6月20日，蔚來宣布與CYVN Holdings簽訂股份認購協(xié)議，后者是阿布扎比政府持有多數(shù)股權(quán)的投資機構(gòu)，聚焦在先進、智能移動出行領(lǐng)域進行戰(zhàn)略投資和布局。根據(jù)協(xié)議，CYVN Holdings將通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式向蔚來戰(zhàn)略投資約11億美元。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，此次投資交易將進一步優(yōu)化蔚來的資產(chǎn)負債表，以加速公司業(yè)務(wù)增長、推動技術(shù)創(chuàng)新、建立長期競爭力。同時，蔚來方面期待與CYVN合作拓展國際業(yè)務(wù)。

(資料圖)

CYVN Holdings董事長兼董事總經(jīng)理Jassem Al Zaabi則表示，公司對蔚來的戰(zhàn)略投資來自于其對蔚來在智能電動汽車市場領(lǐng)先的品牌地位、兼具創(chuàng)新性的高端產(chǎn)品以及技術(shù)能力的高度認可?！蔽覀兒芨吲d與蔚來建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，全力為蔚來國際業(yè)務(wù)成長提供戰(zhàn)略支持。我們將與蔚來攜手推動全球能源轉(zhuǎn)型和全人類社會的可持續(xù)發(fā)展。”

中東“土豪”輸血助力蔚來開源

年內(nèi)，處于產(chǎn)品切換期的蔚來因銷售端表現(xiàn)不及預(yù)期而飽受質(zhì)疑。

一季度財報顯示，期內(nèi)蔚來累計交付新車31041輛，同比增長20.5%；實現(xiàn)營收約106.77億元，同比增長7.7%，環(huán)比減少33.5%；毛利率約1.5%，去年一季度為14.6%，去年四季度為3.9%；凈虧約47.40億元，同比增長165.9%，環(huán)比減少18.1%，環(huán)比增收不增利。截至一季度末，蔚來持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為147.63億元，同比減少25.77%，按照當(dāng)下的成本支出仍較為緊張。

開源節(jié)流，遂成為目前蔚來的最重要任務(wù)之一。而CYVN Holdings的入局為蔚來解了“燃眉之急”。

根據(jù)公告，CYVN Holdings將從蔚來股東——騰訊子公司手中受讓約4013.76萬股A股普通股；投資交易及股份轉(zhuǎn)讓完成后，CYVN Holdings將持有蔚來約7.0%的已發(fā)行股份，成為蔚來的最大機構(gòu)股東。

汽車行業(yè)競爭加劇之下，越來越多品牌不惜通過“降價”獲取市場份額。為保證用戶權(quán)益和維護品牌形象，蔚來曾一度表示不會參與到“價格戰(zhàn)”競爭中。

然而僅在公布一季度業(yè)績?nèi)旌螅?月12日，蔚來宣布全系車型起售價減少3萬元，并調(diào)整首任車主用車權(quán)益為：整車6年或15萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費車聯(lián)網(wǎng)；終身免費道路救援。此外，6月12日以后，免費換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費進行換電，蔚來方面稱此后將推出靈活的加電補能套餐。

對于培養(yǎng)了多年用戶換電習(xí)慣的蔚來而言，將換電作為獨立的經(jīng)營項目，是當(dāng)下蔚來獲取市場、快速實現(xiàn)盈利的上佳選擇。

李斌在同日（6月12日）舉辦的車主溝通會上回應(yīng)稱，公司在幾個月前就已經(jīng)有了權(quán)益調(diào)整的想法，但認為目前時間點較為合適，一是得到的傳播量會更大，二是主力產(chǎn)品已經(jīng)開始交付，三是產(chǎn)能開始提速，交付節(jié)奏會更好。同時，李斌還提到，公司前幾個月確實有點挑戰(zhàn)，但現(xiàn)在慢慢在向上走。

中東市場新能源轉(zhuǎn)型，更多中國車企選擇加入

統(tǒng)計顯示，吉利、比亞迪、奇瑞、長安等20余家中國車企已進入中東市場。而作為最早進入中東市場的中國車企之一，吉利在黎巴嫩、約旦、伊拉克等地都啟動了業(yè)務(wù)。

而在全球交通綠色低碳轉(zhuǎn)型的大趨勢之下，近年來，中東地區(qū)對新能源汽車的關(guān)注和需求增加，越來越多的中國新能源車企也開始入局中東市場。

根據(jù)阿聯(lián)酋“2050能源戰(zhàn)略”，到2050年，清潔能源在阿聯(lián)酋能源結(jié)構(gòu)中占比將提高至50%。2021年10月，阿聯(lián)酋公布了“2050年零排放戰(zhàn)略倡議”，計劃在可再生能源領(lǐng)域投資超過6000億迪拉姆（按當(dāng)前匯率，約合1633.5億美元），力爭到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。阿聯(lián)酋因此成為中東產(chǎn)油國中首個提出凈零排放戰(zhàn)略的國家。

在蔚來之前，愛馳、天際、高合都曾有所布局。

自2020年起，愛馳與以色列合作伙伴達成戰(zhàn)略合作，正式進軍以色列市場，2021年3月愛馳U5在以色列開啟預(yù)售。

2022年底，天際汽車宣布與沙特本地Sumou Holding成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元，設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地，年產(chǎn)約10萬臺新能源車。但隨著天際汽車在國內(nèi)的的工廠停工停產(chǎn)，該合作也沒了下文。

就在6月11日-12日舉辦的中阿合作論壇上，沙特投資部與中國電動汽車制造商華人運通簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合56.0億美元）的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。華人運通旗下的新能源汽車品牌高合汽車在上海車展期間公布，其海外戰(zhàn)略將以歐洲和中東為起點，首批新車預(yù)計將于今年第三季度開始在歐洲銷售。而基于此次與沙特的合作，高合將正式邁入中東市場。

“中國汽車正憑借高性價比逐漸在中東市場站穩(wěn)腳跟。”人民日報曾引述一位埃及汽車行業(yè)分析師的觀點稱，中國品牌汽車憑借其越來越好的產(chǎn)品質(zhì)量、及時周到的售后服務(wù)、與時俱進的技術(shù)研發(fā)，以及對客戶需求的深度理解與快速響應(yīng)，在中東市場日益嶄露頭角。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年中國汽車出口量增長54.4%，達311.1萬輛，超過德國成為全球第二大汽車出口國。不可否認的是，在中東市場，中國汽車正成為沙特、阿聯(lián)酋、埃及等國更多消費者的選擇。

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