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2月3日，本田汽車(HMC)公布1月在華終端汽車銷量為64193輛，同比下降56.2%，同期比43.8%。其中，本田電動化車型1月終端累計銷量為11158輛。廣汽本田1月終端累計銷量為40284輛；東風本田1月終端累計銷量為23909輛。

本田在華表現(xiàn)已連續(xù)兩年出現(xiàn)負增長且跌幅不斷擴大，2022年本田中國累計銷量為137.31萬輛，同比下降12.1%。雖然本田給將原因歸結為疫情波動和零部件供應緊張，但其電動化轉型動作相對滯后，推出的新能源車型去年累計銷量不足萬臺，主銷產品還是混動車型。

為扭轉頹勢，本田開始尋求變革，日前，本田中國發(fā)布公告，自2023年4月1日起，本田汽車將開始實施新組織運營體制，新設電動事業(yè)開發(fā)本部，重編地域本部組織體制和重編企業(yè)領域組織體制。

此次成立的電動事業(yè)開發(fā)本部將主要負責汽車事業(yè)戰(zhàn)略及純電動產品開發(fā)、摩托和其他動力產品的事業(yè)戰(zhàn)略和車型開發(fā)。新設的企業(yè)戰(zhàn)略本部和企業(yè)管理本部著重企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)動和優(yōu)化整體經(jīng)營資源。

除了企業(yè)運營體制的調整外，本田也對中國地區(qū)現(xiàn)高級管理層人事進行了變動?，F(xiàn)本田中國常務執(zhí)行役員兼中國本部長井上勝史將于2023年4月1日卸任中國本部長，就任本田執(zhí)行役專務并出任電動事業(yè)開發(fā)本部長。

另外，本田目前的六個業(yè)務區(qū)域將被合并為三個區(qū)域，分為北美區(qū)域、中國區(qū)域以及綜合區(qū)域。

無論是中國區(qū)域被單列為一個業(yè)務區(qū)域，還是中國地區(qū)高管的人事變動，都可以看出本田的重視程度。

可以預見，目前全球新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，尤其在中國市場，自主品牌及新勢力品牌早已“短兵相接”，日系品牌再2023的新能源市場像做出成績，或許不會太輕松。

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