歐盟步美國(guó)后塵祭出“關(guān)稅大棒”,執(zhí)意采取保護(hù)主義行動(dòng),不僅損害了中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)合法權(quán)益,也將擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。歐方將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化、武器化,將影響中歐雙邊經(jīng)貿(mào)合作氛圍,損害歐盟消費(fèi)者自身利益,也將破壞歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對(duì)氣候變化合作的大局。
6月6日,在比利時(shí)布魯塞爾,一輛電動(dòng)汽車在歐盟委員會(huì)附近一充電站充電。新華社記者趙丁喆攝
歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加稅,使全球自由貿(mào)易再次遭遇打擊,這是歐盟算不清“規(guī)則秩序賬”。中歐是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要一環(huán),德國(guó)等歐盟國(guó)家與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度交融。歐盟的政策制定者應(yīng)該明白,在經(jīng)濟(jì)全球化的當(dāng)下,對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)加關(guān)稅只會(huì)進(jìn)一步扭曲市場(chǎng),進(jìn)而割裂全球產(chǎn)供鏈,對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有百害而無(wú)一利。
在競(jìng)爭(zhēng)中培育優(yōu)勢(shì)才是企業(yè)生存之道,想靠稅收政策營(yíng)造舒適區(qū),這是歐盟算錯(cuò)了“經(jīng)濟(jì)發(fā)展賬”。多家歐洲車企高管都認(rèn)為,提高關(guān)稅對(duì)于歐洲汽車巨頭應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)于事無(wú)補(bǔ)。歐盟的政策制定者應(yīng)該明白,中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)異軍突起的關(guān)鍵不是封閉排他,而恰恰是開(kāi)放合作,大眾、斯特蘭蒂斯等多家跨國(guó)車企與中國(guó)新能源汽車企業(yè)合資建廠,均為自身發(fā)展注入新動(dòng)力。
這是5月29日在馬耳他比爾基卡拉拍攝的展示廳里的比亞迪純電動(dòng)汽車。新華社發(fā)(喬納森·博格 攝)
歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加稅,實(shí)際上是以犧牲歐盟消費(fèi)者的利益為代價(jià)。中國(guó)品牌電動(dòng)汽車在歐盟熱銷,靠的是有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的性能和完善的服務(wù)。如今歐盟揮舞關(guān)稅大棒,使歐盟消費(fèi)者的購(gòu)車成本大幅增加。德國(guó)基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所近日公布的一份研究報(bào)告顯示,歐盟若對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅,本土消費(fèi)者購(gòu)車成本將大幅上漲。即便歐盟內(nèi)部增產(chǎn)并減少電動(dòng)汽車出口也無(wú)濟(jì)于事。
除了“消費(fèi)賬”,歐盟還應(yīng)好好算算“環(huán)境賬”。歐盟反復(fù)呼吁全球早日達(dá)成碳達(dá)峰和碳中和。中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)不僅助力中國(guó)兌現(xiàn)自身減排承諾,出口到歐盟的電動(dòng)汽車也為歐盟削減碳排放發(fā)揮重要作用。如今歐盟一邊高舉綠色發(fā)展大旗,一邊揮舞保護(hù)主義大棒,如此“雙標(biāo)”只會(huì)有損其全球信譽(yù),破壞國(guó)際社會(huì)應(yīng)對(duì)氣候變化合作,阻礙全球綠色轉(zhuǎn)型。
對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅,這筆賬是虧是賺,歐盟應(yīng)該好好算一算了。
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