曾經蟬聯(lián)中國SUV市場銷冠多年的哈弗汽車，終于也宣布了停售燃油車計劃。

8月22日，長城汽車宣布旗下哈弗品牌將于2030年正式停售燃油車。在8月26日開幕的成都車展上，包括哈弗H6超級混動DHT、哈弗H-DOG的新能源家族已經成為哈弗展臺的主角。

上游新聞注意到，今年以來，已經有包括比亞迪在內的多家國內車企宣布了停售燃油車計劃。根據目前國內新能源車產銷情況，以及政策引導趨勢，預計國內燃油車或將在2030-2040年左右全面退出市場。

哈弗：昔日SUV銷冠宣布2030年停售

在成都車展上，長城汽車總裁穆峰表示：“作為長城汽車旗下最大的整車版塊，哈弗將迎來新能源全面轉型，標志著長城汽車的新能源戰(zhàn)略已經全面展開!”

據悉，哈弗未來將成立哈弗新能源公司。到2025年，長城汽車累計研發(fā)投入將達到1000億元，同年新能源車型銷量占比將達80%，2030年將正式停售燃油車。

數據顯示，七月，長城汽車累計銷量為101920輛，其中新能源銷量為10994輛，滲透率為10.79%。

在燃油車領域，哈弗H6曾是過去多年當之無愧的SUV“銷冠”。如今，卻成為長城旗下銷量下滑最為明顯的板塊。根據長城汽車發(fā)布的7月產銷快報，哈弗品牌1~7月累計銷量為350,182輛，跌幅達到21.96%。

比亞迪則憑借宋DM-i七月份3.8萬臺的單月銷量，再次成為自主品牌SUV銷量榜的頂流，哈弗H6屈居第二。

受哈弗品牌拖累，長城汽車在前七月的累計銷量同比下滑12.58%，這或許也是促使長城對哈弗品牌進行新能源全面轉型的原因之一。

而在此前的5月27日，長城汽車旗下商用車品牌長征汽車就發(fā)布《新能源宣言》，自6月5日起，長征汽車全面轉型新能源，停產燃油車，從傳統(tǒng)能源轉向氫燃料電池、純電動等技術路線，主要聚焦新能源城市物流車、智能環(huán)衛(wèi)車以及氫燃料重卡三大產品線。

比亞迪：今年3月實現全面電動化

在銷量上將哈弗拉下馬的比亞迪，是最早宣布停產燃油車計劃的中國車企。

4月3日晚間，比亞迪在港交所公告稱，根據公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車版塊公司將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。

事實上，在宣布停產燃油車之前，比亞迪3月產銷快報就顯示燃油車產銷量均為“0”，這意味著比亞迪的產銷已全面實現電動化。

今年1-3月，比亞迪累計產銷量分別為29.22萬輛和29.14萬輛，同比增長170.06%和179.78%。其中，新能源汽車產銷量分別為28.75萬輛和28.63萬輛，同比暴漲416.96%和422.97%。與此同時，今年一季度，比亞迪新能源汽車的銷量占總銷量的比重已達到98%。

今年1-7月，比亞迪新能源汽車累計銷量約80.39萬輛，同比增長292%。今年上半年銷量超越特斯拉，奪得全球新能源汽車銷冠。

比亞迪在此前投資者會議紀要中表示，比亞迪2022年的銷量目標保守預計為150萬輛，若供應鏈向好，則將沖擊200萬輛。

漢馬：目標新能源重卡市占率第一

6月14日，漢馬科技發(fā)布公告稱，為積極響應國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標號召，根據公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，漢馬科技將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產。

漢馬科技今年1-5月份的傳統(tǒng)燃油車銷量為1678輛，占公司同期總銷量比例為58.77%;新能源車型銷量為1177輛，占公司同期總銷量比例為41.23%。

公開資料顯示，漢馬科技系浙江吉利新能源商用車集團有限公司控股子公司，主要生產重型汽車底盤及整車、發(fā)動機、重型專用車、客車、汽車零部件等。公司新能源產品包括純電動廂式運輸車，充換電式重型牽引車、自卸車、混凝土攪拌車等。

