本文來源：時代財經(jīng) 作者：林前

12月12日，時代財經(jīng)從天際汽車科技集團有限公司（以下簡稱“天際汽車”）了解到，其完成與沙特的合資合同簽約，成為中國首個在沙特投產(chǎn)的新能源汽車企業(yè)。

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)天際汽車官方信息，天際汽車本次同沙特本地企業(yè)Sumou Holding，成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元，設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地，年產(chǎn)約10萬臺新能源車。天際汽車也同包括沙特主權(quán)基金和阿美石公司在內(nèi)的沙特投資人及股東方商議投資策略。

12日，一位接近天際汽車的知情人士張蒙（化名）向時代財經(jīng)稱，項目剛簽約，計劃投產(chǎn)時間表等后續(xù)才能知道。沙特選擇天際汽車，主要是認為天際汽車相較于別的車企，資金使用率較高，技術(shù)力量扎實。

就雙方在合資公司項目的出資比例、生產(chǎn)基地計劃落成時間等問題，時代財經(jīng)向天際汽車發(fā)去采訪，對方表示，暫時無法披露，以官方信息為準。

作為石油生產(chǎn)大國，沙特此前的經(jīng)濟極度依賴石油和石化工業(yè)。為擺脫較為單一的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，沙特將目光轉(zhuǎn)向了科技與新能源行業(yè)。除了此次當?shù)仄髽I(yè)牽手天際汽車外，沙特主權(quán)財富基金已入股了有著“特斯拉對手”之稱的美國電動車企LucidMotors，沙特阿拉伯公共投資基金也宣布將和富士康、寶馬合作推出電動汽車品牌。

不過，對于“石油大國”的電動車夢，有網(wǎng)友評價道，“沙特汽油比水便宜，電動車真的有搞頭嗎？”數(shù)據(jù)顯示，2022年08月29日至2022年12月05日期間，沙特汽油平均價格為2.33/公升（折合人民幣4.27元）。

來源 | 天際汽車官博

牽手沙特，天際汽車要翻盤？

天眼查數(shù)據(jù)顯示，天際汽車成立于2015年。其目前大股東為長沙天際新能源產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（下稱天際新能源），持股比例為24.625%，而天際新能源的大股東的疑似實控人為長沙留學人員創(chuàng)業(yè)園服務中心。

盡管與蔚來、理想、小鵬等頭部造車新勢力幾乎同期成立，但天際汽車的發(fā)展卻不如前三者。蔚小理皆達成了月交付過萬輛和累計交付過20萬輛的里程碑，而天際汽車年交付量尚未破萬。

官網(wǎng)信息顯示，天際汽車旗下共有ME7和ME5兩款車型在售。其中ME7為純電中型SUV，ME5為緊湊型增程SUV。時代財經(jīng)了解到，目前天際汽車銷量主要集中于國內(nèi)市場。根據(jù)太平洋汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年前11個月，天際汽車累計銷量為2769輛，均為ME5貢獻。

公開數(shù)據(jù)顯示，ME7于2020年9月推出，ME5于2021年7月上市，天際汽車僅在今年推出ME5周年限量款，再未有新車型發(fā)布。2021年末，天際汽車相關(guān)負責人曾向時代財經(jīng)表示，可能會在2022年推出ME5的純電版及轎跑車型。但臨近年末，其提到的兩款車型仍無蹤影。張蒙告訴時代財經(jīng)，目前天際汽車基本上保持著一年一款車型的節(jié)奏，2023年會有一款城市物流車，后年計劃推出轎跑MES。

廣州車管所內(nèi)等待上牌的天際汽車 | 時代財經(jīng)攝

對于天際汽車可能存在的產(chǎn)品節(jié)奏變化，有業(yè)內(nèi)人士表示，或與其資金實力及產(chǎn)品市場表現(xiàn)有關(guān)。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，天際汽車成立以來累計融資9次，總?cè)谫Y額超過100億元。其2020年以來最大的一筆融資發(fā)生在2020年10月，投資方為地方政府產(chǎn)業(yè)引導基金和大型國有銀行，融資額超50億元。

但對于造車而言，僅超百億的資金，遠不足以支撐天際汽車擠進頭部陣營。2021年末，蔚來CEO李斌在接受媒體采訪時表示：“造車需要儲備的資金門檻，幾年前我說的是200億，現(xiàn)在沒有400億可能都干不了了”。李斌解釋稱，400億指的是真正成為一個有競爭力的、可持續(xù)發(fā)展的，且有抗風險能力的企業(yè)所需要的資金儲備。

