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9日，在A股調(diào)整的市場環(huán)境中，航運板塊大漲，招商輪船一度觸板，收盤漲9.41%，中遠海能漲8.55%，招商南油、中遠海特等紛紛逆勢上揚。消息面上，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）3月8日續(xù)漲2.23%，為連續(xù)14個交易日上漲，報1327點，為2022年12月23日以來最高。

BDI指數(shù)自2月16日達到530點觸底后，一路上漲，目前已連漲14個交易日，期間累計漲幅已高達150.38%。與往年BDI指數(shù)在農(nóng)歷正月初五至正月十五觸底反彈不同，今年BDI在農(nóng)歷正月二十六觸底，與整體復工進度有關，考慮螺紋鋼、鐵礦石已經(jīng)領先上漲一周，疊加BDI低基數(shù)，業(yè)內(nèi)認為后續(xù)BDI指數(shù)或仍存上漲的可能。

除BDI外，其他航運指數(shù)也紛紛上漲。好望角型貨輪運費指數(shù)3月8日為1550點，較周二上漲5.4%，創(chuàng)下8周多來的高點。通常用于運輸15萬噸貨物（如鐵礦石和煤炭）的好望角型貨輪的日均盈利上漲650美元，報12851美元。巴拿馬型貨輪運費指數(shù)收于1592點，比周二上漲12點，創(chuàng)下2022年12月21日以來的新高。通常用于運輸煤炭或谷物的巴拿馬型貨輪的日均盈利為14325美元，比周二上漲106美元。

在航運個股中，招商輪船9日漲勢最好，盤中一度漲停，收盤仍大漲9.41%。該公司3月8日晚間發(fā)布了第二期股票期權激勵計劃（草案）摘要公告，行權價為7.31元/股，數(shù)量為1.85億股，約占公司當前總股本的2.276%；激勵對象323人，占公司人數(shù)比例的7.06%，覆蓋了公司中高層人員。

中金公司認為，該激勵方案落地后，將有效增強員工積極性，提升高管與股東利益一致性。公司經(jīng)過過去幾年業(yè)務結構調(diào)整，已具備弱周期屬性，盈利中樞抬升且波動相比歷年情況顯著減小。集運雖面臨不確定性，但公司的亞洲區(qū)域內(nèi)業(yè)務波動更小、盈利仍有支撐，LNG運輸業(yè)務則不斷有新增量；油運和干散貨供給端均處在有利條件，將伴隨中國需求而逐步復蘇，有望逐步釋放業(yè)績彈性。中金公司認為，招商輪船業(yè)績下有支撐，上有彈性，長期投資價值顯現(xiàn)，給予目標價9.3元/股。

浙商證券認為，BDI大幅反彈，油運運價持續(xù)上漲，油散龍頭靜待共振。招商輪船VLCC運力規(guī)模全球第一，截至3月，自有VLCC52艘，VLCC-TCE每上漲1萬美元/天，稅前利潤增厚12.4億元；干散業(yè)務業(yè)績確定性與彈性兼?zhèn)?，公司VLOC船隊均簽訂長期包運協(xié)議。此外，截至去年三季度末，公司投入即期市場的散運船隊達129艘，景氣階段有望貢獻業(yè)績彈性。油運、干散行業(yè)供給確定性放緩，隨著中國疫后經(jīng)濟復蘇，有望迎來“油散雙擊”。記者 陳慧

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