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  • 2023成都車(chē)展|長(zhǎng)城比亞迪正面交鋒:新能源硬派越野前景幾何?
    2023-08-28 20:55:00 來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 編輯:

    21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者左茂軒成都報(bào)道


    (資料圖)

    新能源和硬派越野,兩個(gè)看上去相差甚遠(yuǎn)的細(xì)分領(lǐng)域,正碰撞出越來(lái)越多“火花”。

    在8月25日開(kāi)幕的2023成都國(guó)際車(chē)展上,從長(zhǎng)城哈弗、坦克,到比亞迪仰望、方程豹,再到東風(fēng)猛士,越來(lái)越多的自主車(chē)企布局新能源越野車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng),“硬派越野+新能源”成為車(chē)企下一步重點(diǎn)發(fā)力領(lǐng)域。

    不久前,車(chē)企還在爭(zhēng)相卡位新能源MPV市場(chǎng),今年,硬派越野車(chē)則成為了各家車(chē)企比拼的新擂臺(tái)。

    由此可見(jiàn),車(chē)企對(duì)于新能源市場(chǎng)的發(fā)力,已經(jīng)從簡(jiǎn)單的推出電動(dòng)化產(chǎn)品,深入到了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

    在汽車(chē)行業(yè)的全面新能源化過(guò)程中,車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇,小眾非剛需的硬派越野車(chē)領(lǐng)域,已經(jīng)成為自主品牌獲得增量用戶(hù)、加速替代傳統(tǒng)燃油車(chē)型、實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的重要領(lǐng)域。

    作為進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域最具代表性的兩家自主車(chē)企,彼此間存在紛爭(zhēng)的比亞迪和長(zhǎng)城,在本次成都車(chē)展再次正面交鋒,也為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng),增添了更強(qiáng)的戲劇效果。

    硬派越野市場(chǎng)的舞臺(tái)有多大?能支撐住這么多自主品牌的夢(mèng)想嗎?一時(shí)間涌入如此多的玩家,又有誰(shuí)能摘取到更大的市場(chǎng)蛋糕?

    長(zhǎng)城比亞迪再交鋒

    在2023成都車(chē)展上,自主品牌扎堆推出的新能源越野產(chǎn)品,涵蓋了從十幾萬(wàn)元到上百萬(wàn)元之間完全不同的價(jià)格區(qū)間。

    哈弗猛龍正式完成首秀并開(kāi)啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)16—19萬(wàn)元,主打20萬(wàn)以?xún)?nèi)價(jià)格區(qū)間新能源越野SUV市場(chǎng)。

    借此,哈弗品牌完成了新能源城市SUV+新能源越野SUV的雙線產(chǎn)品布局。

    長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的坦克400 Hi4-T在成都車(chē)展上也正式開(kāi)啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)28.5—29.5萬(wàn)元,搭載了2.0T+9HAT+P2電機(jī)的動(dòng)力組合,產(chǎn)品定位介于坦克300-坦克500之間。

    哈弗和坦克兩款車(chē)的推出,強(qiáng)化了長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源越野市場(chǎng)的產(chǎn)品布局,給了消費(fèi)者更多的選擇。這也反映出長(zhǎng)城想要在越野市場(chǎng)守護(hù)自己基本盤(pán)的決心。

    事實(shí)上,近兩年硬派越野車(chē)受到市場(chǎng)關(guān)注,坦克300的橫空出世功不可沒(méi)。這臺(tái)車(chē)的出現(xiàn),突然將硬派越野車(chē)從一個(gè)小眾車(chē)型變成了流量頂流,長(zhǎng)城甚至因此將坦克這個(gè)品牌獨(dú)立出來(lái),打造一個(gè)硬派越野車(chē)的專(zhuān)屬領(lǐng)域。

    近兩年,長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型之路并不順利,在最擅長(zhǎng)的硬派越野SUV領(lǐng)域,來(lái)推動(dòng)長(zhǎng)城的新能源轉(zhuǎn)型,的確可以給長(zhǎng)城汽車(chē)的電動(dòng)化提供轉(zhuǎn)型新思路。

    不過(guò),哈弗和坦克兩個(gè)品牌同時(shí)進(jìn)入新能源越野SUV領(lǐng)域,是否會(huì)帶來(lái)產(chǎn)品內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題,同樣受到關(guān)注。

    據(jù)哈弗品牌營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱表示,猛龍和同樣定位于緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的坦克300針對(duì)的越野場(chǎng)景不同,越野的能力存在差異,消費(fèi)者用車(chē)的側(cè)重和個(gè)人喜好也有不同差異。

