繼神舟飛天、嫦娥奔月、蛟龍入海之后，國產大飛機終于“一飛沖天”。

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日前，由國產大飛機C919執(zhí)飛的MU9191航班，從上海虹橋機場起飛，在北京首都機場平穩(wěn)降落，正式進入民航市場，開啟市場化運營、產業(yè)化發(fā)展新征程。

C919的問世，讓中國成為繼美國、英國、法國、俄羅斯之后第五個具有制造大飛機能力的國家。

與國際飛機制造一樣，C919采取的是“主制造商-供應商”模式，主制造商為中國商飛，而供應商遍布全國各地。

中國商飛總部位于上海浦東新區(qū)，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，上海也由此成了國產大飛機的總裝和服務基地。

總部在上海，但供應商分布在大江南北，西安、成都、南昌、沈陽等地為航空制造企業(yè)最為集中之地。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，航空相關企業(yè)近36.7萬余家，其中，截止到2023年5月，2023年航空新增注冊企業(yè)2.1萬余家，新增注冊企業(yè)平均增長率68.5%；

從地域分布來看，廣東以8.1萬余家位列區(qū)域首位；河南、北京位列二、三位，分別擁有3.9萬余家，2.4萬余家；

除此之外，上海、陜西、四川、遼寧以及江西分別擁有相關企業(yè)，2萬余家、1.4萬余家、1萬余家、9770余家以及3820余家；

從成立時間來看，48%的相關企業(yè)成立于1-5年，成立于10年以上的相關企業(yè)占比10.4%；

從企業(yè)類型來看，超8成的相關屬于企業(yè)屬于有限責任公司。

另外，據(jù)天眼查專利數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計，中國商飛專利申請量達到2840余項，彰顯出“大飛機”制造的技術含量之高。

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