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    每日頭條!2024中國(guó)汽車(chē)論壇:透視汽車(chē)“小話題”背后的“大產(chǎn)業(yè)”
    2024-07-18 08:33:58 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) 編輯:

    今年上半年,我國(guó)汽車(chē)銷量達(dá)1404.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.1%,為支撐工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)發(fā)揮重要作用。近日,2024中國(guó)汽車(chē)論壇在上海嘉定舉辦,設(shè)置“閉門(mén)峰會(huì)、大會(huì)論壇、10多場(chǎng)主題論壇、9場(chǎng)重磅發(fā)布、主題參觀活動(dòng)”等多場(chǎng)會(huì)議和若干配套活動(dòng),旨在凝聚各方力量,推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。圖為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒在大會(huì)論壇上發(fā)言。

    在2024年中國(guó)經(jīng)濟(jì)“半年報(bào)”中,新車(chē)銷量達(dá)1404.7萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)6.1%的汽車(chē)市場(chǎng),交出了一份亮點(diǎn)頗多的成績(jī)單。


    (資料圖片)

    7月11日至13日,由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2024中國(guó)汽車(chē)論壇在上海嘉定舉辦。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在大會(huì)論壇上表示,今年上半年,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn),為支撐工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)發(fā)揮重要作用;其中,新能源汽車(chē)發(fā)展再上新臺(tái)階,同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加快普及,智能化發(fā)展開(kāi)啟新征程。

    成為新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的創(chuàng)新熱土

    據(jù)了解,2024中國(guó)汽車(chē)論壇以“引領(lǐng)新變革,共贏新未來(lái)”為主題,設(shè)置了“閉門(mén)峰會(huì)、大會(huì)論壇、10多場(chǎng)主題論壇、9場(chǎng)重磅發(fā)布、主題參觀活動(dòng)”等多場(chǎng)會(huì)議和若干配套活動(dòng)。組委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,2024中國(guó)汽車(chē)論壇旨在凝聚各方力量,形成發(fā)展共識(shí),指引未來(lái)方向,推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒在本屆論壇上表示,今年上半年,我國(guó)新能源汽車(chē)延續(xù)了良好發(fā)展態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)全年銷量有望達(dá)到1150萬(wàn)輛。據(jù)介紹,中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)形成規(guī)?;袌?chǎng),不僅產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球首位,同時(shí)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)揮巨大牽引作用。

    “一方面,廣大國(guó)內(nèi)車(chē)企和零部件企業(yè)敢于嘗試,勇于創(chuàng)新,推動(dòng)了新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代;另一方面,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受度高,促進(jìn)了市場(chǎng)化快速普及,吸引了各國(guó)車(chē)企在中國(guó)投放新能源汽車(chē)產(chǎn)品。”他表示,當(dāng)前,中國(guó)已成為全球新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

    據(jù)了解,今年上半年,我國(guó)共有20座城市啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn),9家企業(yè)開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn),具備組合輔助駕駛功能汽車(chē)銷量占比超50%。智能化技術(shù)發(fā)展迅速,使得中國(guó)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新熱土。

    在人類工業(yè)文明歷史中,幾乎所有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)都遭遇過(guò)螺旋式上升的挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也不例外,在近年來(lái)的快速發(fā)展過(guò)程中逐漸暴露出一些難點(diǎn)、短板和挑戰(zhàn)。

    辛國(guó)斌在本屆論壇上指出,當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在汽車(chē)芯片、基礎(chǔ)軟件等領(lǐng)域存在短板,新一代動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)加?。粐?guó)內(nèi)消費(fèi)需求不夠旺盛,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,出現(xiàn)了一些無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象,不少企業(yè)利潤(rùn)下降甚至虧損,企業(yè)間拖欠賬款情況增多。

    在他看來(lái),這些現(xiàn)象影響和沖擊了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。同時(shí),國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)格局深刻變化,一些國(guó)家和地區(qū)構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策壁壘,也嚴(yán)重?cái)_亂了正常的國(guó)際經(jīng)貿(mào)秩序。

    為鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì),推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展,辛國(guó)斌提出三點(diǎn)建議,第一,企業(yè)要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革貢獻(xiàn)更多原始性創(chuàng)新技術(shù);第二,要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展,企業(yè)要立志做“百年老店”,堅(jiān)決抵制不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為,維護(hù)風(fēng)清氣正的市場(chǎng)環(huán)境;第三,要堅(jiān)持開(kāi)放合作。

