隨著一聲清脆的鳴笛,全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO1.0碳星快軌”10日在山東省青島西海岸新區(qū)正式上線,投入商業(yè)運(yùn)營。該車由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(簡稱“中車四方股份公司”)和青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合研制,填補(bǔ)了碳纖維復(fù)材在地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)上商業(yè)載客運(yùn)用的國際空白。
1月10日,全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式上線投入商業(yè)運(yùn)營。張進(jìn)剛 攝
中車四方股份公司主任設(shè)計(jì)師劉金柱介紹說,“CETROVO1.0碳星快軌”的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料制造,具有更輕更節(jié)能、強(qiáng)度更高、環(huán)境適應(yīng)力更強(qiáng)、全壽命周期運(yùn)維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢(shì),引領(lǐng)了地鐵列車實(shí)現(xiàn)輕量化、綠色化升級(jí)。
“CETROVO1.0碳星快軌”通過采用碳纖維復(fù)合材料,車輛實(shí)現(xiàn)大幅減重。與傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車輛相比,該車的車體減重25%,轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%,整車減重約11%,運(yùn)行能耗降低7%,每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸。
據(jù)介紹,得益于碳纖維復(fù)合材料的使用,“CETROVO1.0碳星快軌”具有更好的減振和隔振效果,行駛更平穩(wěn)。該車在商用地鐵列車領(lǐng)域首次采用主動(dòng)徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù),可以主動(dòng)控制車輪沿著徑向通過曲線,大幅減小過彎道時(shí)的“嘯叫”,曲線通過噪聲降低15分貝,車內(nèi)噪聲降低2分貝。
1月10日,民眾乘坐“CETROVO1.0碳星快軌”。張進(jìn)剛 攝
根據(jù)運(yùn)營計(jì)劃,“CETROVO1.0碳星快軌”在青島地鐵1號(hào)線上線初期,將正常上線載客運(yùn)營,于山里站始發(fā),在山里至興國路上下行區(qū)域往返運(yùn)行。
當(dāng)前,在中國城市軌道交通領(lǐng)域,最大限度地降低能耗,減少碳排放,建設(shè)高效低碳的綠色城軌是行業(yè)發(fā)展的重中之重。“CETROVO1.0碳星快軌”投入商業(yè)運(yùn)營打破了傳統(tǒng)金屬材料結(jié)構(gòu)減重的瓶頸,實(shí)現(xiàn)了中國軌道車輛輕量化技術(shù)的迭代升級(jí),將為推動(dòng)城市軌道交通綠色低碳轉(zhuǎn)型,助力城軌行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)發(fā)揮重要作用。(完)
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