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智通財經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)會3月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月1-19日，新能源車市場零售24.6萬輛，同比去年同期增長15%，較上月同期增長11%。今年以來累計零售101.6萬輛，同比增長21%；3月1-19日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)26.7萬輛，同比去年同期增長28%，較上月同期下降9%。今年以來累計批發(fā)115.1萬輛，同比增長22%。

乘用車方面，3月1-19日，乘用車市場零售70.0萬輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降4%。今年以來累計零售337.9萬輛，同比下降18%；全國乘用車廠商批發(fā)74.6萬輛，同比去年同期下降13%，較上月同期增長0%。今年以來累計批發(fā)381.2萬輛，同比下降15%。

具體來看，第一周零售3.1萬輛，同比去年3月同期下降16%，環(huán)比上月同期下降14%。第二周零售3.7萬輛，同比去年3月同期下降18%，環(huán)比上月同期下降8%。第三周零售4.1萬輛，同比去年3月同期增長10%，環(huán)比上月同期增長7%。

乘聯(lián)會稱，隨著春節(jié)后的車市逐步回暖，通過地區(qū)性的刺激政策，對強依賴線下接觸的購車服務市場信心提振明顯。從3月前三周來看，終端客流的轉(zhuǎn)化率不高，消費者觀望情緒重，整體需求偏弱。其表示，3月乘用車市場零售向好，但湖北本次降價促銷的營銷策略較為出圈，在行業(yè)內(nèi)外均引發(fā)了較大范圍的討論，在主機廠和經(jīng)銷商層面引起了一定程度的恐慌。各地促銷戰(zhàn)帶來車市混亂。

乘聯(lián)會指出，隨著國六A清庫存的公開化，各車企廠商加速大力度的促銷，火爆的背后是需求的集中釋放為代價，對后續(xù)汽車市場的正常秩序帶來壓力。新能源1月開始降價潮流，這與燃油車3月促銷潮并非直接相關(guān)。3月通過新品降價和保價行動，新能源市場零售已經(jīng)基本企穩(wěn)。由于3月的基數(shù)壓力已經(jīng)逐步降低，尤其是去年的月末基數(shù)偏低，有利于3月市場快速增速回升，加之相對2月工作日多3天，3月市場會恢復增長。

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