根據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)共產(chǎn)銷(xiāo)摩托車(chē)995.41輛和964.67萬(wàn)輛，同比下降5.93%和10.29%。這意味著摩托車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑的現(xiàn)象仍然沒(méi)有改觀。

但銷(xiāo)量數(shù)據(jù)下降的同時(shí)，行業(yè)的發(fā)展卻一片生機(jī)勃勃。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值581.93億元，同比提高13.26%；完成工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值582.04億元，同比提高12.16%；完成工業(yè)增加值87.61億元，同比提高11.25%。

1-5月，摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入644.62億元，同比提高12.40%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額38.43億元，同比提高43.73%，實(shí)現(xiàn)利稅總額52.20億元，同比提高36.28%。

行業(yè)的整體銷(xiāo)量持續(xù)減少，但收入和利潤(rùn)卻大幅增加，這意味著當(dāng)初作為重要交通載具、缺乏品牌和文化附加值的摩托車(chē)產(chǎn)品，如今的功能作用已經(jīng)慢慢改變了。

各地“摩托大軍”的數(shù)量變化，是對(duì)摩托車(chē)行業(yè)進(jìn)行觀測(cè)的重要指標(biāo)。根據(jù)交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，從2013年以后，過(guò)境廣西梧州的摩托車(chē)隊(duì)數(shù)量呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)。到2019年，“摩托大軍”降低至4.2萬(wàn)輛。近一兩年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)銳減至1萬(wàn)輛左右。

顯然摩托車(chē)數(shù)量的減少，并不是因?yàn)槿藗儗?duì)返鄉(xiāng)的熱情減少，而是高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施的完善和汽車(chē)數(shù)量的增加，讓摩托車(chē)身上的出行意義消退了。隨之而來(lái)的，人們更多將摩托車(chē)視為一種娛樂(lè)休閑的載體，甚至是一種生活方式的體現(xiàn)。

面對(duì)需求端風(fēng)向的偏移，隆鑫通用作為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模第二大的摩托車(chē)企業(yè)，也迅速調(diào)轉(zhuǎn)船頭，向新的市場(chǎng)空間邁進(jìn)。更具有休閑、娛樂(lè)功能的高端品牌大排量摩托，成了其轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。

2018年9月，隆鑫通用發(fā)布摩托車(chē)自主高端品牌VOGE無(wú)極，“無(wú)極500R”售價(jià)達(dá)3.48萬(wàn)元，是傳統(tǒng)摩托車(chē)售價(jià)的數(shù)倍，從此拉開(kāi)了隆鑫通用轉(zhuǎn)型升級(jí)的大幕。推出當(dāng)年僅僅不足4個(gè)月的時(shí)間，無(wú)極系列全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售3340臺(tái)。

在之后的幾年間，500AC、650DS、250RR、525R等多款車(chē)型陸續(xù)推出，無(wú)極系列摩托銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也開(kāi)始快速增長(zhǎng)。4年之后的2022年，無(wú)極系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入達(dá)到9.50億元，同比增長(zhǎng)16%。其中國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入6.30億元，同比增長(zhǎng)近40%。

到2023年，無(wú)極巡航車(chē)CU525等重磅車(chē)款面市，并受到消費(fèi)者熱捧，高端品牌深入人心。

無(wú)極品牌的大獲成功，使隆鑫整體的高端化進(jìn)程全面加速。產(chǎn)品市場(chǎng)份額提升的同時(shí)，隆鑫也在西安、重慶、成都、濟(jì)南等省會(huì)城市積極推進(jìn)無(wú)極旗艦店的升級(jí)工作，進(jìn)一步提升品牌形象，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。目前，無(wú)極已建成以北京、西安、杭州、重慶、成都等直轄市、省會(huì)城市為核心的經(jīng)銷(xiāo)渠道網(wǎng)絡(luò)。

任何變化都不可能是突如其來(lái)，尤其是向上升級(jí)，更是如此，靠的是精雕細(xì)琢內(nèi)功修煉后的水到渠成。

高端化的戰(zhàn)略必須匹配高端化的技術(shù)。2005年以來(lái)，隆鑫技術(shù)中心就被認(rèn)定為“國(guó)家級(jí)技術(shù)中心”。也是那一年，隆鑫通用開(kāi)始與寶馬公司開(kāi)始合作。從最初的代工650cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，到850cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，再到深入研發(fā)生產(chǎn)寶馬C400踏板，隆鑫通用與寶馬在品牌、技術(shù)與產(chǎn)能、成本方面不斷優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而收獲了更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

如今，立穩(wěn)高端占位的隆鑫，又開(kāi)始嘗試在科技型、數(shù)字化的新能源摩托領(lǐng)域進(jìn)行探索。

2022年7月發(fā)布電動(dòng)摩托車(chē)品牌“茵未BICOSE”，并發(fā)布首款電動(dòng)摩托車(chē)Real 5T。

2023年8月3日，隆鑫通用與北京凌云智能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議和技術(shù)開(kāi)發(fā)協(xié)議，雙方將共同進(jìn)行自平衡摩托車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證，致力于實(shí)現(xiàn)自平衡技術(shù)在摩托車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

這所有的變化，都在展示出隆鑫正致力于從功能性的、以數(shù)量取勝的工業(yè)品，向高端化、品牌化和智能化的消費(fèi)品進(jìn)行轉(zhuǎn)變。而這樣的轉(zhuǎn)變，也能給當(dāng)下國(guó)內(nèi)面臨困境的眾多制造業(yè)企業(yè)們，提供一個(gè)可借鑒優(yōu)質(zhì)范例。

本文來(lái)源：財(cái)經(jīng)報(bào)道網(wǎng)

關(guān)鍵詞：