隨著氫能產(chǎn)業(yè)的不斷深入和氫能在各個領域的規(guī)模化應用，目前制約加氫站發(fā)展的瓶頸問題會逐步得以解決，隨著加氫站建設標準更加健全、審批管理制度更加規(guī)范、加氫站補貼政策更加明確，國內(nèi)加氫站將迎來黃金發(fā)展階段，加氫站建設將迎來提速換檔，滿足當下氫能產(chǎn)業(yè)不同應用場景，拉升氫能產(chǎn)業(yè)配套能力，提升整個氫能產(chǎn)業(yè)成熟度。

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1、相關政策

2022年1月國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《“十四五”新型儲能發(fā)展是實施方案》，拓展氫（氨）儲能、熱（冷）儲能等應用領域，開展依托可再生能源制氫（氨）儲能、利用廢棄礦坑儲能等試點示范。探索利用可再生額能源制氫，支撐大規(guī)模新能源外送。同月還發(fā)布了《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》，推行大量電氣化公共交通和電功、氫能、先進生物液體燃料等清潔能源交通工具，完善交換電、加氫、加氣（LNG）站點布局及服務設施，降低交通運輸領域清潔能源用能成本。探索輸氣管道摻氫輸送、純氫管道輸送、液氫運輸?shù)雀咝л敋浞绞?。鼓勵傳統(tǒng)加油站、加氣站建設油氣電氫一體化綜合交通能源服務站。

2、加氫站數(shù)量

加氫站作為燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施，隨著燃料電池汽車保有量的不斷增加以及中石化、中石油燈能源央企的入局持續(xù)加速，國內(nèi)加氫站數(shù)量明顯增加。據(jù)北京研精畢智信息咨詢有限公司的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國共建成加氫站約220座，預計在2025年我國加氫站數(shù)量將突破1000座。

3、成本構成

從氫氣售價成本結構看，主要由氫氣原材料、氫氣的生產(chǎn)運輸固定成本及可變成本、加氫站可變成本以及加氫站維護、儲壓器、壓縮機等幾個部分組成。氫氣原料成本占比50%，氫氣生產(chǎn)運輸固定成本占比約17%，氫氣生產(chǎn)運輸可變成本占比3%。

4、運營情況

目前我國累計建成的加氫站中，已投入運營的加氫站約110座，已建成加氫站約23座，約有65座正在建設中，規(guī)劃中的加氫站約有120座。

5、相關企業(yè)數(shù)量

隨著氫能被納入能源進行管理以及氫能應用領域的拓展，氫能產(chǎn)業(yè)成長空間廣闊。加氫站作為氫能大規(guī)模應用的關鍵性基礎設施，是氫能發(fā)展利用的關鍵環(huán)節(jié)，近年來發(fā)展迅猛。2021年我國加氫站相關企業(yè)數(shù)量約有1300家，預計在2023年相關企業(yè)數(shù)量將增長到1500家。

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