南方財(cái)經(jīng)全媒體記者 林典馳 深圳報(bào)道

“點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)，在網(wǎng)上下單的口紅，就能從離家最近的百貨商場(chǎng)發(fā)出，無(wú)人機(jī)最快15分鐘就能送到消費(fèi)者的手中?！彪S著科技的發(fā)展，上述場(chǎng)景正走入現(xiàn)實(shí)，逐步向大眾推廣。

(資料圖片僅供參考)

今年以來(lái)，包括深圳在內(nèi)的國(guó)內(nèi)多座城市低空經(jīng)濟(jì)建設(shè)提速，從空中“飛的”航線開(kāi)辟，到“外賣從天而降”的無(wú)人機(jī)物流和配送，再到“建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)中心”首次被寫進(jìn)深圳市政府工作報(bào)告，低空經(jīng)濟(jì)圈正蓄勢(shì)待發(fā)。

近日，由深圳市人工智能與機(jī)器人研究院、香港中文大學(xué)（深圳）、粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合舉辦的2023人工智能與機(jī)器人國(guó)際研討會(huì)（AIRS2023）在深圳舉行。該研討會(huì)以“低空經(jīng)濟(jì)的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)”為主題。

“我國(guó)一定要站在高位，抓住引領(lǐng)性的綜合項(xiàng)目，我覺(jué)得低空經(jīng)濟(jì)就是這樣一個(gè)項(xiàng)目。因?yàn)樗鼱可婧芏嗷A(chǔ)領(lǐng)域，能夠帶動(dòng)很多行業(yè)的發(fā)展?！敝袊?guó)工程院院士、香港中文大學(xué)（深圳）校長(zhǎng)、深圳市人工智能與機(jī)器人研究院院長(zhǎng)徐揚(yáng)生說(shuō)。

建設(shè)智能融合基礎(chǔ)設(shè)施“四張網(wǎng)”

隨著科技的進(jìn)步與相關(guān)法規(guī)的完善，低空空域的商業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值不斷被挖掘釋放?！啊涂战?jīng)濟(jì)’是以低空空域（原則上真高1000米以下）為依托，以低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)?！泵绹?guó)國(guó)家工程院外籍院士、粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院理事長(zhǎng)沈向洋介紹。

在他看來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)前景廣闊，發(fā)展到萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，所耗費(fèi)的時(shí)間可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于無(wú)人駕駛汽車，且未來(lái)無(wú)人機(jī)的數(shù)量會(huì)是今天的數(shù)倍，將為其上下游行業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大的機(jī)會(huì)。

聚焦新形勢(shì)下低空經(jīng)濟(jì)新機(jī)遇新挑戰(zhàn)，對(duì)于進(jìn)一步擴(kuò)大社會(huì)內(nèi)需，打通低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈有深遠(yuǎn)意義。目前深圳正全力推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)密集創(chuàng)新和高速增長(zhǎng)，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。力爭(zhēng)到2025年全市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平能夠在全國(guó)領(lǐng)先，低空飛行服務(wù)保障達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈能夠成型成勢(shì)，成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要極點(diǎn)。

不過(guò)，在場(chǎng)的多位嘉賓提出，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)存在著產(chǎn)業(yè)鏈條較短、高新技術(shù)支撐能力不足等問(wèn)題，需要從基礎(chǔ)環(huán)節(jié)入手，立足于補(bǔ)短板、固長(zhǎng)板實(shí)行系統(tǒng)創(chuàng)新，加快實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

沈向洋認(rèn)為，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，最重要、最“痛點(diǎn)”的問(wèn)題，就是當(dāng)前缺乏精細(xì)化的空域管理技術(shù)和手段。

“只有把安全這件事情講好，才有機(jī)會(huì)講發(fā)展的問(wèn)題?！痹谏蛳蜓罂磥?lái)，精細(xì)化的空域管理、體制機(jī)制的建設(shè)、頂層設(shè)計(jì)的完善、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)的建立、資源的精準(zhǔn)投入都是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中需要聚焦的重要課題。

他還指出，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)必須要堅(jiān)持“應(yīng)用為王、政府為主、技術(shù)為底”。具體而言，需要建設(shè)統(tǒng)一的智能融合基礎(chǔ)設(shè)施，由政府主導(dǎo)、行業(yè)參與，確保安全、智能、有效、綠色的發(fā)展路徑，從而支撐“異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜性”的低空飛行，帶動(dòng)規(guī)?；牡涂战?jīng)濟(jì)發(fā)展。

智能融合基礎(chǔ)設(shè)施要如何搭建？沈向洋認(rèn)為，首先要建設(shè)設(shè)施網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)“四張網(wǎng)”。其中，設(shè)施網(wǎng)包括起降站等配套物理設(shè)施；空聯(lián)網(wǎng)滿足低空感知及通信的需求；航路網(wǎng)滿足航路規(guī)劃與驗(yàn)證的需求；服務(wù)網(wǎng)則是以客戶為導(dǎo)向的數(shù)字化管服系統(tǒng)，滿足監(jiān)管安全要求和企業(yè)飛行要求。