    “打仗還需自身硬。不管是燃油車(chē)時(shí)代,還是新能源時(shí)代,本質(zhì)上都是技術(shù)儲(chǔ)備的競(jìng)爭(zhēng)。只有堅(jiān)持自主研發(fā),掌握核心技術(shù),靠產(chǎn)品力和技術(shù)實(shí)力參與真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),才能‘做每個(gè)時(shí)代最好的SUV’?!眴绦年疟硎?。

    長(zhǎng)城的態(tài)度非常鮮明,以硬派越野為基礎(chǔ),用電賦能越野,新能源的加入,是為了越野場(chǎng)景而服務(wù)。

    如果說(shuō)長(zhǎng)城切入新能源越野領(lǐng)域,是為了推動(dòng)在自己最為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,完成從燃油車(chē)向新能源車(chē)的轉(zhuǎn)型。比亞迪進(jìn)入硬派越野市場(chǎng),主要目的則是依托自己的電動(dòng)化優(yōu)勢(shì),去開(kāi)辟更多的市場(chǎng),并借助越野的概念來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌向上。

    在本屆成都車(chē)展,比亞迪的方程豹品牌和仰望品牌,都獨(dú)立設(shè)立展臺(tái)參展。

    比亞迪新品牌“方程豹”的首款硬派車(chē)型豹5正式開(kāi)啟盲訂,盲訂價(jià)格區(qū)間為30-40萬(wàn)元。比亞迪的仰望U8此前就已開(kāi)啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)格為109.8萬(wàn)元,則是目前價(jià)格最高的自主品牌新能源硬派越野。

    盡管比亞迪目前是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的龍頭企業(yè),但品牌溢價(jià)能力還有待培養(yǎng)。

    事實(shí)上,在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域,硬派越野在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期以來(lái)一直屬于一種精英階級(jí)的高端消費(fèi),例如路虎衛(wèi)士、奔馳G-Class、豐田雷克薩斯LX都屬于豪華車(chē)的范疇。想要一臺(tái)硬派越野車(chē),消費(fèi)者的擁車(chē)成本和使用成本都偏高,即使是豐田普拉多或者Jeep牧馬人,選擇一個(gè)較好的配置也要超過(guò)50萬(wàn)。

    從某種意義上來(lái)看,想要打造更高的品牌,硬派越野和跑車(chē)的確是更好的細(xì)分市場(chǎng)選擇。而仰望和方程豹,的確也是比亞迪目前定位最高的兩個(gè)品牌。

    不過(guò),需要指出的是,坦克的成功,很大程度上是因?yàn)樗鼘⒂才稍揭暗拈T(mén)檻降低,給對(duì)此細(xì)分領(lǐng)域感興趣但經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的消費(fèi)者提供了更多的選擇。

    比亞迪的方程豹和坦克存在部分競(jìng)爭(zhēng),仰望更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能是路虎、奔馳等高端越野車(chē)的玩家,比亞迪試圖通過(guò)自己在三電領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),從它們手中搶走市場(chǎng)份額,無(wú)疑是充滿挑戰(zhàn)的。

    除了長(zhǎng)城和比亞迪,此次車(chē)展在這一細(xì)分市場(chǎng)亮劍的一個(gè)玩家,是東風(fēng)全新的高端新能源品牌東風(fēng)猛士。

    東風(fēng)軍車(chē)的基因,是東風(fēng)在進(jìn)入高端新能源市場(chǎng)選擇硬派越野這一細(xì)分領(lǐng)域的重要著力點(diǎn)之一。

    在成都車(chē)展上市的東風(fēng)猛士917,是東風(fēng)汽車(chē)M TECH猛士智能越野架構(gòu)首款車(chē)型,提供增程、純電兩種動(dòng)力,售價(jià)63.77萬(wàn)-69.77萬(wàn)元。

    “在M TECH猛士智能越野架構(gòu)之下,形成MORA猛士滑板越野平臺(tái)、MEGA POWER猛士動(dòng)力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大技術(shù)集群。5種越野駕駛模式及智能越野AUTO模式,既滿足多路面的舒適,又滿足極致越野穿越需求,為什么敢說(shuō)猛士是中國(guó)越野第一,是有這個(gè)底氣的?!?月25日,在2023成都車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天,猛士科技CBO、猛士汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理王炯在接受媒體采訪時(shí)表示。