本次與沙特的合作，或可幫助天際汽車補齊短板。天際汽車近日在官方資料中提到，依托與沙特投資方的資金實力，其不僅有效解決了融資短板，還可借助沙特關(guān)貿(mào)協(xié)定關(guān)系，開啟向中東和歐美市場出海計劃。

前述業(yè)內(nèi)人士表示，中國新能源汽車市場競爭太激烈，天際汽車雖在國內(nèi)市場表現(xiàn)一般，但在新能源汽車發(fā)展略遜的中東等市場，天際汽車或能有不錯的表現(xiàn)。張蒙向時代財經(jīng)透露，“海外業(yè)務有訂單，正逐步對接中，主要集中在中東地區(qū)?！?/p>

對于前述知情人士提及的出海規(guī)劃，以及產(chǎn)品規(guī)劃等問題，時代財經(jīng)也采訪了天際汽車方面，相關(guān)人士稱，自創(chuàng)業(yè)之初，天際汽車就已經(jīng)規(guī)劃了一套完整的產(chǎn)品矩陣，除了已經(jīng)上市的A+級增程版ME5和B級純電版ME7兩款車型，目前天際還有兩款新車型也已經(jīng)完成了數(shù)字開發(fā)工作，后續(xù)也將根據(jù)市場需求陸續(xù)推出。2023年推出天際ME7增程版、2024年推出全新的轎跑，后續(xù)還有其他SUV、MPV。

沙特加速新能源轉(zhuǎn)型

天際汽車獲沙特本地企業(yè)青睞背后，這個“石油大國”正加速新能源轉(zhuǎn)型。

據(jù)券商中國援引分析人士言論，沙特主權(quán)財富基金對電動汽車制造商的投資，是沙特政府對該基金的重要考核標準之一，因為沙特政府正試圖在當?shù)亻_發(fā)新能源項目，以減少經(jīng)濟對石油的依賴。

公開數(shù)據(jù)顯示，石油和石化工業(yè)是沙特的經(jīng)濟命脈，石油收入占國家財政收入的87%，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的42%。過于豐富的石油天然氣資源，也導致沙特的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)相對單一，受國際油價周期影響嚴重。

公開數(shù)據(jù)顯示，全球原油消費主要涵蓋交通（汽車、卡車及船舶、火車、飛機等）、非燃燒（化工）、工業(yè)燃料、建筑、電力等五個領(lǐng)域。截至2020年，交通領(lǐng)域耗費原油占比接近40%。不過，目前新能源浪潮席卷交通出行領(lǐng)域，諸多跨國車企集團也計劃在2035年前后實現(xiàn)全面電動化的愿景。屆時，全球?qū)υ偷男枨罅?，或?qū)⒊霈F(xiàn)明顯波動。為應對能源革命，沙特積極推進多元化發(fā)展戰(zhàn)略，于2016年推出“2030愿景”和“2020國家轉(zhuǎn)型規(guī)劃”。據(jù)沙特發(fā)布“沙特阿拉伯2030愿景”顯示，計劃將非石油能源的出口占GDP比重從16%提高到50%。另據(jù)報道，沙特政府已經(jīng)設(shè)定了電動汽車目標，預計到2030年，首都利雅得的電動汽車數(shù)量占比至少達到30%。

除了設(shè)立相關(guān)目標外，沙特在新能源汽車領(lǐng)域早有布局。

美國電動車企Lucid Motors去年在美股上市之后，總市值一度位居全球車企前7。而Lucid Motors背后最大的股東，正是沙特主權(quán)財富基金，最高持股比例一度超過67%。據(jù)該公司財報披露，Lucid計劃在2022年進入歐洲、非洲以及中東。另據(jù)報道，沙特還計劃在未來15年內(nèi)，為Lucid提供至少34億美元（約合人民幣248億元）的資金支持。

今年11月初，沙特阿拉伯公共投資基金（PIF）宣布，將要和富士康、寶馬合作推出自己的電動汽車品牌——Ceer，這也將會是沙特的第一個電動汽車品牌。據(jù)報道，該合資公司已經(jīng)獲得了寶馬的部分技術(shù)授權(quán)，富士康將會參與開發(fā)車輛的電子電氣架構(gòu)。

業(yè)內(nèi)人士表示，沙特所引進和將要打造的汽車品牌，若借助其資金實力和中東市場，或有一定幾率孕育出一個具備世界影響力的新能源汽車品牌，沙特也可借此優(yōu)化自己的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，加速向新能源時代轉(zhuǎn)型。

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