空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)三張網(wǎng)的結(jié)合，構(gòu)成了智能融合低空系統(tǒng)SILAS（Smart Integrated Lower Airspace System）?！翱梢詫⑺胂蟪尚乱淮僮飨到y(tǒng)，這里面需要一個(gè)中臺(tái)，與數(shù)字孿生、智慧城市結(jié)合起來(lái)?！鄙蛳蜓笳f(shuō)，只有這樣才可能在城市里讓低空經(jīng)濟(jì)“飛起來(lái)”。

應(yīng)建立與時(shí)俱進(jìn)的監(jiān)管環(huán)境

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)作為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)在全國(guó)具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。隨著無(wú)人機(jī)數(shù)量的增多，以及低空經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)，建立好與時(shí)俱進(jìn)的“低空”監(jiān)管環(huán)境，成為專家們關(guān)注的重點(diǎn)。

在中國(guó)工程院院士王沙飛看來(lái)，低空空域管理是整體空域管理的一部分，卻有其獨(dú)特性。如何對(duì)低空領(lǐng)域進(jìn)行精細(xì)化管理，并轉(zhuǎn)化為數(shù)字化表征，進(jìn)而進(jìn)行智能化決策。

王沙飛認(rèn)為，在這其中幾大關(guān)鍵技術(shù)不可或缺：一是時(shí)空網(wǎng)絡(luò)精細(xì)低空空域規(guī)劃技術(shù)，二是基于數(shù)字孿生的大規(guī)模無(wú)人機(jī)廣域管控技術(shù)，三是空域沖突實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)與航路動(dòng)態(tài)重構(gòu)技術(shù)，四是廣域異構(gòu)無(wú)人機(jī)精細(xì)化智慧服務(wù)技術(shù)。

在四川九洲空管科技有限責(zé)任公司首席科學(xué)家張芷恩看來(lái)，如今的低空經(jīng)濟(jì)，面臨著“熱”與“難”共存的局面?！啊疅帷谀睦?？大家都寄希望低空經(jīng)濟(jì)從產(chǎn)業(yè)替代，產(chǎn)生爆發(fā)增長(zhǎng)?！y’在哪里？低空空域管理安全性保障和效率提升的規(guī)章與技術(shù)手段尚未完全建立，成為了發(fā)展的瓶頸?！?/p>

他分享了一組數(shù)據(jù)，中國(guó)無(wú)人機(jī)制造業(yè)在全球市場(chǎng)占比已經(jīng)超過(guò)60%，有關(guān)的無(wú)人機(jī)應(yīng)用也處于世界領(lǐng)先行列。張芷恩相信，無(wú)人機(jī)商業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)的規(guī)模將高速提升，并于3-5年內(nèi)突破萬(wàn)億規(guī)模，而在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，低空無(wú)人機(jī)商業(yè)應(yīng)用將占據(jù)絕大的比例。

對(duì)于“難”，張芷恩發(fā)現(xiàn)，目前無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨著不少挑戰(zhàn)。這其中既包括選擇何種技術(shù)手段對(duì)各類無(wú)人機(jī)進(jìn)行有效監(jiān)視，又包括如何對(duì)重點(diǎn)區(qū)域非法入侵無(wú)人機(jī)的探測(cè)與反制，還包括如何兼顧各類無(wú)人機(jī)與有人機(jī)非隔離空域的防相撞。

為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，張芷恩和他的團(tuán)隊(duì)此前做了很多探索。他分享稱，希望能加強(qiáng)低空CNSD（通信/導(dǎo)航/監(jiān)視/反制）服務(wù)的保障能力建設(shè)?！叭绻⑦@樣一個(gè)環(huán)境，我們知道無(wú)人機(jī)所身處的環(huán)境是在哪，這就需要一個(gè)精細(xì)化的環(huán)境模型?！毕啾炔捎脤Ｓ械脑O(shè)施支撐低空無(wú)人機(jī)空管工作，張芷恩更希望這是一個(gè)通用化的設(shè)施或社會(huì)公共設(shè)施。

“未來(lái)的低空無(wú)人機(jī)空管系統(tǒng)肯定是智能的系統(tǒng)?！睆堒贫鲝?qiáng)調(diào)，基于低空空域大數(shù)據(jù)系統(tǒng)與公共政務(wù)大數(shù)據(jù)平臺(tái)互聯(lián)，在未來(lái)，運(yùn)行的系統(tǒng)不應(yīng)再需人的參與管控運(yùn)行，運(yùn)行的只是數(shù)據(jù)中心和虛擬中心，而人類只需提供其中的技術(shù)支撐。

中國(guó)工程院院士陳志杰則從管理的角度出發(fā)，他認(rèn)為，隨著低空經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)，應(yīng)對(duì)低空監(jiān)管環(huán)境做出優(yōu)化，力圖讓無(wú)人機(jī)“飛得起來(lái)，飛得順暢，飛得安全，飛得便捷，飛得精準(zhǔn)，飛得盈利”。

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