21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道見(jiàn)習(xí)記者 鞏兆恩 報(bào)道

8月29日，哪吒汽車宣布，已完成總額為70億元人民幣的Crossover輪融資，具體投資人和細(xì)節(jié)暫未披露。

據(jù)悉，Crossover輪融資類似于Pre-IPO輪融資，一般是指在IPO之前同時(shí)有投資于一二級(jí)市場(chǎng)的機(jī)構(gòu)交叉輪融資參與，通常是為了讓企業(yè)更快IPO而進(jìn)行的股權(quán)投資。

此輪融資，也意味著哪吒在推動(dòng)IPO進(jìn)程上邁入新階段。

事實(shí)上，哪吒汽車在幾年前就已提出了上市計(jì)劃，但其上市IPO進(jìn)程并不順利。2020年7月，哪吒汽車宣布將啟動(dòng)科創(chuàng)板上市申報(bào)工作，并計(jì)劃在2021年完成上市。但在科創(chuàng)板新政策下，要求強(qiáng)化對(duì)上市企業(yè)“科技含量”的審查，導(dǎo)致哪吒汽車在內(nèi)的多家車企終止了在科創(chuàng)板上市的計(jì)劃；2022年2月，又有消息傳出哪吒汽車正準(zhǔn)備再次赴港IPO，但再次被哪吒汽車否認(rèn)。

今年6月，有報(bào)道稱，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車考慮在月內(nèi)提交10億美元的香港IPO申請(qǐng)。但隨后，哪吒汽車發(fā)布聲明稱，該消息為不實(shí)信息。

融資方面，公開(kāi)資料顯示，2017年至今，哪吒汽車已獲得了多輪融資，且背后的股東陣容頗為豪華，包括了寧德時(shí)代、深創(chuàng)投、360集團(tuán)、華鼎資本、知合出行等。

對(duì)此，哪吒汽車CEO張勇曾表示：“企業(yè)發(fā)展需要大量的錢，要說(shuō)我們不缺錢那是假的，就是現(xiàn)在已經(jīng)上市融到錢的企業(yè)，也需要再融資，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，錢越多越好。”

然而，在“燒錢”的造車行業(yè)，哪吒汽車目前還處于虧損的泥潭，并未能給股東帶來(lái)較大的回報(bào)。2020年，哪吒凈虧損13.21億元，2021年凈虧損29億元，2022凈虧損69.19億元。虧損逐年上升，3年來(lái)哪吒汽車?yán)塾?jì)虧損已超百億，高達(dá)111.4億元。

用虧損換銷量，2022年，哪吒汽車年銷量達(dá)到15.2萬(wàn)輛，在造車新勢(shì)力車企中作為一匹“黑馬”成功突圍。但今年以來(lái)，哪吒汽車也開(kāi)始掉隊(duì)，2023年前7個(gè)月，交付7.25萬(wàn)輛，同比下滑6.11%

目前，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力企業(yè)中，蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑均已完成多地上市。而頻頻被傳出IPO的哪吒，其上市之路的確較為坎坷。

對(duì)于現(xiàn)階段的哪吒汽車來(lái)說(shuō)，在凈虧損不斷加大，銷量下坡以及品牌向上遇阻的情況下，資金的支持對(duì)其來(lái)說(shuō)意義非凡。

值得一提的是，8月21日，哪吒正式發(fā)布“浩智技術(shù)品牌2.0”，展示了包括超算系統(tǒng)、滑板底盤平臺(tái)架構(gòu)、電渠系統(tǒng)、增程系統(tǒng)、熱控系統(tǒng)在內(nèi)的五項(xiàng)全新技術(shù)成果，向全產(chǎn)業(yè)鏈布局與自主研發(fā)邁進(jìn)。哪吒也在著力突顯自家的技術(shù)能力，借力全棧自研開(kāi)啟品牌向上，在中高端市場(chǎng)打開(kāi)局面，并嘗試以技術(shù)換資金，尋求“技術(shù)變現(xiàn)”。

如今，隨著70億元人民幣的Crossover輪融資完成，哪吒汽車距離上市也更近了一步。同時(shí)，這一筆資金的注入，也將為哪吒在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的全棧自研技術(shù)發(fā)展提供支持。

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