【資料圖】
智通財經(jīng)APP獲悉,隨著俄烏戰(zhàn)爭的爆發(fā),歐洲能源需求不斷增長,油價不斷攀升。全球石油公司正在對海上油氣開采進行數(shù)十億美元的投資,包括一些加拿大大西洋海岸的冰山水域,扭轉(zhuǎn)了在長達數(shù)十年的項目上支出長期下降的局面。
海上生產(chǎn)基地的建設(shè)成本比陸上頁巖更昂貴,但可以以更低的價格盈利。海上項目每桶產(chǎn)生的排放量低于其他形式的石油生產(chǎn),但由于其龐大的規(guī)模,仍會對大氣造成污染。一些環(huán)境組織警告稱,離岸很遠的石油泄漏很難清理。挪威石油巨頭Equinor(EQNR.US)在加拿大離岸500公里的(311英里)紐芬蘭和拉布拉多的Bay du Nord項目是最偏遠的開發(fā)項目之一。由于這個地點離海岸太遠,加拿大被要求向聯(lián)合國每季度支付一次特許權(quán)使用費。
“最后一個站著的人”
加拿大已經(jīng)設(shè)定了至2030年減排40%-45%的目標。今年4月,該政府仍然批準了Equinor160億加元的項目,并表示可以批準更多這樣的項目,只要他們堅持低排放,并在2050年實現(xiàn)凈零排放。加拿大的自然資源部長喬納森·威爾金森表示,Equinor有望達到低于8公斤/桶的二氧化碳排放水平,“那些零排放或接近零排放的油氣項目將站到最后”。
OilCo是紐芬蘭的一家政府公司,它已經(jīng)確定了20個潛在項目,價值10億美元。其首席執(zhí)行官Jim Keating表示,這些項目面臨著陸上所沒有的挑戰(zhàn),Bay du Nord浮式生產(chǎn)存儲和卸載單位將超過一個街區(qū),冬天有高達15米的海浪,以及三月和七月的冰山漂移活動,其水域還有兩種瀕臨滅絕的海龜。
分析師Wood Mackenzie 表示:“該項目離海岸太遠了,直升機都無法到達,用飛機運送工人進行為期三周的輪班,一次可能只能運送8名工人,并且要考慮到額外的燃料”。據(jù)紐芬蘭石油行業(yè)專家Rob Strong稱,盡管前期建設(shè)成本很高,但這類型的項目可以開采20年的儲量。Equinor拒絕提供生產(chǎn)成本的估算數(shù)據(jù),盡管它表示,如果油價低于每桶35美元,就能實現(xiàn)收支平衡。海上項目的平均生產(chǎn)成本為每桶石油18.10美元。
英國石油(BP.US)收購了Bay du Nord和Cenovus的股份并重啟了一個停滯的項目。能源咨詢公司Rystad估計,全球海上油氣項目投資將較2021年水平增長27%,到2024年達到1730億美元,扭轉(zhuǎn)了十年來的下降趨勢,并略高于陸上投資。國際能源國際能源署(IEA)在2021年建議反對開展新的化石燃料項目,計劃到2050年全球?qū)崿F(xiàn)凈零排放,交通運輸將完全由電動汽車替代,屆時可再生燃料的石油需求將下降75%至大約2,500萬桶/日。
“珍貴且脆弱的”
英國??巳卮髮W氣候變化政策副教授Jean Francois Mercure表示,如果石油需求在2025年至2030年達到峰值,而世界原油需求由中東等低成本地區(qū)供應,那么Bay du Nord可能會提前成為一項擱淺資產(chǎn),“其財務風險將非常高”。然而,Wood Mackenzie估計,即使到2050年能源轉(zhuǎn)型成功,石油需求也可能只會減半,甚至可能上升。
海上項目仍然存在巨大的環(huán)境風險。Sierra Club大西洋分部主任Gretchen Fitzgerald表示, “因為離海岸太遠,人們很難去想象環(huán)境是什么樣的,這個項目珍貴且脆弱”。Equnior發(fā)言人Ola Morten表示,公司在苛刻的環(huán)境里有長期的經(jīng)驗。其他石油巨頭,例如殼牌(SHEL.US)和英國石油也將繼續(xù)大舉投資海上項目。殼牌執(zhí)行副總裁Paul Goodfellow 表示:“我們相信在未來幾十年里,碳氫化合物將成為能源組合的一部分。近海石油產(chǎn)量約占世界石油產(chǎn)量的三分之一,但這一數(shù)字在未來幾年可能會增加。能源轉(zhuǎn)型需要大約25年、30年的時間,消除石油將是困難的,歐洲的能源危機就是一個提醒。”
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