    他表示,產(chǎn)業(yè)鏈分工合作是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)、降本、增效的必然選擇,要尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律,以開(kāi)放包容的心態(tài)加強(qiáng)各國(guó)企業(yè)的交流合作、取長(zhǎng)補(bǔ)短、共同發(fā)展。

    “口水仗”中企業(yè)應(yīng)避免失焦

    今年以來(lái),隨著車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫,“內(nèi)卷”和“虧損”成為許多行業(yè)論壇的關(guān)鍵詞。2024中國(guó)汽車(chē)論壇也不例外,不少企業(yè)高管慷慨陳詞。其中,火力最為強(qiáng)悍的非吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良莫屬。

    “所謂的內(nèi)卷,就是在自由市場(chǎng)里,通過(guò)競(jìng)相降價(jià),展開(kāi)簡(jiǎn)單粗暴的競(jìng)爭(zhēng);所謂內(nèi)卷就是在相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)需求下,不講規(guī)矩、不講武德,不顧質(zhì)量和安全,不顧行業(yè)法規(guī)要求,只為一己市場(chǎng)份額,擾亂競(jìng)爭(zhēng)秩序,市場(chǎng)環(huán)境亂成一團(tuán)麻;所謂內(nèi)卷就是低水平競(jìng)爭(zhēng),沒(méi)有質(zhì)量的增長(zhǎng),沒(méi)有后勁的發(fā)展;所謂內(nèi)卷就是只顧眼前,不顧長(zhǎng)遠(yuǎn),不斷重復(fù)地簡(jiǎn)單再生產(chǎn),只求量的增加,不求質(zhì)的突破。”楊學(xué)良用連珠炮一般的話語(yǔ)說(shuō)道,“內(nèi)卷對(duì)汽車(chē)行業(yè)是飲鴆止渴,對(duì)國(guó)家不負(fù)責(zé)任,對(duì)消費(fèi)者錯(cuò)誤引導(dǎo)。”

    他還表示,汽車(chē)企業(yè)之間缺乏良好的法律監(jiān)督氛圍,“當(dāng)面不說(shuō),背后亂說(shuō);開(kāi)會(huì)不說(shuō),會(huì)后亂說(shuō)”。

    正如楊學(xué)良所說(shuō),保持成本優(yōu)勢(shì)不等于“內(nèi)卷游戲”,突出性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)力也不意味著大打簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)。他在本屆論壇的致辭中表示:“不但要打高質(zhì)量的價(jià)格戰(zhàn),而且還要打技術(shù)戰(zhàn)、質(zhì)量戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn),還有企業(yè)的道德戰(zhàn)。”

    此前,吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱在吉利汽車(chē)2024年一季度業(yè)績(jī)交流會(huì)上表示,今年上半年吉利汽車(chē)銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁,累計(jì)實(shí)現(xiàn)總銷量95萬(wàn)輛,因此決定將2024年的全年目標(biāo)調(diào)整到200萬(wàn)輛(原為190萬(wàn)輛)以上。

    吉利汽車(chē)總經(jīng)理桂生悅在談到價(jià)格戰(zhàn)時(shí)則信心滿滿地表示,吉利在成本、技術(shù)等方面都具有優(yōu)勢(shì),公司面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的主要策略是提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

    桂生悅解釋說(shuō):“首先,公司將充分保障產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)優(yōu)勢(shì);其次,公司會(huì)在價(jià)格上保持一定的優(yōu)勢(shì);最后,公司將通過(guò)開(kāi)源和節(jié)流,聚焦重要車(chē)型,增強(qiáng)單車(chē)銷量,同時(shí)減少銷售費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用。”

    據(jù)統(tǒng)計(jì),今年第一季度,比亞迪以近48億元的凈利潤(rùn)高居中國(guó)車(chē)企第一,同比增長(zhǎng)9.2%,相當(dāng)于長(zhǎng)城汽車(chē)與吉利汽車(chē)同期凈利潤(rùn)之和。與楊學(xué)良同樣高調(diào)反“內(nèi)卷”的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪,公司一季度凈利潤(rùn)僅為10.9億元,同比下降16.4%。

