寧王出海加速！

寧德時代8月12日發(fā)布公告稱，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目，項目總投資不超過73.4億歐元（折合人民幣超500億元）。

匈牙利生產(chǎn)基地若順利建成，將成為寧德時代在海外的第二個生產(chǎn)基地。據(jù)悉，匈牙利生產(chǎn)基地靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，有利于更好地滿足歐洲市場需求，進一步完善全球戰(zhàn)略布局，目前，奔馳已宣布將成為匈牙利工廠的首家客戶。

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此外，不僅僅是寧德時代，“出?！币殉蔀楸姸鄧鴥?nèi)電池企業(yè)的選擇。目前，國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技等多家電池廠商均已啟動海外建廠，中創(chuàng)新航、欣旺達等也已經(jīng)明確海外擴張計劃。而在海外擴張過程中，歐洲或成為主戰(zhàn)場。

寧德時代豪擲超500億匈牙利建廠

寧德時代8月12日發(fā)布公告稱，隨著國外尤其是歐洲新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池市場持續(xù)增長，為進一步深化公司全球戰(zhàn)略布局、推動海外業(yè)務發(fā)展、滿足海外市場需求，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目，項目總投資不超過73.4億歐元。

關于投資項目的情況，公告稱，該項目的主要內(nèi)容是建設100GWh動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。項目選址在匈牙利德布勒森市南部經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。項目的資金來源為企業(yè)自籌。項目的總建設期預計不超過64個月，其中首棟廠房在獲得相關審批后將于2022年內(nèi)開工建設。項目規(guī)劃用地面積約221萬平方米，最終以實際建設情況為準。

針對此次投資對公司的影響，寧德時代方面表示，公司本次投資建設生產(chǎn)基地事項符合公司全球戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，將進一步完善公司海外產(chǎn)能布局，滿足公司未來業(yè)務發(fā)展和海外市場拓展的需要，對促進公司長期穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。本項目投資建設將增加公司資本開支和現(xiàn)金支出，但從長遠來看對公司全球業(yè)務布局和經(jīng)營業(yè)績具有積極影響，符合公司全體股東的利益。

海外布局不斷加碼

匈牙利生產(chǎn)基地若順利建成，將成為寧德時代在海外的第二個生產(chǎn)基地。

目前寧德時代在全球有十大生產(chǎn)基地，在海外僅有位于德國圖林根州的一家。德國工廠于2019年10月18日動工，規(guī)劃產(chǎn)能為14GWh。目前工廠已獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可，第一批電芯將在2022年底前下線。

而匈牙利工廠靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，有利于更好地滿足歐洲市場需求，進一步完善全球戰(zhàn)略布局，奔馳將成為匈牙利工廠的首家客戶。梅賽德斯-奔馳已宣布進一步擴大下一代高性能電池電芯和模組的開發(fā)與生產(chǎn)規(guī)模，寧德時代在匈牙利德布勒森新建的工廠將為位于德國和匈牙利的歐洲生產(chǎn)基地供應電池電芯。梅賽德斯-奔馳將成為該工廠在初始產(chǎn)能規(guī)模下的首位且最大的客戶。寧德時代將為梅賽德斯-奔馳下一代電動車型提供符合碳中和標準的先進電芯、模組及電池系統(tǒng)。

此外，寧德時代的北美建廠計劃也備受關注。今年5月舉行的業(yè)績說明會上，有投資者提問寧德時代就北美工廠有何最新安排。對此，曾毓群回應稱，公司與美國客戶共同探討了各種可能的供應及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性。具體情況需考慮到工人培訓、效率、工會等因素對品質與成本的影響。

可以肯定的是，海外市場對于寧德時代而言具有極大的吸引力。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年歐洲30國實現(xiàn)新能源乘用車注冊量226.3萬輛，同比增長65.7%，電動化率從2020年的11.5%提至19.2%。美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)則顯示，2021年美國新能源輕型車實現(xiàn)銷量71.6萬輛，同比增長124.6%，電動化率從2020年的2.2%提至4.8%。

寧德時代近年來海外市場營收貢獻也在逐年提高。寧德時代年報顯示，2018到2021年，寧德時代境外收入占營收的比重分別為3.53%、4.37%、15.71%和21.38%。

股價方面，寧德時代自4月底年內(nèi)低點反彈超30%后，近來持續(xù)震蕩，截至8月12日，報收502元/股，總市值為1.23萬億。

電池企業(yè)紛紛“出?！保瑲W洲將成主戰(zhàn)場？

不僅僅是寧德時代，“出?！币殉蔀楸姸鄧鴥?nèi)電池企業(yè)的選擇。目前，國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技等多家電池廠商均已啟動海外建廠，中創(chuàng)新航、欣旺達等也已經(jīng)明確海外擴張計劃。

而在海外擴張過程中，歐洲或成為主戰(zhàn)場。據(jù)頭豹市場研讀預測，中國和歐洲將會持續(xù)引領全球新能源市場，中國將會是全球第一大新能源汽車市場，歐洲位居第二。保守預測，歐洲動力電池需求量在2025年將達到174GWh，到2030年達到820GWh。

以奔馳、大眾為首的老牌汽車廠正大舉轉向電動化，目前，歐洲的動力電池市場競爭愈發(fā)激烈。不過，不能忽略的是，在歐洲市場，LG、松下等日韓系廠商仍占據(jù)主流。數(shù)據(jù)顯示，上半年LG新能源和松下分別以25.6GWh和19.9GWh的裝機量，占據(jù)28.4%和22.1%的海外市場份額；寧德時代則以16.2GWh的裝機量位居第三位，占領18%的市場份額。

展望未來，動力電池廠商或仍將在歐洲市場進行激烈競爭。興業(yè)證券指出，近期歐洲車市主要受供應鏈、宏觀形勢等因素的影響，但短期內(nèi)純電勢頭依舊強勁，長期來看歐洲汽車電氣化趨勢確定，在供應鏈恢復、產(chǎn)能爬升及補貼政策刺激下，歐洲市場有望逐步回暖，預計全年銷量達260萬輛。

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