面對(duì)三年疫情以來(lái)首次開(kāi)放的“春運(yùn)”，蔚來(lái)長(zhǎng)久以來(lái)布局的充換電體系，終于迎來(lái)了全面檢驗(yàn)。而在2月6日舉辦的媒體溝通會(huì)上，一張“充電數(shù)據(jù)表”也猶如一份成績(jī)單，將蔚來(lái)過(guò)去在充換電服務(wù)體系的布局成果集中展示。

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蔚來(lái)方面提供數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)期間（指1月13日-2月5日），即蔚來(lái)高速免費(fèi)換電政策的施行周期內(nèi)，其在全國(guó)累計(jì)提供約37.23萬(wàn)次高速免費(fèi)換電服務(wù)；蔚來(lái)充電樁服務(wù)訂單數(shù)達(dá)到90.19萬(wàn)次，其中76%電量服務(wù)于非蔚來(lái)品牌。2023年，蔚來(lái)計(jì)劃新增超過(guò)400座換電站，同時(shí)也會(huì)布更多的充電樁。

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春節(jié)76%充電樁服務(wù)其他品牌，秦力洪調(diào)侃友商要自建充電樁

值得注意的是，基于蔚來(lái)充電樁使用數(shù)據(jù)，可以看出在春節(jié)期間，蔚來(lái)公共充電樁電量服務(wù)品牌76%來(lái)自于非蔚來(lái)車(chē)企。其中，比亞迪和特斯拉車(chē)主充電量達(dá)到400余萬(wàn)度和367萬(wàn)度，占比分別為17.6%和15.8%。

兩大品牌在2022年銷(xiāo)量分別達(dá)到了186.35萬(wàn)輛和131萬(wàn)輛，由此也引發(fā)了蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪的一番調(diào)侃：“作為友商恭喜大家車(chē)賣(mài)得不錯(cuò)，但在這兒我依然要呼吁，認(rèn)真做電動(dòng)車(chē)的公司還是要自己布充電樁?！?/p>

從2018年到2022年，蔚來(lái)的換電站數(shù)量實(shí)現(xiàn)了從兩位數(shù)到四位數(shù)的突破。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，截至2023年1月31日，蔚來(lái)已在全國(guó)范圍內(nèi)累計(jì)建成換電站1313座，較2022年底新增8座，其中涵蓋高速公路換電站348座，1月內(nèi)新增2座。

1月13日-2月5日，蔚來(lái)提供約124.51萬(wàn)次換電服務(wù)，其中高速免費(fèi)換電服務(wù)約37.23萬(wàn)次；高速單日服務(wù)量于1月27日（正月初六）達(dá)到峰值，累計(jì)完成23866次，對(duì)應(yīng)的單日平均服務(wù)等待時(shí)長(zhǎng)為13.08分鐘。

“我們要進(jìn)一步增加換電站的布局。蔚來(lái)的換電站不是太多了，而是太少了，我們現(xiàn)在對(duì)這個(gè)有非常深刻的認(rèn)知。”秦力洪表示，今年蔚來(lái)計(jì)劃新增超400座換電站，累計(jì)實(shí)現(xiàn)超1700座換電站的布局；到2025年底，蔚來(lái)要全面建成9橫9縱19大城市群換電網(wǎng)絡(luò)。

針對(duì)發(fā)力布局的關(guān)鍵點(diǎn)，用蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐的話(huà)總結(jié)，“還是用戶(hù)體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)?！?/p>

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在發(fā)力布局換電站的同時(shí)，蔚來(lái)方面也持續(xù)推動(dòng)充電樁的建設(shè)。截至目前，蔚來(lái)累計(jì)布局13629根充電樁，成為中國(guó)市場(chǎng)建設(shè)充電樁數(shù)量最多的汽車(chē)品牌。其中，76%的電量服務(wù)于非蔚來(lái)品牌，比亞迪、特斯拉、小鵬充電量占比分別為17.60%、15.80%及4.10%，居于前三位。

