《投資者網(wǎng)》謝亦楠

在經(jīng)歷了過去幾年，互聯(lián)網(wǎng)模式帶給人們想象力和創(chuàng)新膽量的極度放大后，各行各業(yè)都存在著“需要沉淀”的呼聲。新技術(shù)需要重構(gòu)產(chǎn)業(yè)，企業(yè)需要創(chuàng)造真正的價值。

日前，行業(yè)熱議“未來汽車的標準”時，比亞迪收割了一波好評。繼刀片電池、CTB電池車身一體化技術(shù)、易四方后，比亞迪再次發(fā)布自研安全技術(shù)——智能車身控制系統(tǒng)云輦，這也標志著比亞迪成為首個自主掌握該技術(shù)的中國車企。

(資料圖片)

全球首個新能源專屬智能車身系統(tǒng)

在車身控制領(lǐng)域，比亞迪率先拿出系統(tǒng)化解決方案——新能源專屬智能車身系統(tǒng)云輦?！霸谧顦O端的情況下，哪怕掉了一個輪子，車輛依然可以保持平穩(wěn)行駛”。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示。

“云輦的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國外的歷史，填補了國內(nèi)的技術(shù)空白，其超越國外技術(shù)水平，一登場就站上了行業(yè)領(lǐng)先位置?！?/p>

云輦系統(tǒng)的架構(gòu)涵蓋了感知層、決策層、執(zhí)行層，具備智能感知、精準決策、高效執(zhí)行的特點，可實現(xiàn)人、車、路、云、系統(tǒng)五大維度一體化的協(xié)同，保證整車信號采集的時效性和準確性，讓車身的姿態(tài)更平穩(wěn)。

具體來看，云輦系統(tǒng)共擁有云輦智探、云輦預(yù)瞄、云輦智算中心、云輦智控等多個模塊，可同時在硬件和軟件上都通過多重安全認證和冗余備份，以保證車輛的安全性。

在此背景下，云輦能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，極大降低車輛側(cè)翻風險，減小駕乘人員坐姿位移。同時云輦系統(tǒng)可以在雪地、泥地、水域等復雜路況下，有效保護車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，確保整車安全性和穩(wěn)定性，實現(xiàn)對人和車的雙重保護。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)驟變背后，安全性成為品牌必須守護的核心資產(chǎn)，比亞迪以自身的成功實踐再次證明這一點。4月10日的發(fā)布會上，搭載云輦-X技術(shù)的仰望U9展現(xiàn)了全主動車身控制技術(shù)，可實現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能，代表了全球車身控制系統(tǒng)的最高水平。

云輦系統(tǒng)，將陸續(xù)搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望及專業(yè)個性化品牌，賦能比亞迪全品牌的升級，重新定義新能源時代豪華汽車標準。

“超級技術(shù)”推高銷量與業(yè)績

汽車正在脫離原有單一出行工具的功能屬性，成為連接人與外界的重要橋梁。5G、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等等技術(shù)都集合在一輛車上，汽車產(chǎn)業(yè)由此重構(gòu)，汽車產(chǎn)品也日益展現(xiàn)全新的形態(tài)。

云輦智能車身控制系統(tǒng)就是中國汽車市場的重要注腳：一方面，車企需要擁有開放的心態(tài)，以持續(xù)輸出的新技術(shù)、新思路、新打法探索行業(yè)新邊界，另一方面，也需要讓這些技術(shù)真正落地，讓消費者得以實際感知。

事實上，云輦系統(tǒng)并非比亞迪推出的首個自主研發(fā)的核心技術(shù)。近年來，比亞迪對外發(fā)布了多個重磅技術(shù)：DM混動、刀片電池、e平臺3.0、CTB車身一體化、易四方等。

王傳福透露道，進入新能源汽車賽道的20年來，比亞迪投入了千億元的研發(fā)資金，擁有6.9萬人的團隊和2.8萬項授權(quán)專利。

但這并非是觸手可及的結(jié)果，它需要車企在研發(fā)、制造等領(lǐng)域全體系革新，尤其是傳統(tǒng)車企，更需要有壯士斷腕的勇氣才能在新時代繼續(xù)起到引導作用。

清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全指出：“想要成為世界級的整車企業(yè)，除了有品牌和競爭力的產(chǎn)品外，也需要掌控核心技術(shù)，掌控不等于掌握，僅僅擁有知識、清楚原理是不夠的，必須確保技術(shù)能夠落地，有效實現(xiàn)產(chǎn)品化，中國汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)的是創(chuàng)新，而不僅僅是創(chuàng)造?！?/p>

從市場表現(xiàn)也可以看出核心技術(shù)給車企帶來的積極影響。2022年，比亞迪營業(yè)收入達到4240.6億元，同比增長96.2%；歸母凈利潤166.22億元，同比增長445.86%；扣非凈利潤156.38億元，同比增長1146.42%，各項核心經(jīng)營數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

惠譽評級的研究報告稱，2022年，比亞迪以約三分之一市占率成為中國最大新能源車企，這得益于其在插電混動汽車市場的主導地位、具有吸引力的經(jīng)濟型純電動汽車產(chǎn)品組合和具有韌性的一體化供應(yīng)鏈。

2023年3月，比亞迪新能源汽車銷量為2.07萬輛，去年同期為1.05萬輛，前3月累計銷量5.52萬輛，同比增長92.8%。

乘著變革的東風，以比亞迪為代表的中國汽車企業(yè)正以全面超越的技術(shù)優(yōu)勢，在電動化智能化的賽道上加速前進，在汽車市場上揚的2023年，加速轉(zhuǎn)型的比亞迪值得期待。（思維財經(jīng)出品）■

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