智通財經(jīng)APP獲悉,乘聯(lián)會秘書長崔東樹8月27日發(fā)文稱,2023年1-7月的汽車行業(yè)收入53148億元,同比增12%;成本46378億元,同比增12%;利潤2583億元,同比增1%;汽車行業(yè)利潤率4.9%,相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率5.4%的平均水平,汽車行業(yè)仍偏低。7月汽車行業(yè)生產(chǎn)收入8217億元,同比增5%;成本7149億元,同比增6%;利潤407億元,同比下降30%;汽車行業(yè)利潤率5.0%。
2022年汽車行業(yè)利潤總體表現(xiàn)不強,銷售利潤率僅有5.7%,較歷史正常水平下降較大。
汽車行業(yè)在高基數(shù)下的產(chǎn)銷較好。燃油車盈利,但萎縮較快。新能源車高增長,但虧損較大,矛盾壓力較大。上半年世界最嚴的國六B標準實施,對車企生產(chǎn)帶來一定的壓力,減產(chǎn)降庫存帶來盈利較大損失。目前國六B標準實施后,中央及各級政府穩(wěn)定市場消費,穩(wěn)定汽車生產(chǎn),總體形勢穩(wěn)中向好。
(資料圖片僅供參考)
2023年1-7月份,受疫情結(jié)束的利好因素促進,工業(yè)生產(chǎn)有所恢復,但成本高企,利潤結(jié)構(gòu)持續(xù)偏向上游的礦業(yè)。
7月工業(yè)企業(yè)單位成本首次同比減少。大宗商品價格低位運行,中下游行業(yè)原料成本壓力有所減輕。有色冶煉行業(yè)利潤增長1.17倍,增速明顯加快。上游碳酸鋰成本過高,導致新能源生產(chǎn)成本高,虧損較大。
7月總體工業(yè)企業(yè)單位成本首次同比減少。大宗商品價格低位運行,中下游行業(yè)原料成本壓力有所減輕。但有色冶煉行業(yè)利潤增長1.17倍,增速明顯加快。上游碳酸鋰成本過高,導致汽車行業(yè)成本上升6%,銷售收入增長5%,利潤下降30%,新能源生產(chǎn)成本高,虧損較大。
各類經(jīng)濟體的收入和利潤結(jié)構(gòu)
1—7月份,全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額39439.8億元,同比下降15.5%,降幅比1—6月份收窄1.3個百分點。(按可比口徑計算,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額、營業(yè)收入等指標的增速均按可比口徑計算。報告期數(shù)據(jù)與上年所公布的同指標數(shù)據(jù)之間有不可比因素,不能直接相比計算增速)。
2019年和2020相對低迷,2021-2022年較快增長??傮w工業(yè)領域的收入增長平穩(wěn),利潤表現(xiàn)也是相對不錯,其中近幾年的國有企業(yè)的收入和利潤波動較大。民營企業(yè)的表現(xiàn)要穩(wěn)健很多。
1—7月份,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中,國有控股企業(yè)實現(xiàn)利潤總額13805.9億元,同比下降20.3%;股份制企業(yè)實現(xiàn)利潤總額28835.6億元,下降16.6%;外商及港澳臺商投資企業(yè)實現(xiàn)利潤總額9355.7億元,下降12.4%;私營企業(yè)實現(xiàn)利潤總額10226.6億元,下降10.7%。
收入利潤結(jié)構(gòu)變化
目前看國有企業(yè)表現(xiàn)很好,收入和利潤占比持續(xù)增長,外資和私營企業(yè)的銷售利潤走勢偏低。營業(yè)收入的利潤率指標也是采礦業(yè)和國有企業(yè)兩個層面表現(xiàn)很好,私營企業(yè)很差,制造業(yè)的利潤占比近期下降稍大。
下游利潤劇烈下降
2023年1-7月的高基數(shù)和高價格下,采礦仍有很大增長動力,1-7月利潤率在22.6%水平也是很好的。2023年1-7月份,煤炭、有色、鋼鐵行業(yè)利潤最高,近期的黑色金屬采選業(yè)的利潤率增長驚人。石油行業(yè)利潤增長,利潤率上升到34%。
上游利潤下降
2023年上游行業(yè)的銷售收入和利潤都是出現(xiàn)高增長后的回落調(diào)整,尤其是鋼鐵壓延等為代表的銷售利潤率持續(xù)下降巨大。化工原料等行業(yè)利潤還算較好。
中游利潤表現(xiàn)較穩(wěn)定
2023年1-7月中游行業(yè)的銷售收入和利潤增長一般。中游行業(yè)銷售利潤率從2020年6.3%下降到4.7%,下降較大。2023年主要中游行業(yè)的銷售利潤率也有所下降,尤其造紙和化學纖維業(yè)下降較大。
下游利潤劇烈下降
2023年1-7月汽車業(yè)利潤增1%,相對總體工業(yè)利潤下降12 %稍有改善,汽車業(yè)利潤率4.9%,仍低于煙酒藥等其它下游企業(yè)。
2019年下游行業(yè)利潤總體表現(xiàn)不強,汽車利潤總體同比下降20%,相對低于整個工業(yè)企業(yè)同比增3%的情況不強。2021年的汽車利潤增長2%,2022年汽車利潤率下降到5.7%。
目前高利潤的主要還是煙草、醫(yī)藥以及酒類行業(yè),酒類行業(yè)的利潤大幅高速增長,醫(yī)藥行業(yè)利潤也保持良好的增長態(tài)勢。服裝行業(yè)不強。汽車行業(yè)的利潤壓力巨大。
汽車行業(yè)利潤艱難
近兩年商用車強、乘用車弱。2021年汽車產(chǎn)量2653萬臺。消費結(jié)構(gòu)進一步不利于消費,轎車生產(chǎn)增速偏低,弱于汽車平均增速,SUV的生產(chǎn)增速低于汽車總體增速,成為抑制消費的低迷因素。
2018年全年生產(chǎn)新能源車130萬臺,較2017年增4成,繼續(xù)保持較強的高增長走勢。2019年生產(chǎn)119萬臺新能源車,下降1%,偏弱。
2022年汽車生產(chǎn)2748萬臺,產(chǎn)量同比增長3%;新能源汽車生產(chǎn)722萬,增長98%,滲透率26%。
2023年1-7月汽車生產(chǎn)1541萬臺,同比增5%;新能源汽車生產(chǎn)436萬臺,同比增33%,滲透率28.3%,這是很高的增長。
2023年7月汽車生產(chǎn)232萬臺,同比下降4%;新能源汽車生產(chǎn)75萬臺,同比增25%,滲透率32.4%,這是高基數(shù)下很好的增長。
2023年1-7月的汽車行業(yè)收入53148億元,同比增12%;成本46378億元,增12%;利潤2583億元,同比增1%;汽車行業(yè)利潤率4.9%,相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率5.4%的平均水平,汽車行業(yè)仍偏低。
7月汽車營業(yè)行業(yè)8217億元,增5%;成本7149億元,增6%;利潤407億元,同比下降30%。汽車行業(yè)利潤率5.0%,上游碳酸鋰成本過高,導致新能源生產(chǎn)成本高,虧損較大。
結(jié)合前幾年的利潤率下行趨勢看,近期汽車行業(yè)利潤下滑幅度明顯改善,市場壓力急劇增大。
促進利潤明顯改善主要是豪華車的生產(chǎn)恢復,前期的芯片損失導致豪華車的生產(chǎn)低迷,影響了巨大的利潤增速。未來的豪華車恢復增長,汽車行業(yè)利潤仍會改善。
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