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智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，歐盟已同意一項(xiàng)法律，為在2030年之前減少農(nóng)業(yè)和道路運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的碳排放設(shè)定國(guó)家目標(biāo)。在周二晚些時(shí)候，歐洲議會(huì)和代表歐盟27個(gè)成員國(guó)的歐洲理事會(huì)的談判代表就名為《努力分擔(dān)條例》(ESR)的立法事項(xiàng)達(dá)成協(xié)議。

據(jù)悉，該條例規(guī)定為道路運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)海運(yùn)、建筑供暖、農(nóng)業(yè)、小型工業(yè)設(shè)施和廢物管理等行業(yè)設(shè)定了國(guó)家碳減排目標(biāo)。

這些行業(yè)目前沒有被納入歐盟的排放量交易體系，然而卻產(chǎn)生了約60%的歐盟溫室氣體排放。與2005年相比，完成這一立法將使得碳排放減少40%。

該法律是歐盟整體計(jì)劃的一部分，計(jì)劃到2030年將凈碳排放量從1990年的水平減少55%，到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和。

據(jù)了解，ESR協(xié)議旨在確保所有歐盟成員國(guó)以公平的方式為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。因此，較富裕的國(guó)家，如丹麥、芬蘭、德國(guó)、盧森堡和瑞典需要削減50%的碳排放量，而保加利亞等國(guó)的目標(biāo)是10%。

如果某一年的排放量較低，國(guó)家可以與其他國(guó)家進(jìn)行有限數(shù)量的排放配額交易，或者“存入”一些配額，如果排放量過高，則可以從未來年份“借入”配額。

不過，該法律仍然需要得到歐洲議會(huì)和歐洲理事會(huì)的批準(zhǔn)才能正式生效。該協(xié)議是歐盟希望在埃及召開的聯(lián)合國(guó)氣候峰會(huì)上達(dá)成的三項(xiàng)協(xié)議之一。

歐盟上月就一項(xiàng)實(shí)際上禁止從2035年起銷售新汽油和柴油汽車的法律達(dá)成協(xié)議，并計(jì)劃于周四就一項(xiàng)擴(kuò)大歐洲吸收二氧化碳的“池”容量(如森林)的法律完成相關(guān)的談判。

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