斯拉意外盈利連漲兩個月

特斯拉股票在美股市場牢牢站穩(wěn)400美元，截至12月21日下午收盤，特斯拉股票為405美元，市值高達731億美元，已遠遠超越傳統(tǒng)汽車龍頭公司通用汽車，后者的最新市值為532億美元。

特斯拉的這波股價拉升，開始于今年10月23日，從這一天開始到12月21日，特斯拉股價在兩個月內(nèi)漲幅超過了50%。10月23日，特斯拉發(fā)布了2019年第三季度財報，這份財報成為特斯拉股價的催化劑，一直持續(xù)至今。

特斯拉的這份財報超出了市場的預期，因為它竟然盈利了。雖然財報顯示，特斯拉第三季度營收63.03億美元，較去年同期減少了8%，但因為成本控制得當，特斯拉凈利潤達1.43億美元，年內(nèi)首次扭虧為盈。此外，特斯拉還透露，上海工廠已經(jīng)啟動試生產(chǎn)，較原計劃提前。意外的盈利和進度超前的中國工廠，使得特斯拉股價在當晚開始飆升，10月24日股價大漲18%，隨后兩個月內(nèi)，特斯拉的股票一直處于上升通道中。

中美兩地基金經(jīng)理曾集體看跌

特斯拉股票的表現(xiàn)具有全球聯(lián)動的效益，與A股新能源板塊大致類似的是，在今年第二季度期間，特斯拉還是一只典型的“衰股”，當時特斯拉的股票連續(xù)下跌了五個月，股價從去年底的332美元，一路跌到今年五月底的178美元附近，創(chuàng)出特斯拉股價的歷史新低。

在今年二季度期間，中國A股的新能源汽車上市公司，也成為資金遠離的對象，就像當時拋棄特斯拉的美股機構(gòu)投資者。新能源車指數(shù)曾在8天時間內(nèi)大跌近20%，不過進入，11月份后，新能源車指數(shù)開啟了一輪上漲行情。

根據(jù)券商的研究數(shù)據(jù)，新能源汽車行業(yè)基金倉位在今年二季度末就創(chuàng)下了新低，公募基金二季報顯示，新能源汽車行業(yè)倉位處于2018年以來最低位，主動偏股型基金流通盤占比僅3%。以今年A股新能源汽車板塊一汽轎車的數(shù)據(jù)來看，該公司截止今年二季末只剩下18只基金持倉，較去年末的基金數(shù)量少了一半。

特斯拉也差不多如此，它幾乎是納斯達克市場遭賣空最嚴重的股票，也是全球遭賣空最嚴重的汽車股，包括一些來自中國大陸公募基金公司旗下QDII，也大都是在2019年內(nèi)賣出了特斯拉，而在2018年，特斯拉還是不少中國QDII基金的前十大重倉股。金融分析公司S3 Partners截至9月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，特斯拉彼時空頭的總倉位市值超過90億美元，顯示出主力資金對特斯拉極為看空，而這卻也變成了一個逆轉(zhuǎn)的臨界點。

“新能源汽車行業(yè)在第三季度繼續(xù)變壞的可能已經(jīng)不大，反而因為預期太差，存在某些想象力。”深圳一位私募基金經(jīng)理認為，市場其實從第三季度就已經(jīng)開始更加關(guān)注新能源汽車行業(yè)的改善空間。

機構(gòu)持倉比例極低的數(shù)據(jù)，已經(jīng)在很大程度上反映了市場的悲觀預，因此，一種普遍的看法是，在進入第三季度后，對股價、持倉數(shù)據(jù)都充分反映悲觀因素的新能源汽車行業(yè)，機構(gòu)資金正在尋求一個反向做多的理由和機會。10月21日，一汽轎車創(chuàng)出7.63元的年內(nèi)股價新低，在兩個交易日后，特斯拉因為基本面超出預期實現(xiàn)股價逆轉(zhuǎn)后，一汽轎車也幾乎在同一天開始啟動，在同樣的兩個月時間內(nèi)，一汽轎車也上漲了50%，很大程度上也受益于特斯拉對整個新能源汽車行業(yè)的導向意義。

億萬富翁慘變百萬富翁

不過，任何美好的事情都不是絕對的，特斯拉變成一只牛股，已經(jīng)成為一些基金經(jīng)理的噩夢。根據(jù)金融分析公司S3 Partners的數(shù)據(jù)顯示，因為特斯拉的這波強勁拉升，做空者僅僅在今年年內(nèi)就損失了20億美元。

美國的明星基金經(jīng)理、綠光資本創(chuàng)始人Einhorn就因為長期做空特斯拉，從而令其損失慘重，由于Einhorn堅信特斯拉必敗，拒絕改變看空的態(tài)度，一些市場人士甚至擔心，這位明星基金經(jīng)理可能會從億萬富翁變成了百萬富翁。

這不是聳人聽聞，因為做空特斯拉以及其他方面的失誤，綠光資本在2018年度虧損就超過了34%。根據(jù)監(jiān)管文件顯示，2018年初的綠光資本管理著63億美元資產(chǎn)，到了2019年初，綠光資本管理資產(chǎn)規(guī)模就只剩下不到50億美元，而在五年前，綠光資本管理的規(guī)模高達120億美元。雖然虧得有點慘，但綠光資本創(chuàng)始人Einhorn今年年初就表示，將在2019年繼續(xù)做空特斯拉。

而在特斯拉股價快速猛攻后，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在社交媒體上公開嘲諷一直做空特斯拉的綠光資本創(chuàng)始人Einhorn，馬斯克認為Einhorn對特斯拉的“虛假指控”是想要在投資者處挽回面子，畢竟特斯拉從今年第三季度開始股價飆升，令做空特斯拉的綠光資本損失慘重。

在特斯拉10月底的這波反彈之前，綠光資本今年前三季度的回報率大約為24%，但因為特斯拉在10月底的這波強力上漲，該公司的空頭頭寸損失較大，Einhorn在綠光資本第三季度投資者信中稱，盡管特斯拉為綠光資本帶來了“顯著損失”，是最失敗的押注之一，但繼續(xù)維持對特斯拉的空頭頭寸。

綠光資本的這個決定極為大膽。雖然特斯拉股價已經(jīng)在最近兩個月上漲50%，市值也突破700億美元，但是一些機構(gòu)投資者仍然認為，特斯拉的空間還不止于此。根據(jù)媒體報道，知名前華爾街分析師加里·布萊克最近表示，雖然梅賽德斯和奧迪等汽車制造商均推出了自己的電動車，但特斯拉在電池續(xù)航能力方面具有優(yōu)勢。這對購車者至關(guān)重要。布萊克認為，特斯拉股價還能較當前股價翻一番，市值超過1400億美元。

即便特斯拉沒有基本面的大幅改善，整個新能源汽車行業(yè)的大勢向好的變化，可能也有望支持相關(guān)公司的表現(xiàn)，這可能讓做空獲利變得困難起來。

匯豐晉信智造先鋒基金基金經(jīng)理陸彬表示，特斯拉上海工廠的投產(chǎn)或成為推動新能源汽車市場爆發(fā)的重要事件。眾所周知，iPhone4在是智能手機行業(yè)發(fā)展的拐點性事件。而特斯拉也將在培養(yǎng)用戶習慣、上下游產(chǎn)業(yè)鏈等方面起到重要的推動作用，因此特斯拉很有可能成為新能源汽車行業(yè)的“iPhone 4”，當前整個新能源汽車行業(yè)拐點的基本面條件已經(jīng)基本具備，整個行業(yè)繼續(xù)向下的空間相對有限。

關(guān)鍵詞： 特斯拉