本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：張旭

(資料圖)

年輕人渴望性能，對(duì)個(gè)性潮流也有自己的見解。2023年，廣汽本田帶來了為年輕世代準(zhǔn)備的全新五門轎跑型格HATCHBACK。

型格HATCHBACK在延續(xù)原有魅力的基礎(chǔ)上，擁有更為帥氣的掀背設(shè)計(jì)以及CVT、MT、HEV三大動(dòng)力組合。通過流線轎跑車體與新架構(gòu)的完美融合，將掀背設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)駕控、靈活空間、頂級(jí)安全、先進(jìn)配置等價(jià)值推向新高。

近日，筆者試駕了型格HATCHBACK混動(dòng)版，帶你看新車在運(yùn)動(dòng)、個(gè)性方面有哪些進(jìn)化，解答新車為何被譽(yù)為“最懂年輕人的五門性能轎跑”。

要型格，更要個(gè)性

型格 HATCHBACK給人印象最深的，就是率先映入眼簾的潮酷外觀。前臉采用低位引擎蓋、黑色蜂窩式中網(wǎng)等設(shè)計(jì)。車身側(cè)面，腰線從前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一直延伸到掀背式的尾部，并在末端做一個(gè)上翹式的收尾，搭配兩側(cè)的組合回旋尾燈，顯得更加時(shí)尚動(dòng)感。三瞳式前LED燈、凌銳貫穿式LED尾燈、大開口雙出鍍鉻排氣和18英寸多幅式運(yùn)動(dòng)輪轂等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)個(gè)性氣場。

此外，新車保留了廣受好評(píng)的雙色拼接車身供客戶選擇，讓型格HATCHBACK一眼就能被認(rèn)出來。而張揚(yáng)，也正是年輕的關(guān)鍵詞之一。

內(nèi)飾方面同樣提供全黑和紅黑拼色兩種選擇，前排配備10.2英寸彩色TFT多功能液晶儀表和一個(gè)9英寸的觸控彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)。e:HEV 版本配備SBW按鍵式電子換擋，操控更便捷。從實(shí)拍圖可以看出，型格 HATCHBACK 保留了很多實(shí)體按鍵，包括空調(diào)功能的調(diào)節(jié)也是采用的金屬質(zhì)感的旋鈕，操作直觀，上手也充滿質(zhì)感。

HATCHBACK即“掀背”，所以型格HATCHBACK相較三廂版車型，最大變化集中于尾部。相信沒有幾個(gè)年輕人能抵擋完全掀開尾門的暢快感，型格HATCHBACK后備廂的容積達(dá)到440L，且由于后排座椅支持4/6比例放倒，因此縱向空間更大，具有更靈活的空間利用方式，可以為乘客提供更大的儲(chǔ)物空間。這使得型格HATCHBACK也更適合長途旅行或搬運(yùn)大型物品。

型格HATCHBACK的掀背造型不止美觀，還取得了更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)效果。基于本田新架構(gòu)的底盤素質(zhì)，更輕靈的型格HATCHBACK能夠進(jìn)一步激發(fā)車主的駕駛熱情。無論是性能還是靈活性，都是年輕人看重的素質(zhì)，型格HATCHBACK，不愧是最懂年輕人的車。

試駕型格，比快更快

在潮酷外形內(nèi)部，型格HATCHBACK還擁有澎湃的內(nèi)心。

型格HATCHBACK提供了市場少有的三大動(dòng)力組合。入門版即搭載了手波迷們鐘情的6MT版本，原汁原味傳承本田性能車INTEGRA駕趣，無門檻享受人車合一的快感；CVT版本搭載1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可爆發(fā)134kW/240N·m，帶來最正宗的Honda爽快駕駛體驗(yàn)；e:HEV版本搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，以更快、更穩(wěn)、更遠(yuǎn)、更靜四大價(jià)值，打造媲美B級(jí)轎車的駕駛質(zhì)感。

這次筆者試駕的，就是型格HATCHBACK混動(dòng)版。坐進(jìn)車內(nèi)，第一感受是極其低矮的坐姿。型格 HATCHBACK 本身采用低重心車身設(shè)計(jì)，整車重心是前移的，駕駛起來的感受是，車身和轉(zhuǎn)向的反饋十分清晰。

新車提供普通、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。在中低速行駛狀態(tài)下，基本上和開電車一樣，比較安靜平順。但當(dāng)急踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就馬上介入，動(dòng)力反饋非常及時(shí)，銜接的也很順暢。配合整車隨著腳下速度變化而調(diào)整的電子聲浪，表現(xiàn)讓人驚喜。

強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)要?dú)w功于搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)剛剛獲評(píng)了“首屆世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)”。全新的2.0L阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了大量先進(jìn)科技，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、350Bar高壓多段噴射、空燃比提升30%，熱效率達(dá)到了世界頂尖的41%。