    據(jù)王炯介紹,目前猛士917訂單已經(jīng)超過(guò)三千臺(tái),今年需要稍微控制一下,個(gè)性化定制比較多,“一車(chē)一價(jià)格,一人一座駕”,猛士917會(huì)有非常高的個(gè)性化定制水平。

    “新藍(lán)海”也會(huì)有淘汰賽

    傳統(tǒng)硬派越野車(chē)型價(jià)格高昂、配置從簡(jiǎn)的特點(diǎn),注定不屬于大多數(shù)人。

    在通常情況下,車(chē)輛的越野性能不是出行剛需,越野車(chē)目前的主要使用環(huán)境并不多;盡管全家出游的需求不斷增長(zhǎng),但家庭出行對(duì)車(chē)輛舒適性提出更高的要求。再加上油耗與排放法規(guī)的束縛,更讓傳統(tǒng)硬派越野車(chē)型的發(fā)展舉步維艱。

    那么,加上新能源,硬派越野就能掀起新的水花嗎?

    的確,在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代,硬派越野車(chē)大多都是大排量的“油老虎”,電動(dòng)化解決了用車(chē)成本高企的問(wèn)題,但是,越野工況下的高電耗和補(bǔ)能不確定性,會(huì)放大用戶(hù)的里程焦慮。

    此外,面對(duì)越野環(huán)境下更復(fù)雜的道路環(huán)境,以及極端天氣下的電池性能縮減,這都是新能源硬派越野SUV不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。越野最重要的一點(diǎn)就是可靠性,這也意味著在極端場(chǎng)景下,駕駛純電越野是一件很冒險(xiǎn)的事情。

    可以看到的是,哈弗猛龍、坦克400 Hi4-T、方程豹豹5,都是主打插電式混動(dòng)技術(shù),電池包都不算特別大。而猛士917則有增程和純電兩個(gè)版本。

    硬派越野新能源化的另一個(gè)問(wèn)題是,當(dāng)硬派越野車(chē)不再馬達(dá)轟鳴,是否還能被點(diǎn)燃越野的“熱血”?

    值得一提的是,新能源正在將傳統(tǒng)汽車(chē)變成電子消費(fèi)產(chǎn)品,用戶(hù)追求個(gè)性化、特性化的意愿更強(qiáng),這是硬派越野在新能源時(shí)代能夠給越野愛(ài)好者帶來(lái)的新體驗(yàn)。

    從某種意義上來(lái)看,自主品牌押注國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)有合理性,隨著人們的生活?yuàn)蕵?lè)的豐富,會(huì)有更多消費(fèi)者開(kāi)始追求越野屬性的汽車(chē),再加上新能源提高了日常經(jīng)濟(jì)性,新能源硬派越野確實(shí)會(huì)是一塊增長(zhǎng)的蛋糕。

    但是,必須承認(rèn)的是,即便越野愛(ài)好者在增加,相對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的目標(biāo)受眾群也只是極少數(shù)的。

    與其說(shuō)是越野需求刺激品牌們進(jìn)入了這一領(lǐng)域,激發(fā)這一市場(chǎng)活躍的更大因素,或許是當(dāng)年坦克300的量?jī)r(jià)齊飛,讓中國(guó)自主品牌在新能源高端化的嘗試中看到了一個(gè)新的細(xì)分領(lǐng)域。

    的確,在新能源競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天,汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)越來(lái)越往更細(xì)分的領(lǐng)域滲透。

    硬派越野扎堆入局的另一個(gè)原因,或許是在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)如此激烈如此細(xì)分的背景下,沒(méi)有其他更好的路可走。

    在新能源高端化的路上,除了比拼配置的堆疊之外,蔚來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于體驗(yàn)和服務(wù),小鵬強(qiáng)調(diào)智能化科技感,理想針對(duì)家庭用戶(hù)帶來(lái)了“冰箱”和“彩電”。

    而對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō),用戶(hù)服務(wù)、補(bǔ)能體系、智能化都不是其優(yōu)勢(shì),硬派越野無(wú)疑是其高端化路徑上不錯(cuò)的選擇,但這也無(wú)可避免的會(huì)觸碰到越野市場(chǎng)領(lǐng)先者的蛋糕,長(zhǎng)城坦克和方程豹的競(jìng)爭(zhēng)在所難免。

    從整體的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)上來(lái)看,越野市場(chǎng)的確充滿潛力,但同時(shí)涌入如此多的同質(zhì)化車(chē)型,市場(chǎng)顯然無(wú)法擁有如此大的容量,也注定會(huì)加速淘汰賽的上演。

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