    獨(dú)立汽車(chē)分析師白德認(rèn)為,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越是激烈,車(chē)企越要修煉好自己的“內(nèi)功”,用技術(shù)創(chuàng)新和體系賦能降本增效,為消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品和服務(wù)。“尤其是車(chē)企高管,應(yīng)多關(guān)注自身企業(yè)是否健康發(fā)展,而不是耗費(fèi)過(guò)多精力在互聯(lián)網(wǎng)上大打‘口水仗’,謹(jǐn)防企業(yè)在產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中失焦。”

    從中國(guó)小鎮(zhèn)到全球市場(chǎng),產(chǎn)業(yè)新格局加速形成

    車(chē)企應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)甚至“內(nèi)卷”?除了部分上述發(fā)言,2024中國(guó)汽車(chē)論壇還就“汽車(chē)下鄉(xiāng)”和“汽車(chē)出海”等解題思路展開(kāi)實(shí)質(zhì)性討論。

    中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)田甜介紹說(shuō),如果將乘用車(chē)分為純電、插混和增程、傳統(tǒng)動(dòng)力三大類,從2016年到2023年,傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型的市場(chǎng)份額在逐漸變小,純電車(chē)型的份額在逐步上升。而在2021年到2023年,插混和增程車(chē)型的市場(chǎng)份額大幅提升。

    “去年新能源汽車(chē)的滲透率達(dá)到36%,今年4月的新能源汽車(chē)滲透率已超過(guò)50%。”她表示,今年新能源平均滲透率預(yù)計(jì)仍會(huì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

    值得一提的是,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,在小型城市和縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng),插混新車(chē)的銷量已達(dá)到37.7萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)有更高的市場(chǎng)份額。

    田甜分析說(shuō),此前新能源車(chē)下鄉(xiāng)主要以純電動(dòng)車(chē)型為主,考慮到插混技術(shù)進(jìn)步和“小城縣鄉(xiāng)”實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景,以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局的配套等因素,預(yù)計(jì)插混和增程車(chē)型將在新能源車(chē)下鄉(xiāng)中扮演更重要的角色。

    在二手車(chē)領(lǐng)域,隨著相關(guān)政策紅利的釋放,2023年我國(guó)二手車(chē)交易量為1841萬(wàn)輛,今年上半年則是938萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)今年全年二手車(chē)交易量有望接近2000萬(wàn)輛。

    據(jù)介紹,目前汽車(chē)市場(chǎng)上的新車(chē)使用年限、置換周期在6年左右,根據(jù)此前歷年的新車(chē)銷量紀(jì)錄來(lái)看,今明兩年將是二手車(chē)釋放和置換的高峰期。

    有分析認(rèn)為,隨著固態(tài)電池、燃料電池、高壓系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛、智能座艙等技術(shù)持續(xù)加快突破,協(xié)同研發(fā)和全球產(chǎn)業(yè)鏈合作將變得更加重要。付炳鋒表示,為了加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)底層關(guān)鍵技術(shù)和軟硬件的協(xié)同,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合行業(yè)企業(yè)共同發(fā)起了“中國(guó)車(chē)用操作系統(tǒng)開(kāi)源共建”項(xiàng)目,推動(dòng)車(chē)用操作系統(tǒng)內(nèi)核向開(kāi)源共建模式發(fā)展,并向全球開(kāi)放。

    正如付炳鋒所說(shuō),汽車(chē)行業(yè)是充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè),產(chǎn)品和品牌是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。“雖然傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力企業(yè)、合資品牌與自主品牌有著各自不同的發(fā)展路徑和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,但中國(guó)擁有超大規(guī)模的汽車(chē)市場(chǎng),容得下不同風(fēng)格的企業(yè)和產(chǎn)品存在。”他總結(jié)說(shuō)道,預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)保有量會(huì)超過(guò)5億輛,應(yīng)用多場(chǎng)景,用戶多層級(jí),需求多樣化,中外企業(yè)都將獲得更多市場(chǎng)機(jī)遇,“希望各國(guó)企業(yè)能在中國(guó)這片創(chuàng)新的熱土上,開(kāi)發(fā)適用于全球銷售的產(chǎn)品,共同打造全球化發(fā)展新格局。”

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