這套動(dòng)力總成的系統(tǒng)綜合功率最大可到203馬力，綜合扭矩接近500?！っ祝俟锛铀僭?.5秒左右，比純?nèi)加桶嬗稚狭艘粋€(gè)臺(tái)階。第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)還升級(jí)了E-CVT變速箱，優(yōu)化了減震性能，使得低速行駛更平順，高速加速更輕快。

同時(shí)，由于電力系統(tǒng)的加入，型格HATCHBACK混動(dòng)版比純?nèi)加桶孳囆椭匦慕档土?0mm，這對(duì)于整車的穩(wěn)定性來說是有積極作用的。電池又是布置在后排座椅下方的，整車的前后配重也更均衡了。再加上它1415mm的低車身和1575mm的寬后輪距，配合前麥弗遜+后多連桿的懸架系統(tǒng)，型格混動(dòng)版的操穩(wěn)性和駕控感更優(yōu)秀了。

得益于Honda Architecture新架構(gòu)的優(yōu)秀空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，再配合高效的動(dòng)力總成，新車的WLTC綜合工況油耗低至4.39L/100km，一箱油跑1000公里不是問題。可以說，無論性能還是能耗，型格HATCHBACK混動(dòng)版都做到了更優(yōu)。

型格是廣汽本田在中型車市場上力推的支柱車型，延續(xù)了“前驅(qū)之王”Honda INTEGRA的運(yùn)動(dòng)血脈。由于有了新架構(gòu)的加持，型格體現(xiàn)出了相當(dāng)過硬的綜合素質(zhì)，尤其在車輛姿態(tài)控制等運(yùn)動(dòng)性能方面大放異彩。

多年傳承的運(yùn)動(dòng)基因，奠定了低重心、輕量化的優(yōu)勢，為型格HATCHBACK的操控打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。溜背式車身的設(shè)定令其有了更佳空氣動(dòng)力學(xué)效果的同時(shí)，也令其整體重心更為靠前，轉(zhuǎn)向手感更循序漸進(jìn)、反饋更明顯，車頭的指向性更積極?！叭塑嚭弦弧钡鸟{駛感受，或許也是許多用戶選擇兩廂版的原因所在。

安全和智能，我全都要

智能方面，新車也毫不含糊。型格HATCHBACK搭載年輕人鐘愛的諸多智能裝備，12揚(yáng)聲器BOSE音響、卡片式鑰匙、Smart Entry 智能無匙進(jìn)入系統(tǒng)，還有手機(jī)無線充電等貼心配置，將格調(diào)乘坐體驗(yàn)一步拉滿。

此外，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也全新升級(jí)，搭載手機(jī)遠(yuǎn)程控制、數(shù)字鑰匙、AI智能助理、車家互聯(lián)等諸多功能。不用動(dòng)手、只是張張口也能輕松滿足各種需求，如聽歌、點(diǎn)外賣、開關(guān)車窗、推薦周邊心儀餐廳等，它都能秒懂你的心意。

Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還支持海量娛樂資源及OTA升級(jí)。從體驗(yàn)來看，操控順滑無卡頓，應(yīng)該能夠保證未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)的使用體驗(yàn)。

要暢享運(yùn)動(dòng)快感，自然離不開多維度的安全保護(hù)。型格HATCHBACK與三廂版同樣基于Honda Architecture新架構(gòu)打造，運(yùn)用了大量抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa的熱成型鋼材，打造了堅(jiān)若磐石的乘員艙。

全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊等，以減少事故發(fā)生時(shí)受到的傷害。在2022年C-IASI中保研碰撞測試中，型格三廂版在核心三項(xiàng)全部獲評(píng)最高等級(jí)優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)，全維安全實(shí)至名歸。

型格HATCHBACK還搭載了全新升級(jí)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，從主動(dòng)到被動(dòng)、從內(nèi)部乘員到外部行人、從白天到黑夜，始終守護(hù)。

總的來看，HATCHBACK版本的加入，為型格家族構(gòu)建起了具備雙動(dòng)力類型（240TURBO/2.0L e:HEV）、三大動(dòng)力組合（MT/CVT/HEV）和兩大車身形態(tài)（三廂/轎跑）的“性能矩陣”。這種布局大大拓寬了消費(fèi)者的選擇面，放在整個(gè)同級(jí)市場也是少有的，這也為型格家族持續(xù)上量提供了支撐。

寫在最后

作為一款掀背式車型，型格HATCHBACK在精雕細(xì)琢性能與設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，又為用戶打開了一扇潮酷之門。坐擁三大動(dòng)力矩陣（CVT、MT、e:HEV）的同時(shí)，五門轎跑版本的推出使型格家族成為A+級(jí)轎車市場上擁有最全產(chǎn)品力矩陣的車型品牌。

從設(shè)計(jì)到性能，再到智能和安全，型格HATCHBACK為年輕人提供了更潮流個(gè)性的全新選擇，新車的出現(xiàn)也讓型格家族成為最全的性能矩陣。型格HATCHBACK被譽(yù)為“最懂年輕人的五門性能轎跑”，成為年輕人的Dream Car，實(shí)至名歸。

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