前段時間，蔚來汽車宣布全系官降同時減少用戶權(quán)益的信息引發(fā)了車界的大地震，“蔚來不會降價”的承諾猶在耳畔，當初咬緊牙關(guān)的蔚來卻因為最直白的“賣不動，沒有銷量”而無奈松口。

距離品牌戰(zhàn)略調(diào)整不到一周，2023款蔚來ET5(參數(shù)|詢價)旅行版便來到了我們的眼前，新車共推出兩款配置，售價區(qū)間29.80~35.60萬元，價格與普通版本車型一致，此外采用電池租賃方案之后，起售價格低至22.80萬元。該款車型是蔚來全球首款智能純電旅行車，可滿足多場景的用車需求，下面讓我們來了解一下它的表現(xiàn)具體如何。

(相關(guān)資料圖)

外觀設計

ET5旅行版基于普通版本車型打造，新車前臉部分的設計元素并未做出任何調(diào)整。其中該車具備蔚來品牌標志性的一體式X-Bar和Double Dash日間行車燈，飽滿有力的前機艙蓋筋線以及前大燈組處的導流槽，讓車頭展現(xiàn)出較強的進攻性。除此之外，該車還在車頂部位安裝了激光雷達等傳感器，頭上的小犄角也是它的特色之一。

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為4790×1960×1499 mm，軸距2888mm，車身數(shù)據(jù)與普通版車型沒有差異。該款車型的尾部輪廓進一步擴展，車頂線條延展至原生設計的后擾流板處，呈現(xiàn)出掀背式設計的旅行車造型。

由于車頂造型的變化使得該車的收尾更加利落，減少了轎車版本車型尾部的拖拽感，視覺重心進一步上移。搭配與轎車版本同款的擴散器以及貫穿式尾燈組等元素，讓整車具備了較強的運動感。

內(nèi)飾設計

ET5旅行版的內(nèi)飾設計與普通版車型沒有任何差異，其中該車全系標配PanoCinema全景數(shù)字座艙，車內(nèi)匹配與ET7尺寸相同的全液晶儀表盤和中控顯示屏，規(guī)格分別為10.2英寸和12.8英寸。其中數(shù)字儀表盤采用HDR高動態(tài)范圍圖像技術(shù)，內(nèi)部信息直觀豐富，視覺效果美觀。中控臺頂部自然少不了NOMI的存在，同時該車還具備隱藏式貫穿出風口，平底式多功能方向盤以及全景天窗等設計元素，整車的豪華氛圍頗為濃郁。

新車車內(nèi)座椅統(tǒng)一采用仿皮面料包裹，功能方面標配主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/按摩，前排座椅電動記憶等。該車的前排座椅采用一體式設計，椅面較為單薄，不過坐墊長度優(yōu)異，乘坐舒適性尚可。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，旅行版車型的后排頭部空間對比轎車版本提升了17mm，達到同級主流水準。后排座椅支持分體放倒，而且該車還開發(fā)了更多的后備廂使用場景，空間表現(xiàn)更加靈活。

動力系統(tǒng)

2023款ET5旅行版動力方面依舊搭載前后雙電機，系統(tǒng)綜合最大輸出功率360千瓦，峰值扭矩490牛米，官方百公里加速成績4秒。此外，該車提供75千瓦時和100千瓦時共兩種容量的三元鋰電池組，所對應的CLTC純電續(xù)航里程分別為530km和680km，由于整備質(zhì)量和風阻系數(shù)等方面的差異，對比普通版車型，新車的續(xù)航里程降低了30km。

車型配置及購買建議

作為普通版車型的衍生版本，2023款ET5旅行版采用了更加獨特的掀背式設計，整車展現(xiàn)出旅行車型優(yōu)美的比例姿態(tài)。同時該車保持了普通版車型的售價，功能方面增加后雨刷，續(xù)航里程同比降低。新車本次共推出兩款配置，售價區(qū)間29.80~35.60萬元，下面讓我們逐一進行對比分析，看看哪一款性價比更高一些。

2023款 75kWh Touring

推薦指數(shù)：★★★

配置點評：配置全面，性價比較高

指導價格29.80萬元，具備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供駕駛模式切換，自動泊車入位，上坡輔助，不可開啟全景天窗，無框車門，電動后備廂，感應后備廂，隱藏電動門把手，遠程啟動，電池預加熱，真皮方向盤，方向盤電動四向調(diào)節(jié)，10.25英寸全液晶儀表盤，內(nèi)置行車記錄儀，手機無線充電，前排座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，藍牙車載電話，語音識別控制，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級，后雨刷，自適應遠近光，自動頭燈，LED車前霧燈，車內(nèi)256色氛圍燈，車窗防夾手，自動空調(diào)，后座出風口，溫度分區(qū)控制，車載空氣凈化器，車內(nèi)PM2.5過濾裝置，透明底盤，數(shù)字光幕氛圍燈等功能，入門即高配，性價比還算不錯。

2023款 100kWh Touring

推薦指數(shù)：★

配置點評：續(xù)航提升

指導價格35.60萬元，搭載了容量為100千瓦時的三元鋰電池組，續(xù)航里程提升至680km。

車叔總結(jié)

官宣降價及調(diào)整用戶權(quán)益不到一周便推出蔚來ET5旅行版，對于銷量急需提升的蔚來來說也是無奈之舉，可以想象，該車身上肩負的任務以及壓力比以往任何車型來的都要沉重，不過在當前國內(nèi)市場中，旅行車終究過于小眾，很難掀起太大波瀾。在品牌成立之初，蔚來便以高端市場作為自己的主要目標，因此它在價格方面一直十分執(zhí)著，不過伴隨壓力的不斷增大，降價成為了蔚來不得不打的一張牌。時至今日，蔚來的財務狀況依舊沒有得到太大改善，其中在今年第一季度中，該品牌凈虧損達到47.40億元，同比增長165.9%。除此之外，蔚來毛利率水平不斷下滑的現(xiàn)象更加令人擔憂，其中該品牌第一季度的整體毛利率降至1.5%，汽車業(yè)務毛利率降低至5.1%，遠低于12%的健康運營水平線。蔚來是否還有未來呢？讓我們拭目以待。

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