21世紀經(jīng)濟報道記者 宋豆豆 報道

7月5日，比亞迪宣布，將與巴西巴伊亞州政府在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾（折合人民幣約45億元），計劃于2024年下半年投產(chǎn)。

據(jù)悉，該生產(chǎn)基地綜合體包括一座主營電動客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)產(chǎn)線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產(chǎn)能達15萬輛。

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“在巴西打造大型生產(chǎn)基地綜合體是比亞迪在美洲市場發(fā)展的重要里程碑，這將有助于加速新能源汽車在當?shù)氐钠占??！北葋喌瞎煞萦邢薰緢?zhí)行副總裁兼比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯女士表示。

除了在巴西投建乘用車工廠外，6月底，比亞迪首次在巴西市場推出海洋網(wǎng)純電車型——海豚，在此之前已有唐EV、漢EV、元PLUS EV及宋PLUS DM-i四款新能源乘用車進入巴西市場。與此同時，新能源乘用車領(lǐng)域，比亞迪已在巴西建立24家經(jīng)銷商線下門店，預(yù)計2023年年底設(shè)立100家門店。

值得一提的是，這并非比亞迪首次計劃在海外投建乘用車工廠。

2022年9月，比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團大眾有限公司簽約,正式簽署土地認購、建廠相關(guān)協(xié)議，計劃全資投建首個海外乘用車工廠。今年3月，比亞迪泰國羅勇府工廠正式奠基，預(yù)計2024年開始運營，年產(chǎn)能約15萬輛，產(chǎn)品將主要投放泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及歐洲。作為比亞迪首個海外乘用車生產(chǎn)基地，投資約179億泰銖（約合人民幣36億元）。

此外，今年1月，比亞迪的計劃投資38.9億泰銖（約合人民幣7.98億元）用于生產(chǎn)電動汽車電池的項目也通過了泰國投資委的審批。

從2021年5月啟動新能源乘用車出海戰(zhàn)略以來，比亞迪通過海外本土經(jīng)銷商快速搶占海外市場。目前比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、泰國、阿聯(lián)酋等53個國家和地區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計，比亞迪在海外已有近300家直營或經(jīng)銷門店，6月比亞迪宣布希望在今年年底前與合作伙伴在法國開設(shè)15至20個銷售點。

事實上，當前包括比亞迪在內(nèi)的車企出海，擴張規(guī)模的同時也在謀求利潤。

比亞迪董事長王傳福此前表示，只要在中國能打勝仗，去國外價格提升20%也有競爭力。他以東南亞舉例——“東南亞現(xiàn)在差不多90%都是日系車，很顯然日系車在這一場改造換代里面肯定是落后了”。從比亞迪出海的車型來看，比如漢EV、唐EV等在海外的售價普遍比國內(nèi)高出十多萬元。

比亞迪內(nèi)部人士在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，比亞迪乘用車在海外溢價，與比亞迪在海外具有一定知名度有關(guān)，此前比亞迪純電動大巴在海外先行，最早一輛純電大巴海外售價為70萬美元，2015年比亞迪電動大巴海外售價一度達到110萬美元。此外，中國品牌新能源汽車在海外售價普遍偏高，除了關(guān)稅原因外，與中國新能源乘用車的技術(shù)、性能、產(chǎn)品力的提升密不可分。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，比亞迪海外新能源乘用車銷量分別為10409輛、15002輛、13312輛、14827輛、10203輛、10536輛，上半年累計銷量為7.43萬輛。

王傳福在2022股東大會上表示，比亞迪在歐洲建4S店速度有點慢。此外海豚車型認證通過后，預(yù)計7月份將陸續(xù)在全球上市，屆時比亞迪全球化車型將增加。

近日摩根大通全球汽車團隊全面調(diào)研了比亞迪的主要海外門店，認為比亞迪國內(nèi)新能源汽車業(yè)務(wù)和海外擴張將帶來潛在上行空間，表示仍看好比亞迪，并將其2023年銷量預(yù)測從此前的260萬輛上調(diào)至280萬輛。“比亞迪將在插電混動汽車領(lǐng)域繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，東南亞和歐洲市場的增長有助于出口繼續(xù)上行，預(yù)計下半年利潤率將進一步改善，全年毛利率預(yù)計達到20%。”

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