中國企業(yè)聯(lián)合會特約研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示:“技術(shù)水平落后、規(guī)模較小的企業(yè)將被逐步淘汰出局,而具備創(chuàng)新能力和市場競爭力的企業(yè)將獲得更多發(fā)展空間。”
具體來看,7月11日,長城汽車公告稱,公司預(yù)計2024年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為65億元至73億元,同比增長377.49%到436.26%;預(yù)計實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為50億元到60億元,相比上年同期增加567.13%到700.56%。
對比來看,去年全年,長城汽車的歸母凈利潤和歸母扣非凈利潤分別是70.22億元和48.34億元。長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示:“這一成績背后,是公司堅持高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略、持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及海外市場銷售大幅增長共同作用的結(jié)果。此外,報告期內(nèi)公司收到的政府補(bǔ)助同比增加,也為非經(jīng)營性損益的增長提供了有力支持。”
從去年年報來看,長城汽車海外銷售貢獻(xiàn)利潤占比增加,今年上半年這一數(shù)據(jù)仍在增長。公告顯示,今年上半年,長城汽車銷售汽車55.97萬輛,同比增長7.79%。其中,新能源銷售13.24萬輛,同比增長41.99%;海外銷售20.15萬輛,同比增長62.59%;20萬元以上車型銷售14.05萬輛,同比增長64.28%。
賽力斯公告顯示,預(yù)計上半年實現(xiàn)營業(yè)收入639億元至660億元,同比增長479%到498%;預(yù)計歸母凈利潤為13.9億元到17億元,同比扭虧為盈。
賽力斯業(yè)績好轉(zhuǎn)主要得益于新能源汽車業(yè)務(wù)的持續(xù)增長,特別是與華為聯(lián)合推出的問界系列產(chǎn)品在市場上廣受好評。上半年,賽力斯新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到20.09萬輛,同比增長348.55%。
賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,公司業(yè)績預(yù)盈的原因,一是上半年超額完成了倍增計劃,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上明顯,上半年公司位列中國市場豪華品牌銷量第六;二是公司堅定軟件定義汽車,堅持跨界融合,堅持技術(shù)創(chuàng)新、成本貢獻(xiàn)的經(jīng)營方針,公司經(jīng)營質(zhì)量不斷提升,盈利能力持續(xù)向好。
江淮汽車預(yù)計2024年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤約為2.9億元,與上年同期相比增加1.35億元,同比增長86.86%。公司表示,業(yè)績增長的主要原因是公司持續(xù)優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu),貸款利息大幅減少,以及受匯率波動影響,匯兌收益大幅增加,使得財務(wù)費用較上年同期大幅減少。
然而,在這場激烈的市場角逐中,也有部分企業(yè)虧損狀況有所擴(kuò)大。
國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔對記者表示:“從上半年業(yè)績預(yù)告的情況來看,一些企業(yè)憑借強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)和技術(shù)實力,實現(xiàn)了業(yè)績的穩(wěn)步增長;而另一些則因技術(shù)滯后、管理不善等原因,面臨虧損等困境。企業(yè)需不斷提升自身實力,以適應(yīng)日益激烈的市場環(huán)境。”
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