15-20萬元主流SUV市場激戰(zhàn)正酣，究竟誰才是細分市場的“最強王者”？隨著社會新中堅力量的崛起，他們對于車輛操控性能、出行舒適度有了更具品質(zhì)化的追求。在細分市場，從星越L、途觀L，到CR-V，以及最近上市的TIGGO瑞虎9，都展現(xiàn)了強大的產(chǎn)品力與核心競爭力。

尤其是在中國品牌不斷崛起的當下，消費者不再輕易產(chǎn)生“合資崇拜”，而是從更加理性的角度思考和選購產(chǎn)品。只有真正具有硬核產(chǎn)品實力的車輛，才能最終贏得用戶的青睞。

今天，我們就將售價15.10萬元的途觀L 280TSI潮創(chuàng)限定版（下稱途觀L）、售價15.29萬元的TIGGO瑞虎9 400T兩驅(qū)領(lǐng)先版（下稱TIGGO瑞虎9）、售價15.52萬元的星越L 2.0TD DCT EVO兩驅(qū)尊貴版（下稱星越L）和售價15.99萬元的CR-V 240TURBO兩驅(qū)活力版（下稱CR-V）同臺PK，從動力性能、舒適度、造型設(shè)計以及安全性能和朋友們最關(guān)注的的價格權(quán)益等方面入手，看看誰能夠最終贏得社會新中堅人群的青睞？

動力PK：穩(wěn)穩(wěn)拿捏核“芯”訴求

從價格來看，其實四款車型主要覆蓋了15-20萬元主流SUV價格區(qū)間，大家在購車時，可以根據(jù)自身需求選購，豐儉由人。但需要注意的是，TIGGO瑞虎9剛剛上市，相較其他三款車型而言，擁有更加優(yōu)惠的價格權(quán)益，包括下訂2000抵扣9000元、以及1.9萬元置換補貼等等，現(xiàn)在入手可能會更加劃算一些。

當然，對于購車用戶而言，價格只是一方面的參考因素，決定購車的關(guān)鍵因素，還是在于核心產(chǎn)品力。對于購買SUV的人群而言，動力一定是選購車輛的首要訴求。產(chǎn)品動力強勁，才能充分發(fā)揮SUV車型的越野性能。那么這幾款車型的動力表現(xiàn)如何呢？

先來看途觀L，作為德系品牌，途觀L要更具駕駛質(zhì)感，車輛配備1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。日常行駛沒有太大問題，但可能280TSI車型在發(fā)動機和變速箱方面都有所變更，因此車輛后段加速表現(xiàn)略顯疲軟。好在有7速濕式雙離合變速箱的匹配，給動力改裝帶來更多可能性。

星越L匹配2.0T發(fā)動機+8AT變速箱，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，動力性能并不示弱，相較途觀L而言更加強勁。但需要注意的是，星越L和途觀L都需要加95號汽油，在油價日益飆升的當下，加油費的提升，無形之中增加了后期的用車成本。

至于CR-V，對于追求駕駛質(zhì)感的用戶而言，車輛的安全性能或許一般，匹配1.5T發(fā)動機+CVT無級變速，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。從上路表現(xiàn)來看，CR-V是日系車中較為中規(guī)中矩的一款產(chǎn)品，美中不足的是低扭較弱，且在變速時有一定遲滯感。

而TIGGO瑞虎9則有鯤鵬動力400T+愛信8AT或是鯤鵬動力400T+麥格納全球最新一代7DCT濕式雙離合變速箱兩種動力總成可選。我們今天選擇的后者組合，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，僅從動力參數(shù)來看，是幾款車型之中動力最為強勁的一輛。且TIGGO瑞虎9能夠達到百公里加速8秒級，堪稱同級超強動力輸出，再加上全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，能夠輕松應對國內(nèi)各種復雜的出行環(huán)境。

舒適度PK：越級舒適營造出行新體驗

對于SUV而言，人們有時往往會忽略車輛舒適度給出行體驗帶來的加分項。但實際上，越是SUV車型，其實更需要及時響應的車機系統(tǒng)，以及舒適寬敞的乘坐空間，從而在應對長途行駛，或是復雜路況環(huán)境時，能夠給駕乘人員帶來更加優(yōu)越的出行體驗。

  四款車型在車機層面都有不錯的互動表現(xiàn)，其中星越L均搭載有12.3英寸觸控液晶屏，已經(jīng)全方位超越合資品牌的車機表現(xiàn)，而TIGGO瑞虎9表現(xiàn)更加優(yōu)秀，液晶屏達到24.6英寸超大尺寸，尤其是高通驍龍8155芯片更是同級罕有，能夠提供主流的導航、音樂、5G網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)等豐富功能配置。

我們再來對比下四款車型的具體空間表現(xiàn)。

途觀L車身長度達到4733mm，軸距達到1791mm，在合資同級別車型是還算不錯的尺寸表現(xiàn)。此外車輛寬度達到1839mm，作用到車內(nèi)的橫向空間表現(xiàn)來看可能稍顯局促，但天窗的設(shè)計一定程度上彌補了駕乘人員的主觀空間感受，算是不錯的加分項。

