智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,歐洲對俄羅斯成品油的禁令將于2月5日生效。隨著禁令生效日期的臨近,歐洲交易商正忙著往油箱里裝滿俄羅斯柴油。歐洲禁令預(yù)計(jì)將導(dǎo)致供應(yīng)緊張,全球航線改道,并加劇價(jià)格波動(dòng)。
這一禁令可能會(huì)造成柴油供應(yīng)短缺,歐洲希望用中國燃料來填補(bǔ)缺口,其中一些燃料將使用俄羅斯原油生產(chǎn)。
(資料圖片僅供參考)
中國將首批2023年成品油出口配額較一年前提高了近一半。
咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie短期石油研究主管Mark Williams表示,1 -6月,中國的柴油出口量可能達(dá)到40 -60萬桶/天,可能占配額的大部分。
歐洲買家狂買俄羅斯柴油
根據(jù)能源分析公司Vortexa的數(shù)據(jù),本月迄今為止,歐洲從俄羅斯進(jìn)口的柴油為每天77萬桶,為去年3月以來的最高水平。
Vortexa高級石油市場分析師Rohit Rathod表示:“歐洲買家正趕在禁令出臺(tái)之前盡可能多地進(jìn)口石油?!?/p>
長期以來,俄羅斯一直是歐洲的主要柴油供應(yīng)國。
Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示,盡管在俄烏沖突爆發(fā)后,各國政府和企業(yè)試圖切斷與俄羅斯的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,但歐洲去年進(jìn)口的柴油有近一半依賴俄羅斯。
從去年12月5日開始,歐盟禁止從俄羅斯進(jìn)口海運(yùn)原油。禁運(yùn)令還將從2月5日起擴(kuò)大到成品油。
禁令預(yù)計(jì)將擾亂全球貿(mào)易流動(dòng)。
咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie預(yù)計(jì),歐洲柴油利潤率將在今年上半年達(dá)到每桶38美元,是過去五年平均水平的兩倍多。
“由于復(fù)雜的物流和運(yùn)輸成本,柴油的高價(jià)格將保持下去。這種復(fù)雜性會(huì)降低市場流動(dòng)性,可能使柴油利潤率持續(xù)上升,就像我們在2022年看到的那樣,”普華永道英國能源和資源部門負(fù)責(zé)人Rob Turner表示。
荷蘭咨詢公司Insights Global的數(shù)據(jù)顯示,在禁令出臺(tái)前,交易商紛紛囤積柴油,在截至1月12日的一周內(nèi),地區(qū)庫存升至自2021年10月以來的最高水平。
Energy Aspects表示,禁令生效后,庫存預(yù)計(jì)將下降。
全球貿(mào)易路線重塑
近幾個(gè)月來,一些大型油輪被租用從亞洲和中東向歐洲運(yùn)輸柴油。
然而,從俄羅斯向歐洲西北部運(yùn)輸燃料通常需要一周時(shí)間,而從東方運(yùn)輸燃料平均需要8周,這導(dǎo)致了更高的運(yùn)輸成本。
與俄羅斯接壤的拉脫維亞本月從中國進(jìn)口了第一批柴油,這是貿(mào)易路線重新規(guī)劃的跡象。
Kpler高級貨運(yùn)分析師Matt Wright表示,由于航線更長,2023年對成品油輪的需求將比2022年第三季度增長7.2%。
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