文/遙遙

3月17日晚，小鵬汽車(chē)披露了最新財(cái)報(bào)，2022年全年公司巨虧91.4億元，刷新了2018年以來(lái)虧損新紀(jì)錄。

(資料圖片僅供參考)

在2021年之前，小鵬汽車(chē)的虧損金額均低于49億元，2022年卻直線飆升至91億元以上，公司離盈利之路越來(lái)越遠(yuǎn)。

“造車(chē)三劍客”有個(gè)共同特征：成立多年均沒(méi)有盈利，持續(xù)虧損又與大筆投入研發(fā)及營(yíng)銷費(fèi)用有關(guān)。

去年小鵬汽車(chē)大幅虧損，一個(gè)原因是費(fèi)用端占比偏高所致。財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用加上銷售、行政以及一般費(fèi)用合計(jì)超過(guò)119億元，占當(dāng)期營(yíng)收比重超過(guò)44%。另一個(gè)原因是盈利能力下降，該公司汽車(chē)毛利率已低于10%。

展望2023年，小鵬汽車(chē)的盈利壓力依然不小。自年初以來(lái)，新能源汽車(chē)龍頭特斯拉掀起“價(jià)格戰(zhàn)”，國(guó)內(nèi)多家車(chē)企被迫跟進(jìn)。小鵬汽車(chē)為了穩(wěn)住銷量，也選擇了降價(jià)。

短期看，降價(jià)是車(chē)企相互競(jìng)爭(zhēng)行為；中長(zhǎng)期看，降價(jià)是頭部車(chē)企對(duì)其它車(chē)企一次戰(zhàn)略“打擊”。一旦小鵬汽車(chē)卷入價(jià)格戰(zhàn)難以自拔，公司的利潤(rùn)可能會(huì)繼續(xù)遭到侵蝕。這給小鵬汽車(chē)管理層的啟示是：需要想其它辦法擴(kuò)大銷量。

回顧往年數(shù)據(jù)，2022年上半年時(shí)，小鵬汽車(chē)仍是造車(chē)新勢(shì)力的銷量第一名，從2022年下半年開(kāi)始銷量數(shù)據(jù)持續(xù)走弱。

小鵬P7的熱賣(mài)曾貢獻(xiàn)了大量銷量，新推出的小鵬G9問(wèn)世后遭遇“滑鐵盧”，部分消費(fèi)者對(duì)它吐槽。小鵬G9上市不順，也暴露出公司內(nèi)部多部門(mén)聯(lián)動(dòng)性差的問(wèn)題。

2022年，小鵬汽車(chē)實(shí)際銷量約為12.07萬(wàn)輛，當(dāng)初設(shè)立的銷量目標(biāo)為25萬(wàn)輛，全年銷量目標(biāo)完成率不到一半。同時(shí)，它也是“蔚小理”中銷量目標(biāo)完成率最低的一家車(chē)企。

為了走出困境，何小鵬為首的管理層進(jìn)行了一輪內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整。此外，在今年1月份從外部引入原長(zhǎng)城汽車(chē)“老將”王鳳英出任公司總裁一職。

王鳳英上任后立下宏偉目標(biāo)：“三年小鵬銷量達(dá)百萬(wàn)級(jí)別，五年小鵬市值達(dá)千億美元”。當(dāng)下新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，而且小鵬汽車(chē)短期內(nèi)仍未走出低谷，王鳳英肩膀上的擔(dān)子更重了。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)前兩月僅交付1.12萬(wàn)輛汽車(chē)，公司預(yù)計(jì)一季度交付量約1.80萬(wàn)至1.90萬(wàn)輛。

小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬直言，未來(lái)車(chē)企存活前提是年銷300萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，小鵬汽車(chē)平均每月銷量需達(dá)到25萬(wàn)輛才能滿足這個(gè)條件。

2020年上市時(shí)，小鵬汽車(chē)是美股明星公司，股價(jià)漲至74.49美元。潮水退去后，小鵬汽車(chē)跌跌不休，相較高點(diǎn)股價(jià)腰斬。最新收盤(pán)數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)股價(jià)為8.84美元，市值為76.27億美元。

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