星越L長寬高分別達到4770mmX1895mmX1689mm，從外觀來看尺寸似乎平平無奇，但長達2845mm的軸距，可以說成功碾壓了合資品牌。也正是得益于超長軸距，為車輛帶來的相當可觀的內(nèi)部乘坐空間。

2023款CR-V車身長寬高分別為4703mmX1866mmX1680mm，軸距2701mm，相較老款車型尺寸有所增長，但在同級別車型中著實有點不夠看，車內(nèi)空間也是日系車一貫的“簡約”作風，能省則省，以“巧”取勝。

TIGGO瑞虎9是奇瑞品牌現(xiàn)役尺寸最大的SUV車型，長寬高分別為4820mmX1930mmX1699mm，軸距2820mm。整車走的是方正大氣的路線，尤其是5座和7座車型均支持最后一排座椅純平放倒，后備廂容積可一步到位擴展至2021L，能夠滿足各種家庭或個人出行的空間需求。值得一提的是，TIGGO瑞虎9擁有“9大越級舒適”品質(zhì)，在視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、溫感舒適等各方面大膽創(chuàng)新和改進，并采用環(huán)保樣式的座艙布局，在提升車內(nèi)前衛(wèi)氣息同時，也增強了座椅的包裹性和舒適性。本次對比的5座版本，空間感和舒適度都達到越級品質(zhì)，能夠給用戶帶來極佳的乘坐舒適感，是20萬級SUV當之無愧的天花板。

造型設(shè)計PK：顏值才是王道

為了能夠貼合年輕人群的審美追求，各家車企都在明星產(chǎn)品上不斷創(chuàng)新，希望能夠給車主帶來更具差異化的外觀造型。

作為德系老牌合資企業(yè)，上汽大眾在審美層面也在與時俱進，途觀L的外觀升級后，在設(shè)計上更加符合多種人群的審美品位，兩側(cè)IQ.Light靈眸矩陣大燈與中間橫向氛圍燈帶搭配，在提升車輛辨識度的同時，也增強了用戶夜間行車的安全性，一舉兩得。

相較之下，同為合資品牌，CR-V的設(shè)計仍是走的傳統(tǒng)路線，前臉為多邊形進氣格柵，搭配車標與鍍鉻飾條，下層的熏黑網(wǎng)狀處理能夠看出品牌在努力迎合年輕人的審美，但整體風格仍然稍顯老氣，不太適合新潮年輕人的品位。

星越L與紅旗HS5同為國產(chǎn)SUV，前者沿用了前款設(shè)計風格，粗壯格柵+三段式LED大燈，整體氣息感較強。而紅旗HS5相對小巧一些，車身與尾部運用了大量的鍍鉻飾條，雖然增強了整車層次感，但稍微有些缺乏新意。

而TIGGO瑞虎9采用柔光美學設(shè)計，前臉為多邊形大尺寸中網(wǎng)格柵，搭配兩側(cè)熏黑LED前大燈組，與發(fā)動機艙蓋上隆起的肌肉線條相得益彰，充分提升了整車的運動氛圍。此外，底部梯形配合雙色懸浮車頂設(shè)計，也進一步增強了整車辨識度，極具視覺觀賞性。TIGGO瑞虎對于美觀的追求從未停止，并將其融入3大旗艦品質(zhì)中，為用戶帶來獨特個性的造型風格。

安全PK：鑄造出行新堡壘

道路千萬條，安全第一條。車輛的安全性能，同樣是大家在選購車輛是必不可少的考量因素。我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，各家車企都在為提升車輛安全性能層面深下苦功，尤其是中國品牌車企，在這方面已經(jīng)完全超越合資品牌，為用戶帶來極佳的行車安全保障。

途觀L和CR-V在主動安全層面略遜一籌，我們這次的對比車型中，甚至沒有配置車道偏離預警系統(tǒng)等，尤其是途觀L，也是四款車型中唯一一款沒有道路救援呼叫的車型，作為德系車的代表作，這樣的“疏忽”屬實不太應該。

相比之下，星越L與TIGGO瑞虎9均配備了主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、道路救援呼叫等基礎(chǔ)配置。但需要注意的是，星越L已經(jīng)到達中配版本，而TIGGO瑞虎9的入門級產(chǎn)品已經(jīng)全數(shù)配備上述配置，安全性顯然要更勝一籌。此外，TIGGO瑞虎9以全球五星安全標準設(shè)計開發(fā)，其籠式吸能安全車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，高強度鋼使用比例高達85%。更有同級獨有的“遠端安全氣囊”，能夠充分降低主副駕二次碰撞發(fā)生率，真正為用戶生命安全鑄造牢不可摧的安全堡壘。

結(jié)語：

四款車型各具特色，為迎合社會新中堅力量對于車輛的極致追求，紛紛使出渾身解數(shù)。但仔細體會，TIGGO瑞虎9仍以無懈可擊的全方位越級品質(zhì)體驗，打造出用戶出行的極致新樣本。如果是車輛品質(zhì)有更高要求的用戶，不妨多多進店體驗，現(xiàn)在下訂的用戶，還可享受至高1.9萬元的置換補貼，不論是從價格權(quán)益，還是全方位牢不可摧的產(chǎn)品力來看，相信TIGGO瑞虎9都會帶給你不一樣的出行新感受。

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