21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 杜巧梅 報(bào)道

【資料圖】

5月12日，日產(chǎn)汽車公司公布了2022財(cái)年第四季度（2023年1月1日-2023年3月31日）及2022財(cái)年（2022年4月1日-2023年3月31日）的財(cái)務(wù)報(bào)告。

2022財(cái)年第四季度，日產(chǎn)汽車延續(xù)了第三季度業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)日產(chǎn)汽車公司實(shí)現(xiàn)合并凈收入3.1萬(wàn)億日元（約1597.7億人民幣），同比增長(zhǎng)36.4%；合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)874億日元（約45億人民幣），同比增長(zhǎng)56%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為2.8%，凈收益106.9億日元（約55.1億人民幣），同比大增652.8%。

“較去年同期相比，日產(chǎn)汽車的利潤(rùn)持續(xù)改善，合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和凈收益均實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)?！比债a(chǎn)汽車在財(cái)報(bào)中指出。

據(jù)了解，受全球新冠疫情持續(xù)蔓延、行業(yè)芯片等零部件短缺，以及原材料價(jià)格和物流成本上漲等外部因素的影響，日產(chǎn)汽車一季度凈收益下滑近六成；二季度由于退出俄羅斯市場(chǎng)及關(guān)聯(lián)公司股本收益減少，又使日產(chǎn)汽車出現(xiàn)241億日元（約11.95億元人民幣）的一次性虧損。因此，2022上半財(cái)年，日產(chǎn)汽車凈收益同比下滑61.7%。

而得益于2022財(cái)年第三、四季度營(yíng)收和利潤(rùn)的增長(zhǎng)，日產(chǎn)汽車收益依然超過預(yù)期。

財(cái)報(bào)顯示，2022財(cái)年，日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)合并凈收入10.6萬(wàn)億日元（約5463.1億人民幣），同比增長(zhǎng)25.8%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)3771億日元（約194.4億人民幣），同比增長(zhǎng)52.5%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率3.6%，同比增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)；凈收益 2219億日元（約114.4億人民幣），同比增長(zhǎng)3%。同時(shí)，日產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)正值，汽車類現(xiàn)金凈價(jià)為1.2萬(wàn)億日元（約618.5億人民幣）。

由于公司業(yè)績(jī)改善，日產(chǎn)汽車計(jì)劃2022財(cái)年的每股分紅為10日元（約0.52人民幣）。

對(duì)于業(yè)績(jī)的提升，日產(chǎn)汽車在財(cái)報(bào)中指出，由于各區(qū)域市場(chǎng)主要新車型銷售質(zhì)量及單車凈收入的不斷提高。

不過，由于新冠疫情影響、芯片長(zhǎng)期短缺和零部件供應(yīng)緊張等原因，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)原有的生產(chǎn)計(jì)劃和車輛供應(yīng)產(chǎn)生了較大影響。2022財(cái)年，日產(chǎn)汽車全球銷量為330.5萬(wàn)輛，與上一財(cái)年419.9萬(wàn)輛相比下滑21.3%。

尤其是在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）和輕型商用車（包括東風(fēng)汽車股份有限公司1-9月銷量和鄭州日產(chǎn)）兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的全年累計(jì)銷量為104.5萬(wàn)輛，同比下降22.1%。

“盡管2022財(cái)年的商業(yè)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但公司的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)仍得到顯著改善。2023財(cái)年是公司‘Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃’的最后一年，我們預(yù)計(jì)商業(yè)環(huán)境將更具挑戰(zhàn)性。盡管如此，我們?nèi)詫⒅铝τ谕ㄟ^業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)結(jié)構(gòu)，使公司的盈利能力進(jìn)一步提升。同時(shí)，我們還將制定全新的中期計(jì)劃，將公司轉(zhuǎn)型成為一家真正健康、有彈性的企業(yè)，獲得可持續(xù)增長(zhǎng)和實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的財(cái)務(wù)水平?！比债a(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）表示。

對(duì)于2023財(cái)年，日產(chǎn)汽車表示，由于地緣政治風(fēng)險(xiǎn)造成的不確定性、物流和能源成本的上漲、全球通脹壓力以及經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)， 2023財(cái)年的商業(yè)環(huán)境依然嚴(yán)峻。預(yù)計(jì)2023財(cái)年的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將比上一財(cái)年同期增長(zhǎng)38%，公司會(huì)繼續(xù)提升銷售質(zhì)量、優(yōu)化產(chǎn)品價(jià)格、進(jìn)一步提升精細(xì)的財(cái)務(wù)管理水平并嚴(yán)密控制固定成本。

具體來(lái)看，2023財(cái)年，日產(chǎn)汽車凈收入有望達(dá)到12.4萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)17%，將恢復(fù)至“戈恩事件”前的2017財(cái)年；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)5200億日元，同比增長(zhǎng)38%；凈收益3150億日元，同比增長(zhǎng)42%；每股分紅超過15日元。

而面對(duì)全球汽車市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)，日產(chǎn)汽車也在2021年年底發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投資2萬(wàn)億日元（合計(jì)1128.4億元人民幣），加快推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，并計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品生命周期的碳中和。

按照計(jì)劃，日產(chǎn)汽車到2030財(cái)年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動(dòng)車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。

“中國(guó)是全球擁有最先進(jìn)技術(shù)的市場(chǎng)之一， 隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者日新月異的需求變化，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球電驅(qū)化、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的引領(lǐng)者。為了迎合中國(guó)消費(fèi)者與日俱增的對(duì)電驅(qū)化產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)需求，日產(chǎn)汽車正在不遺余力?！苯衲晟虾＼囌蛊陂g，日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營(yíng)官古普塔（Ashwani Gupta）表示。

按照規(guī)劃，到2026年，日產(chǎn)汽車將在中國(guó)市場(chǎng)推出7款電驅(qū)化車型，到2030年，日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)電驅(qū)化車型占比將達(dá)到80%。

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