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  • 新能源車“怕冷”?大眾這些車型陷黑屏風(fēng)波?國內(nèi)“銷量王座”或要換新人!|今日訊
    2022-12-05 07:30:14 來源:證券時報 編輯:

    對很多新能源汽車的車主來說,最“難熬”的可能就是冬天。當(dāng)氣溫驟然降低,汽車就容易面臨續(xù)航里程縮水和車機(jī)故障等問題。

    最近幾天,大眾ID.品系列產(chǎn)品車機(jī)被曝出現(xiàn)黑屏問題,引發(fā)不少車主投訴,包括了上汽大眾ID.3、ID.4 X、ID.6 X以及一汽-大眾ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等車型。


    【資料圖】

    圖片來源:大眾汽車官網(wǎng)截圖

    對大眾汽車而言,ID.系列是它進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型的重要載體,而這場轉(zhuǎn)型的成功與否至關(guān)重要,因?yàn)樵谛履茉磿r代它已經(jīng)漸漸難以守住在中國市場的“銷量王座”,即將被比亞迪超越。

    大眾ID.家族的“黑屏風(fēng)波”

    “2022年11月30日、12月1日,所在地氣溫驟降至1℃,連續(xù)兩天早上起來(車機(jī)、儀表)雙黑屏;車機(jī)還會不定時卡死?!痹谲囐|(zhì)網(wǎng)上,一位車主這樣描述自己的上汽大眾ID.3最近遇到的問題。

    圖片來源:車質(zhì)網(wǎng)

    另一位上汽大眾ID.3車主也表示:“氣溫降低,入冬以來,持續(xù)出現(xiàn)雙黑屏情況。4S店僅告知如何重啟,且不保證每次都能重啟成功,因此不能徹底解決問題。該問題發(fā)生期間,車輛雷達(dá)、音響全部失靈,存在很大安全隱患?!?/p>

    據(jù)了解,這些問題不是個例,據(jù)記者不完全統(tǒng)計,今年11月30日以來,僅車質(zhì)網(wǎng)平臺上關(guān)于大眾ID.系列車型黑屏問題的相關(guān)投訴就超過百條。

    12月1日,維權(quán)車主還發(fā)布了《致上汽大眾的一封信》,將故障匯總為三點(diǎn):

    1、車機(jī)頻繁斷網(wǎng),各種故障碼隨機(jī)出現(xiàn),導(dǎo)航CarPla功能不能使用,娛樂系統(tǒng)不能使用,車機(jī)頻繁重啟;

    2、大小屏幕雙黑,所有行車信息消失(包括時速、電量、動能回收、自動駐車、空調(diào)、駕駛輔助、故障提醒、導(dǎo)航及娛樂系統(tǒng)等信息),倒車影像消失、智能輔助駕駛功能失效,安全帶提示音消失,全車各種聲音提示消失;

    3、部分車輛通電后全車故障碼爆出,車輛無法啟動,無法行駛。

    而上汽大眾方面尚未對車機(jī)問題給出徹底的解決方案,目前提供的臨時解決方案是:

    1、在方向盤左側(cè)燈光控制面板雙擊max 按鍵開啟空調(diào),待車內(nèi)溫度升高后,長按顯示屏左下角電源鍵至中控屏幕亮起;

    2、鎖車后,等待車輛休眠至SOS燈熄滅后,重新啟動車輛。

    圖片來源:上汽大眾官方客服回復(fù)

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅接受記者采訪時表示:“新能源汽車的電子元器件特別多,受到溫度變化的影響比較大,這可能是黑屏原因?!?/p>

    而深度科技研究院院長張孝榮認(rèn)為,車機(jī)性能問題大多是產(chǎn)品制造不過關(guān)或者存在設(shè)計缺陷。

    大眾汽車在國內(nèi)市場難守“銷量王座”

    這次陷入風(fēng)波的大眾ID.系列車型,被視作大眾汽車進(jìn)軍純電動領(lǐng)域的主要載體。

    日前,一汽-大眾曾宣布旗下ID.家族純電車型累計銷量突破10萬輛,歷時20個月。不過黑屏問題的出現(xiàn),或?qū)榇蟊娖囆履茉磻?zhàn)略的實(shí)施帶來一定挑戰(zhàn)。

    整體來看,現(xiàn)階段大眾汽車依然是國內(nèi)的“銷量王者”。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2022年前10個月一汽-大眾乘用車批發(fā)銷量152.32萬輛,市場份額8.1%,排名國內(nèi)第一,上汽大眾批發(fā)銷量108.75萬輛,市場份額5.8%,排名國內(nèi)第五。

