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  • 【天天聚看點】為何大降價?東風(fēng)系汽車湖北“大甩賣”背后,燃油車企銷量處境尷尬
    2023-03-08 20:43:10 來源:金融界 編輯:


    (資料圖片僅供參考)

    新能源汽車內(nèi)卷,燃油車扛不住了?

    2023年初,在特斯拉降價消息的沖擊下,小鵬汽車、零跑汽車等新能源車企紛紛推出優(yōu)惠政策,并引起外界廣泛關(guān)注。與此相比,燃油車企就顯得有些“冷清”。近日,東風(fēng)集團坐不住了,開啟了“超級補貼”。

    日前,據(jù)報道,湖北省聯(lián)合多家車企推出購車補貼。東風(fēng)集團旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍等汽車品牌的數(shù)十款車型均在補貼范圍內(nèi),補貼幅度在5千元至9萬元之間。其中,補貼幅度最高的為東風(fēng)雪鐵龍C6,政府加企業(yè)綜合補貼高達9萬元。

    值得一提的是,東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)的市場參考指導(dǎo)價為21.19萬元,補貼后售價將降至12.19萬元;東風(fēng)雪鐵龍C6舒適的市場參考指導(dǎo)價為22.68萬元,補貼后售價將降至13.68萬元。不過,若想享受優(yōu)惠政策,消費者還需要滿足在湖北當?shù)厣吓?、不按實際成交價來繳納購置稅等要求。

    盡管存在限制,消費者還是直呼太劃算了。面對近六折的優(yōu)惠幅度,有網(wǎng)友在社交平臺感慨到“想去湖北買車”,但也有網(wǎng)友抱著懷疑的態(tài)度認為打折行為無異于飲鴆止渴。

    針對湖北汽車補貼行為,東風(fēng)標致有關(guān)人士表示,這屬于正常市場行為,新能源車行業(yè)的降價力度很大。對于降價銷售是否為了消化庫存,該人士表示,具體需要看車型,每家企業(yè)庫存車型不同,如果買的人多了,肯定對庫存有消化作用。東風(fēng)汽車集團有關(guān)人士表示,對相關(guān)傳聞集團目前沒有回應(yīng)。

    受補貼消息影響,盡管所售汽車不涉及本次補貼車型,東風(fēng)集團旗下主要生產(chǎn)銷售商用車的上市公司東風(fēng)汽車股價也受到了影響。3月7日,東風(fēng)汽車開盤后直線拉升封停漲停板,截至收盤報6.8元/股,漲幅達10/03%。不過,3月8日,該公司股價有所回落,截至收盤跌幅為1.47%。

    “大甩賣”的原因是什么,東風(fēng)集團又扛得住這么大幅度的優(yōu)惠嗎?事實上,汽車江湖早已大變樣。隨著新能源汽車的崛起,燃油車的市場地位出現(xiàn)動搖。

    乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年全年,乘用車市場累計零售2054.3萬輛,同比增長1.9%,而2022年常規(guī)燃油車市場零售1487萬輛,同比下降13%。在新能源汽車降價搶占市場的背景下,燃油車企的壓力可想而知。

    此外,據(jù)乘聯(lián)會披露的2022年車企市場份額顯示,東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田雖仍屬于國內(nèi)市場份額TOP15的車企,但東風(fēng)日產(chǎn)2022年銷量較2021年縮水23萬輛,同比下滑20.9%;東風(fēng)本田2022年汽車銷量較2021年減少14萬輛,同比下降17.8%。

    值得一提的是,為了搶奪市場,東風(fēng)集團也開始向新能源領(lǐng)域邁進。

    2018年,東風(fēng)集團發(fā)布了全新高端純電動品牌“嵐圖”,定位于高端新能源汽車。但嵐圖汽車表現(xiàn)較為一般。公開資料顯示,2023年2月,嵐圖汽車交付新車1107輛,同比增長49.6%,但環(huán)比下降了28.5%。值得注意的是,嵐圖也在此次降價行列中,嵐圖夢想家車型可享4萬元政府綜合補貼。

    此外,東風(fēng)集團旗下多個品牌宣布布局新能源賽道。2020年10月東風(fēng)EV新能源成立,是一家科技型電動汽車公司;2022年11月,東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布“光合未來”計劃,宣告全面布局新能源賽道。2022年12月,東風(fēng)日產(chǎn)啟辰正式宣布向新能源領(lǐng)域全面轉(zhuǎn)型等。

    東風(fēng)集團官網(wǎng)顯示,該公司旗下的新能源乘用車型包括嵐圖FREE、嵐圖夢想家、

    東風(fēng)EV新能源納米BOX、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D60EV、東風(fēng)風(fēng)神E70等10余款車型。

    與特斯拉以及“蔚小理”、零跑、哪吒等國內(nèi)造車新勢力相比,東風(fēng)集團旗下的新能源車并不占優(yōu)勢。在新能源車型銷量沒有起色、燃油車銷量下滑的背景下,以促銷方式提振銷量也成為東風(fēng)集團等燃油車企業(yè)不得不選擇的方式。

    不過,市場上存在大降價是否會影響車市長期價格走勢的擔憂。對此,乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為,湖北的促銷活動是在三月份之內(nèi)的短期活動,已經(jīng)達到了明顯的積極效果,起到了宣傳的作用。從中長期來看的話,它并不是一個全面推進的活動,資金也是相對有限。促銷結(jié)束后,還會回歸到一個正常的狀態(tài),不會造成“后遺癥”。

    本文源自:金融界

    作者:王小溪

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