金融界4月18日消息 在經(jīng)歷3月底、4月初問(wèn)界拆除所有華為標(biāo)識(shí)事件之后，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東昨日第一次在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)布問(wèn)界新品車(chē)型。

4月17日，AITO問(wèn)界M5系列華為高階智能駕駛版本（以下簡(jiǎn)稱(chēng)問(wèn)界M5系列高階智駕版）正式發(fā)布，成為華為首個(gè)同時(shí)搭載HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車(chē)型。

【資料圖】

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，余承東還對(duì)特斯拉、新勢(shì)力“火力全開(kāi)”，并就“無(wú)人駕駛忽悠論”反擊稱(chēng)"大佬在故意打擊行業(yè)"。

“特斯拉很優(yōu)秀了，我們更優(yōu)秀”

在發(fā)布會(huì)上，余承東高調(diào)宣稱(chēng)：“和新勢(shì)力、特斯拉相比，（高階智能駕駛）我們遙遙領(lǐng)先?！蓖瑫r(shí)，該系統(tǒng)可以做到不依賴(lài)高精地圖，這也是ADS2.0最重大的突破。

“遙遙領(lǐng)先不是隨便說(shuō)的，只有真正做到了才能說(shuō)。吹牛不行，要靠真正的實(shí)力?！庇喑袞|以自主匯入?yún)R出高速匝道舉例，問(wèn)界M5智駕版成功率高達(dá)98.86％，特斯拉為88.16％，“大家不要笑它，它做得比新勢(shì)力以及其他品牌好很多，其他水平只有20％、40％多。它做到80％多已經(jīng)算優(yōu)秀了，我們是98％多，我們更優(yōu)秀?！?/p>

而在4月16日華為2023智能汽車(chē)解決方案新品發(fā)布會(huì)上，余承東更是直接點(diǎn)名：“和新勢(shì)力、特斯拉相比，我們遙遙領(lǐng)先?！?/p>

4月17日當(dāng)日，余承東還diss車(chē)廠抄襲華為的鴻蒙座艙，“最近在上海車(chē)展觀察到很多車(chē)廠在抄鴻蒙座艙，直接抄、全部抄，只能抄到表面但抄不到精髓，華為精髓在軟件、體系化架構(gòu)以及生態(tài)能力?！?/p>

"大佬在故意打擊行業(yè)"，余承東反擊

值得關(guān)注的是，在這次發(fā)布會(huì)上，余承東還特別回應(yīng)了近期“無(wú)人駕駛是忽悠”的觀點(diǎn)。余承東稱(chēng)：“業(yè)界有一個(gè)大佬，他說(shuō)智能駕駛是瞎忽悠，我覺(jué)得只有兩個(gè)原因，要不是對(duì)這個(gè)行業(yè)不了解，要不是故意這樣說(shuō)，是因?yàn)樗矫娴哪芰€沒(méi)做好，（所以）來(lái)打擊這個(gè)專(zhuān)業(yè)?！?/p>

上個(gè)月，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在比亞迪2022年報(bào)交流會(huì)上曾表示，“無(wú)人駕駛都是扯淡，弄個(gè)虛頭巴腦的東西，那都是忽悠，它就是一場(chǎng)皇帝的新裝。”

王傳福稱(chēng)：“比亞迪有60多萬(wàn)員工，想用機(jī)器取代人工都做不到。連固定的生產(chǎn)線上的工作，都無(wú)法做到無(wú)人，更何況是復(fù)雜的實(shí)際路況呢？”

此外，王傳福還特別提到無(wú)人駕駛還涉及到很多法律、倫理、道德問(wèn)題，如果扯不清楚，一個(gè)車(chē)禍就可能讓一款車(chē)賣(mài)不動(dòng)了。為此，王長(zhǎng)福言辭激烈批評(píng)稱(chēng)，無(wú)人駕駛被資本裹挾，讓人類(lèi)花了幾千億美金，只是一個(gè)3000元到5000元輔助駕駛的高級(jí)配置。

余承東在發(fā)布會(huì)上也分析了相關(guān)法律問(wèn)題，他表示ADS 2.0已無(wú)限接近L3高階智能駕駛，期待國(guó)家的法規(guī)能走向L3，國(guó)家法律規(guī)范之后正式商用，就能夠讓你開(kāi)車(chē)的時(shí)候也能睡覺(jué)。

本文源自：金融界

作者：子寬

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