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3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開。論壇以“推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、動力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢、新一代汽車消費變革趨勢、汽車與能源協(xié)同發(fā)展策略等多個話題展開深入討論。

在4月2日的市場消費論壇上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，目前汽車市場的消費能力和消費需求沒有得到有效的匹配，駕駛員紅利可以繼續(xù)釋放，未來隨著電動化發(fā)展的趨勢，我們過去燃油車的比如15年以上的報廢周期現(xiàn)在會縮短到10年或者更短的時間，這樣使我們新車的銷量得到大幅增長，加上出口的增長，總體我認為中國汽車的產(chǎn)銷必然會突破四千萬輛，未來規(guī)模極其良好。

崔東樹指出，混合動力、插電混動、純電動全面發(fā)展，而插電混動在向十萬塊錢級別快速挺進，普通混合動力向高端快速推進，形成高低端電動化發(fā)展差異化競爭的格局。在這個發(fā)展之下，我認為新能源汽車以乘用車發(fā)展為核心的代表將是極大的趨勢，新能源專用車目前呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，公共領(lǐng)域全面電動化對新能源汽車發(fā)展帶來巨大的機會。

世界油價在過去幾年形成了高油價增長態(tài)勢，高油價驅(qū)動了整個中國車市快速電動化發(fā)展的浪潮。而在這發(fā)展中，整體來看發(fā)展并不均衡，純電動化發(fā)展的態(tài)勢是推動新能源汽車發(fā)展的良好走勢中小城市、縣鄉(xiāng)市場和限行城市全面發(fā)展，北京、上海的新能源發(fā)展動力目前進入類似于傳統(tǒng)燃油車相對放緩階段，我們認為整個中國新能源汽車發(fā)展普及將是未來進入市場化發(fā)展的新的良好的階段。

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