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    波音:787飛機質(zhì)量問題共損失10億美元
    2021-10-28 10:27:46 來源:華爾街見聞 編輯:

    商業(yè)航空航天巨頭波音于10月27日周三美股盤前公布今年三季度財報。

    由于營收和虧損規(guī)模均較分析師預(yù)期得更為惡化,股價盤中最深跌2%,即將連跌五日,至9月21日以來的五周低位。今年以來,波音累跌逾2%,遜于同期標普500指數(shù)逾20%的漲幅。

    三季度波音營收152.8億美元,同比增8%,但遜于市場預(yù)期的163億美元。非GAAP的核心EPS為每股虧損0.60美元,雖較去年同期的每股虧損1.39美元砍半,但遜于預(yù)期的虧損0.20美元。GAAP項下的凈虧損1.32億美元,去年同期為虧損4.66億美元。

    當(dāng)季經(jīng)營現(xiàn)金流為負2.62億美元,仍處于“燒錢模式”,但規(guī)模較去年同期負48億美元的經(jīng)營現(xiàn)金流大幅改善,受益于成本削減、飛機交付獲得收入確認和退稅紅利。

    經(jīng)營現(xiàn)金流減去現(xiàn)金和設(shè)備支出的自由現(xiàn)金流為負5.07億美元,是去年同期近負51億美元的十分之一,今年前九個月的自由現(xiàn)金流接近負49億美元。

    分析指出,波音曾經(jīng)的“現(xiàn)金牛”、過去三年里遭遇長達20個月的全球停飛、去年11月起才在美國率先恢復(fù)商業(yè)飛行的737 Max機型產(chǎn)量和交付有待增長,國際旅行青睞的寬體787夢想客機(Dreamliner)因質(zhì)量問題無法交付,以及其他噴氣式飛機項目產(chǎn)量極低,都令公司持續(xù)燒錢。

    波音稱,三季度交付了62架737型號噴氣式客機,為2019年一季度以來最高,截至三季度末每月生產(chǎn)19架Max飛機,高于二季度末的每月16架,仍預(yù)計明年初將產(chǎn)量提升至每月31架。

    過去一年基本都因質(zhì)量問題無法交付的787夢想客機產(chǎn)量降至每月僅2架左右,遜于年初的每月生產(chǎn)5架。公司稱,只有等美國聯(lián)邦航空管理局FAA未來批準787夢想客機重新交付后,才會提高產(chǎn)量重回每月5架。CEO卡爾霍恩向財經(jīng)媒體CNBC坦言,尚不清楚何時才能恢復(fù)向客戶交付。

    而去年首次披露的部分787飛機機身接縫的質(zhì)量問題,預(yù)計會為波音帶來10億美元的意外損失,并已在三季度財報中錄入了其中的1.85億美元,并將持續(xù)以虧損形式納入未來季度的財報中。

    禍不單行的是,波音為美國國家航空航天局NASA商業(yè)載人航天計劃研發(fā)的載人飛船Starliner在三季度也錄得一次性的1.85億美元額外損失。今年夏天的試飛計劃因一個閥門問題被迫推遲到明年中期,公司還在8月披露該航天器的推進系統(tǒng)問題比最初預(yù)期更為嚴重。

    CEO卡爾霍恩稱,上述額外損失表明“努力提高自身績效和推動運營穩(wěn)定性的重要性”。他指出,樂觀的一面是,隨著疫苗分發(fā)和多國邊境重新開放,波音核心的商業(yè)飛機市場顯示出復(fù)蘇的改善跡象:

    “隨著需求恢復(fù),供應(yīng)鏈能力和全球貿(mào)易將成為全行業(yè)和全球經(jīng)濟復(fù)蘇的關(guān)鍵驅(qū)動力。”

    觀察人士注意到,波音財報中的第三大業(yè)務(wù):全球服務(wù)三季度營收同比增14%至逾42億美元,非常接近核心商業(yè)飛機業(yè)務(wù)的收入44.6億美元;營業(yè)利潤率增至15.3%,比一年前提升8個百分點。

    分析稱,波音的服務(wù)部門在三季度三大板塊業(yè)務(wù)中利潤最高。備件銷售是航空航天業(yè)目前的一個增長領(lǐng)域,因為航空公司正將因疫情停放的飛機恢復(fù)服務(wù)。

    盡管目前跨大西洋出行需求顯著提升,波音今年的噴氣式客機銷量也超過了競爭對手空客公司,但疫情帶來的需求不穩(wěn)定,以及自身制造問題帶來的無法交付飛機將持續(xù)制約波音轉(zhuǎn)型。

    公司今日稱,無法交付的100多家787夢想客機庫存價值超過250億美元。自去年11月FAA批準737 Max商業(yè)復(fù)飛以來,波音交付了逾195架該機型,仍有370架完成品等待交付,僅比全球停飛期間的峰值未交付庫存450架小幅減少。

    巴倫周刊指出,波音錄得季度虧損并不是什么大不了的事,因其仍受737 Max停飛和疫情打擊需求影響,處于艱難轉(zhuǎn)型之中,其財報收益一直不穩(wěn)定且遠低于前值。早在2018年三季度,即疫情和Max被停飛之前,波音的每股收益曾高達4.07美元:

    “在波音完成交付其停飛期間生產(chǎn)的737機型積壓量,以及疫情在全球完全塵埃落定之前,公司的財報不會穩(wěn)定。疫情和質(zhì)量問題仍然是投資者面臨的挑戰(zhàn)。”

    關(guān)鍵詞: 不佳 財報 三季度 波音三季度財報

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