    圖片來源:乘聯(lián)會

    不過由于新能源汽車的迅速發(fā)展,比亞迪追趕之勢迅猛,銷量增速遠(yuǎn)超大眾汽車。2022年1到10月,比亞迪批發(fā)銷量139.81萬輛,同比增長159.5%,排名國內(nèi)第二。而同期,一汽-大眾銷量僅同比增長5.4%,上汽大眾銷量僅同比增長12.1%。

    到了11月,比亞迪單月銷量第三次突破20萬,實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量23.04萬輛,同比增長超1.5倍。照這個趨勢來看,今年全年比亞迪很可能會超越一汽-大眾成為國內(nèi)汽車的“銷量之王”。

    新能源汽車的“過冬難題”

    這次的黑屏風(fēng)波是否會影響大眾汽車的新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)度?目前尚是未知之?dāng)?shù)。

    但黑屏問題的出現(xiàn)再次凸顯了新能源汽車的“怕冷”問題。在黑貓投訴和車質(zhì)網(wǎng)等平臺上,可以清楚地看到消費(fèi)者關(guān)于大眾ID.系列黑屏問題的投訴高峰出現(xiàn)在11月末到12月初。除此之外,很多其他品牌的新能源汽車也新增了續(xù)航里程不達(dá)標(biāo)的投訴。

    為什么部分車機(jī)在冬天更容易發(fā)生故障?拿手機(jī)舉例,冬天在東北的戶外就很容易“罷工”,而汽車面臨的使用環(huán)境比手機(jī)復(fù)雜的多。根據(jù)國標(biāo)GB/T 28046第四部分的要求,車內(nèi)電氣設(shè)備要在零下30℃至85℃環(huán)境下正常工作1000小時。

    不僅在冬天要面臨低溫環(huán)境,在夏天不開空調(diào)的情況下,車內(nèi)溫度也會顯著高于室外氣溫。復(fù)雜的溫度環(huán)境對車機(jī)提出了更高的穩(wěn)定性要求,如果技術(shù)不夠成熟,就很難保證車機(jī)一年四季都能穩(wěn)定工作。

    除此之外,新能源汽車在冬天也會普遍遇到續(xù)航能力降低的問題。張孝榮表示:“續(xù)航縮短問題是鋰電池的固有缺陷引起的。鋰電池怕凍,工作溫度有一定的范圍,氣溫降到0度后,性能會明顯下降,放電能力相應(yīng)地降低?!?/p>

    張孝榮認(rèn)為,要保證鋰電池一定工作溫度,目前技術(shù)主要是增加保溫設(shè)備,但這會增加成本,影響產(chǎn)品設(shè)計,因而廠家基本不采用。未來的純固態(tài)電池可以解決這一問題。

    同時,空調(diào)暖氣的使用也是許多新能源汽車冬季續(xù)航縮水的原因之一。根據(jù)制熱方式的不同,新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)路線可分為單冷空調(diào)+PTC電加熱系統(tǒng)、熱泵空調(diào)、熱泵空調(diào)+PTC輔助加熱系統(tǒng)。

    由于純電動汽車沒有發(fā)動機(jī)參與制熱,早期車企采用PTC加熱器方案解決空調(diào)制熱問題。東方財富證券研報表示,冬季使用PTC供熱時,耗電量較高,嚴(yán)重制約了電動汽車的續(xù)航里程。

    不過,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,新能源汽車的“過冬難題”也正在被逐步解決。祁海珅表示:“目前很多新能源汽車都開始加強(qiáng)熱管理,不僅是對于空調(diào)系統(tǒng),包括整車性能、鋰電池的熱管理也在同步加強(qiáng)?!?/p>

    以空調(diào)系統(tǒng)為例,目前已有許多新能源車型采用熱泵空調(diào)。相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,當(dāng)使用熱泵空調(diào)代替PTC滿足加熱需求時,能耗可以降低54%-79%,顯著增加電動汽車的續(xù)航里程。

    而在電池方面,祁海珅表示,未來的鋰電池會向固液混合、全固態(tài)電池發(fā)展,這樣會有效規(guī)避冬天續(xù)航里程偏低等問題。

    “所以未來無論是汽車的熱管理還是電池產(chǎn)品的迭代升級,都會給新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展提供有力支撐?!逼詈+|說。

    校對:祝甜婷

    關(guān)鍵詞: 新能源車

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