漢馬科技計劃2022年全年銷售2.02萬輛整車，同比增長46.64%，市占率達到2%。其中新能源汽車銷量接近7500輛，同比增長80%，市占率達到20%;傳統(tǒng)能源汽車銷量達到1.5萬輛，同比增長50%，市占率達到1.5%;實現銷售收入91.43億元，同比增長70%。計劃到2025年銷量達5.5萬輛，并實現新能源重卡市占率第一。

長安董事長：中國初步具備停售燃油車基本條件

8月27日，在2022世界新能源汽車大會上，長安汽車董事長朱華榮指出，中國的新能源產業(yè)已經從技術嘗鮮、政策引導邁入了大眾普及階段，逐漸成為了支撐中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要力量，中國汽車產業(yè)已經初步具備停售燃油車的基本條件。

朱華榮建議，國家相關部委和產業(yè)、行業(yè)明確停售傳統(tǒng)燃油車的期限，引導企業(yè)和全社會有序向新能源轉型。

今年7月，長安汽車自主品牌新能源銷量2.34萬輛，同比增加84.21%;前7月，公司累計銷量10.84萬輛，同比增加116.34%。

實際上，長安汽車早在2017年10月就宣布了“香格里拉計劃”，提出將在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車。

朱華榮認為，未來，插混產品的銷量將占據新能源的40%-50%，特別是在續(xù)航補能等痛點未有效解決的前提下，REEV(增程式電動汽車)、PHEV(插電式混合動力汽車)將是重要的增長級和組成部分，將替代燃油車成為真正的全域產品。

長安計劃到2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%。按照規(guī)劃，長安汽車在2027年實現碳達峰，2045年實現碳中和。

燃油車在中國還能開多久?

中國汽車品牌宣布停售燃油車時間表尚不多見，但在國際上已經屢見不鮮。與此同時，越來越多的國家、地區(qū)都提出了“禁售燃油車”時間表。

2021年底，在第26屆聯(lián)合國氣候變化大會上，奔馳、捷豹、福特、沃爾沃、路虎以及比亞迪6家汽車制造商參會并簽署了相關承諾，表示將于2040年在全球范圍內逐步停止生產燃油車。此外，賓利、瑪莎拉蒂、豐田等品牌也相繼發(fā)布了停售燃油車的計劃，大致時間集中在2022年至2025年之間。

近日，美國加州宣布將在2035年前全面禁售新的燃油車。在此之前，歐洲也通過了2035年之前全面禁售燃油車型的議案。其中挪威時間距離最短，將于2025年實施禁售傳統(tǒng)燃油車政策;荷蘭一開始也是定在2025年，不過后來改為2030年;禁售年限定到2030年的還有汽車強國德國和人口大國印度;法國和英國則推遲十年，將于2040年禁售傳統(tǒng)燃油車，其中英國包括油電混動汽車。

這些國家在制定燃油車禁售時間時，都有時間不等的緩沖期，為相關產業(yè)過渡和研發(fā)留下時間，所以，預期國內燃油車退出也會在2030-2040年左右。

8月23日，海南省人民政府印發(fā)《海南省碳達峰實施方案》(以下簡稱《方案》)?！斗桨浮诽岢?，到2030年全島全面禁止銷售燃油汽車。

《方案》要求，到2025年，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化，私人用車領域新增和更換新能源汽車占比達100%。

據統(tǒng)計，截至今年6月底，海南省新能源汽車保有量已達15.9萬輛，占汽車保有量的8.91%，高出全國平均水平5.7個百分點，保有量占比連續(xù)趕超天津、北京，僅次于上海，居全國省級地區(qū)第二，位列全國“第一方陣”。

另一方面，從市場上看，長安汽車董事長朱華榮認為，借助新能源智能化快速發(fā)展的東風，中國品牌迎來了換道超車的最佳機會。2021年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數達到80分，與燃油車持平。得益于中國品牌新能源乘用車市占率的提升，中國品牌汽車市占率整體得到顯著提升。同時，基于優(yōu)秀的產品質量，中國汽車品牌也借新能源之力向中高端產品進軍。

數據顯示，2022年上半年，中國新能源汽車銷量規(guī)模持續(xù)攀升，市場占有率達21.6%。其中，中國品牌乘用車中新能源汽車占比已達到39.8%。也就是說，中國《“十四五”現代能源體系規(guī)劃》中“2025年新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%”目標，已經提前完成。

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