在秦力洪看來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力應(yīng)注重充電樁的布局與開(kāi)放性，“做電動(dòng)車(chē)的品牌一定要做充電設(shè)施，做了充電設(shè)施的品牌應(yīng)盡可能向公眾開(kāi)放。當(dāng)然今年隨著蔚來(lái)用戶(hù)保有量的增加，我們?cè)谖祦?lái)用戶(hù)的優(yōu)先體驗(yàn)上會(huì)多做一些事，在向公眾開(kāi)放和蔚來(lái)用戶(hù)優(yōu)先之間尋找到一個(gè)更好的平衡點(diǎn)?！?/p>

回應(yīng)“降幅10萬(wàn)”系過(guò)度解讀，2023年新能源車(chē)市仍高速增長(zhǎng)

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，秦力洪再次對(duì)此前媒體報(bào)道的2022款ES6、ES8大幅降價(jià)一事做出回應(yīng)，稱(chēng)“降價(jià)幅度最高達(dá)到10萬(wàn)元”系過(guò)度解讀，特殊優(yōu)惠政策主要適用于少量可供銷(xiāo)售的展車(chē)及庫(kù)存車(chē)，“我們當(dāng)前要加快對(duì)866（ES8、ES6、EC6）當(dāng)前產(chǎn)品的清庫(kù)，為第二代技術(shù)平臺(tái)的866做好準(zhǔn)備。”

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，蔚來(lái)交付新車(chē)8506臺(tái)，同比出現(xiàn)下滑；其中，第二代技術(shù)平臺(tái)ET7、ES7和ET5三款車(chē)型交付量占當(dāng)月總交付量的85.6%。截至目前，蔚來(lái)已累計(jì)交付新車(chē)約29.81萬(wàn)臺(tái)。

1月1日，推行了13年的新能源汽車(chē)國(guó)家購(gòu)置補(bǔ)貼政策正式離場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域掀起一股調(diào)價(jià)潮。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇之下，車(chē)企上演了上調(diào)價(jià)格、限時(shí)保價(jià)、按兵不動(dòng)的眾生相。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡后，市場(chǎng)對(duì)車(chē)企的產(chǎn)品力、技術(shù)力、運(yùn)營(yíng)能力、品牌公信力等各項(xiàng)硬實(shí)力的要求將會(huì)大幅提升。

“1月確實(shí)很難?！鼻亓樵诨顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示，消費(fèi)活躍度不足、國(guó)補(bǔ)退坡、春節(jié)放假三重因素疊加之下，1月交付量出現(xiàn)波動(dòng)，不過(guò)他認(rèn)為2023年新能源車(chē)市場(chǎng)會(huì)保持高速增長(zhǎng)，增速還會(huì)進(jìn)一步提高。他認(rèn)為，今年上半年，節(jié)奏對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)尤其重要，每個(gè)公司都在把握自己的節(jié)奏，蔚來(lái)的新車(chē)發(fā)布節(jié)奏已制定完成，“有些節(jié)奏可以靈活地在戰(zhàn)術(shù)上面可以做調(diào)整?！?/p>

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪（左）及蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐（右）圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

而在蔚來(lái)的規(guī)劃中，2023年上半年，其將繼續(xù)推進(jìn)第二代技術(shù)平臺(tái)新車(chē)，預(yù)計(jì)到6月時(shí)，一共會(huì)有8款產(chǎn)品組成矩陣。

秦力洪認(rèn)為，蔚來(lái)目前的布局是基于新能源汽車(chē)行業(yè)尚處于發(fā)展早期階段的大背景，對(duì)盈利點(diǎn)與盈利預(yù)期的觀察應(yīng)具備長(zhǎng)期性，“我經(jīng)常和別人探討一個(gè)問(wèn)題，把新能源汽車(chē)行業(yè)放到歷史里面來(lái)看，假設(shè)將來(lái)它達(dá)到巔峰的那一刻是100分，那么今天我們?cè)诙嗌俜?？這個(gè)判斷非常重要，不同的人有不同的答案，我們公司的判斷就是今天的狀況20分都不到。產(chǎn)品形態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)、營(yíng)銷(xiāo)理念的競(jìng)爭(zhēng)、保有量的多與少、各家的銷(xiāo)售規(guī)模......如果今天就忙著下這個(gè)論斷，有可能會(huì)錯(cuò)失將來(lái)更大的機(jī)會(huì)?！?/p>

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