智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，周四，澳航(QABSY.US)公布了2023財(cái)年上半年財(cái)報(bào)。由于該公司表示飛機(jī)支出將高于預(yù)期，以應(yīng)對(duì)客運(yùn)量迅速反彈，該公司在澳大利亞上市的股票創(chuàng)近八個(gè)月來(lái)最大跌幅。

澳航周四表示，到2023年下半年，航班需求將“保持強(qiáng)勁”，票價(jià)將大幅高于疫情前水平。但由于供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，一些新飛機(jī)延誤了六個(gè)月，澳航表示，未來(lái)幾個(gè)月將使用二手空客飛機(jī)來(lái)加強(qiáng)其國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)。該公司還在空客的現(xiàn)有訂單上增加了9架A220，以滿足澳大利亞國(guó)內(nèi)旅行的需求。

首席執(zhí)行官Alan Joyce表示：“我們看到，強(qiáng)勁的需求沒(méi)有減弱。這就是為什么我們熱衷于恢復(fù)空中運(yùn)力。雖然利率和通脹預(yù)計(jì)會(huì)在某個(gè)時(shí)候沖擊可自由支配的支出，但我們還沒(méi)有在我們的預(yù)訂中看到任何跡象?！?/p>

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財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，截至12月31日的六個(gè)月內(nèi)，澳航的凈利潤(rùn)達(dá)到10億澳元，相比之下，由于新冠疫情限制措施導(dǎo)致利潤(rùn)減少，上年同期澳航虧損4.56億澳元。稅前基本利潤(rùn)為14.3億澳元，上年同期為虧損12.8億澳元。這家航空公司還宣布了高達(dá)5億澳元的股票回購(gòu)計(jì)劃，這是去年4億澳元回購(gòu)計(jì)劃的補(bǔ)充。

這家澳大利亞航空公司的豐厚利潤(rùn)突顯出，隨著旅行需求激增，航空業(yè)從疫情中復(fù)蘇的速度和強(qiáng)度。從歐洲的瑞安航空(RYAAY.US)到美國(guó)航空(AAL.US)，全球各地的航空公司都在從反彈中獲利。由于人們對(duì)航班的需求超過(guò)了可用座位，航空公司的票價(jià)和利潤(rùn)雙雙上漲。

但壞的方面是，澳航被迫在今明兩年的機(jī)隊(duì)上投入比預(yù)期更多的資金，以爭(zhēng)取按計(jì)劃安排更多航班。在飛機(jī)制造商面臨供應(yīng)鏈混亂而導(dǎo)致交付受阻之際，該公司正忙于采購(gòu)二手飛機(jī)，并增加現(xiàn)有訂單。

澳航預(yù)計(jì)，截至6月的年度資本支出最多將增加4億澳元，至26億至27億澳元，并在接下來(lái)的12個(gè)月內(nèi)攀升至32億澳元。

Joyce表示：“當(dāng)你同時(shí)看到航班延誤與旅行需求持續(xù)增長(zhǎng)時(shí)，我們就需要找到其他方法來(lái)提高短期和中期的運(yùn)力。”

另外，與澳航一樣，許多航空公司已經(jīng)從疫情期間實(shí)施的削減成本計(jì)劃或重組中獲益。

澳航集團(tuán)(包括低成本部門捷星航空)預(yù)計(jì)，未來(lái)三年平均每三周將接受一架新飛機(jī)。該公司正在更新其國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)，并將于2025年底推出從澳大利亞?wèn)|海岸到紐約和倫敦的超長(zhǎng)直飛服務(wù)。

然而，這還不足以滿足海外航班的座位量。澳航表示，2023年前6個(gè)月，國(guó)際運(yùn)力將從疫情前的60%增加到81%。

在過(guò)去三年中，全球航空公司遭受了近2000億美元的損失。隨著旅行限制措施現(xiàn)已基本取消，國(guó)際民用航空組織預(yù)計(jì)，本季度大多數(shù)航線的乘客需求將恢復(fù)到疫情前的水平，到年底將比2019年的水平高出約3%。

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