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$比亞迪(SZ002594)$ 有很多人贊嘆新能源車“真香”，再也回不去燃油車了，也有人買了電車后悔不已。滲透率到了30%的今天，新能源車的爭(zhēng)議仍然不斷。

根本原因是大家對(duì)新能源車的理解不夠和自身的需求不清。今天的新能源車相對(duì)于兩年前有了很大的進(jìn)步，最關(guān)鍵的是電池技術(shù)讓續(xù)航超過(guò)了500公里，熱泵空調(diào)和熱管理讓冬季續(xù)航更扎實(shí)，但是仍然還有一些問(wèn)題，消費(fèi)者需要根據(jù)自身的情況去做考量。

我記得去年有位女士買了秦PLUS EV500，她經(jīng)常要開(kāi)去300公里外的城市，但是續(xù)航經(jīng)常不夠。她去找4S店和銷售理論，無(wú)果后就把情況反映到頭條上曝光，我給她留言說(shuō)電車在高速上續(xù)航要打折，最好不要超過(guò)110，后來(lái)她就慢慢理解了，不再氣憤了。有很多用戶不知道，銷售也沒(méi)有告知，有很多銷售自己也不懂，賣車才是目的。那個(gè)時(shí)候媒體也只是測(cè)評(píng)某個(gè)車?yán)m(xù)航多少，具體是什么速度，溫度等一概不說(shuō)。那個(gè)時(shí)候懂的人不多，現(xiàn)在還有一些人不懂。

我身邊的一些朋友買了新勢(shì)力的，蔚來(lái)ES8只有300公里的續(xù)航，理想的油耗比燃油車還高，某些車電池衰減嚴(yán)重，想賣掉又不值錢等等。當(dāng)時(shí)看網(wǎng)上的，體驗(yàn)又很爽就買了。也有些人注重駕駛感受，不考慮能耗和保值的就認(rèn)為爽。大部分買得起好車的也會(huì)在乎成本，也會(huì)在乎保值，不在乎的是極小數(shù)。

我們經(jīng)?；靹?dòng)的爭(zhēng)論，增程式的爭(zhēng)論?；靹?dòng)有許多的技術(shù)路線，純粹的技術(shù)誰(shuí)好誰(shuí)壞沒(méi)有意義，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車成本和使用成本以及品質(zhì)可靠是最重要的。直白一點(diǎn)就是價(jià)格便宜，油耗低，電池可靠。電池的終身質(zhì)?？赡芎芏嗳藳](méi)有意識(shí)到重要性，混動(dòng)車的小電池要比純電循環(huán)得多，衰減會(huì)快很多。如果過(guò)了保，換電池最少是大幾萬(wàn)?；靹?dòng)和增程式先別扯技術(shù)，電池依然是最關(guān)鍵的，終身質(zhì)保是非常重要的。

有些人看網(wǎng)上的自動(dòng)駕駛很爽，實(shí)際還是非常不成熟的，L2級(jí)別完全夠了，有幾個(gè)人會(huì)去花幾萬(wàn)買個(gè)L3？那些所謂的OTA升級(jí)，常用常新，是建立在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上。3-5年后，車子不行了，電池衰減了，OTA能升級(jí)成一輛新車？別再騙別人和自己了，好好的造車吧，一味的軟件和智能只是空中樓閣，用戶被騙一次，他會(huì)告訴身邊所有人。

我一直在想為什么比亞迪會(huì)賣得這么好？比亞迪的品牌被很多人不認(rèn)同，設(shè)計(jì)還很老土，價(jià)格還不便宜，有些人說(shuō)智能化也不行，服務(wù)也不行。我去比較過(guò)，確實(shí)新勢(shì)力在外觀，內(nèi)飾，智能化，用戶體驗(yàn)都挺好。用戶為什么還是排隊(duì)買比亞迪？因?yàn)楸葋喌侠m(xù)航扎實(shí)，技術(shù)可靠，一句話我相信比亞迪。大部分人還是有判斷力的。我就很不喜歡元PLUS的內(nèi)飾，但我還是買了，很滿易。

大家買新能源車的真實(shí)需求就清晰了，無(wú)外乎幾點(diǎn)：性價(jià)比（價(jià)格永遠(yuǎn)是王道，用戶自會(huì)判斷），續(xù)航的真實(shí)性（包括冬天夏天和高速），電池的可靠性（用戶很難判斷電池的技術(shù)和好壞，那就一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，有沒(méi)有終身質(zhì)保？），使用成本（有錢人也在乎），保值率（技術(shù)落后，可靠性差的肯定不保值）。

當(dāng)然還會(huì)有一些其他的，注意我這里沒(méi)有一項(xiàng)需求是智能化和自動(dòng)駕駛，也許以后會(huì)成為剛需，現(xiàn)階段還不是。

關(guān)鍵詞： 到底是什么 新能源車