21世紀經(jīng)濟報道記者鄭植文 上海報道

5月10日，沃爾沃上海設計中心正式開業(yè)投入運營。當日，上任后首次訪華的沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟在沃爾沃上海設計中心公開亮相，并接受了包括21世紀經(jīng)濟報道記者在內(nèi)的媒體采訪。

時隔多年，再度訪華，帶著新身份而來的駱文襟面對中國的變化大為贊嘆，這里創(chuàng)新的速度、發(fā)展的進程，似乎并沒有因為疫情而減弱，他感到興奮和欣喜。

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2022年3月21日，戴森集團前COO駱文襟加入沃爾沃汽車，并成為新任掌門人。上任一年多，駱文襟的首次訪華也意味著沃爾沃汽車在華電動化轉(zhuǎn)型正在加速，競爭激烈的中國汽車市場已然發(fā)生了翻天覆地的變化。

對此，駱文襟表示，沃爾沃完全相信未來的新能源汽車應該是純電的，盡管需要花時間做到完全的轉(zhuǎn)型，且全球各個市場轉(zhuǎn)型的速度不一。但沃爾沃依然會堅持在電機、逆變器、電池、軟件、激光雷達、雷達等方面的投資以及把新車推向市場，“現(xiàn)在的投資必將帶來回報。”

他認為，沃爾沃的明顯優(yōu)勢在于有充足的資金支持，“我們的資金可以來自公司的運營費用和利潤。新的初創(chuàng)企業(yè)要做到這一點要困難得多，他們現(xiàn)在沒有足夠的營收。即使他們盈利了，他們也沒有足夠的利潤來為這些項目提供足夠的資金，所以他們需要不斷地借。但我們是一家盈利的公司，可以將這些利潤重新分配給未來?！?/p>

駱文襟坦言，全球各地市場向純電動的轉(zhuǎn)型非常迅速，有12個國家的純電動比例達到了83%及以上，為此沃爾沃正在加速轉(zhuǎn)型，目標是到2030年成為一家純電豪華車企。

據(jù)悉，沃爾沃在幾個月前宣布將內(nèi)燃機相關業(yè)務外包，“我們不生產(chǎn)發(fā)動機了，為了某些市場，我們?nèi)匀豢梢允褂檬袌鏊璧膬?nèi)燃機，但我們不再進行投資。我們將精力集中在純電上，意味著我們所做出的每一個投資決定、招聘決定、設計決定都是圍繞著純電動汽車。”駱文襟進一步指出。

此次揭幕的沃爾沃汽車上海設計中心正是繼沃爾沃汽車中國研發(fā)中心、成都工廠、大慶工廠和臺州工廠后，沃爾沃在中國的最新一筆戰(zhàn)略投資。據(jù)了解，上海設計中心與瑞典總部的設計中心采用相同的設備設施，擁有同樣的職能和從概念到生產(chǎn)的全功能設計能力，全球設計團隊可以實現(xiàn)全天候協(xié)同合作。

4月在中國首秀的沃爾沃EX90 Excellence即為上海設計團隊主導的首批設計項目之一。作為沃爾沃EX90的四座版本車型，EX90 Excellence是沃爾沃汽車電氣化戰(zhàn)略布局的又一重要落子。

在駱文襟看來，中國團隊在沃爾沃的全球網(wǎng)絡中扮演了非常重要的角色。“我認為中國擁有出色的人才庫和非常有創(chuàng)意的思維方式，可以幫助我們在北美和歐洲帶來創(chuàng)意。同樣，我們也可以將其它的一些想法帶到這里?！?/p>

對于中國汽車市場的價格戰(zhàn)，駱文襟明確表示，沃爾沃肯定不會虧本賣車，不論是油車還是電車，賠本賣車并不是其戰(zhàn)略?！坝捎谠牧蟽r格尤其是鋰價較高導致純電車的利潤相比其他車型要低一些，但是隨著能量密度、效率的增加，純電動成本與油車實現(xiàn)平價也是趨勢，我們認為會在2025年?！蓖冢瑢⒂瓉砑冸妱愉N量的行業(yè)拐點。

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