汽車，是我們現代生活的重要伙伴，它不僅讓出行更加便捷，如今更是發(fā)展成為一個擁有豐富功能的移動生活空間。而想要更舒適的駕乘體驗，NVH性能尤為重要。NVH涵蓋了Noise(噪聲)、Vibration(振動)和Harshness(聲振粗糙度)三大領域，我們日常駕駛時高速的風噪、各種異響、啟動和熄火時的噪聲和振動、胎噪等這些令人不適的噪聲，都屬于NVH的顯性表現。可以說，一輛車開起來舒不舒服，NVH性能占據重要因素。

如今，隨著消費者對更舒適、靜謐的駕乘體驗的追求，各大車企越來越注重汽車的NVH性能，一直以用戶為中心的民族品牌汽車“扛把子”——奇瑞汽車更是如此。近期，奇瑞汽車首款輕越野SUV——內部代號TJ-1的NVH測試結果露出，其超越同級合資水平的優(yōu)異性能，再次刷新現有市場內輕越野SUV的實力，為偏愛輕越野生活的用戶群體提供更好的座駕選擇。

打破“汽車玄學”，每一分貝都講究

一輛汽車通常由10000個以上的零件構成，一個零部件或環(huán)境的改變都可能導致 NVH 問題出現，如此捉摸不定，讓NVH一直有“汽車玄學”之稱。想要良好的NVH的表現，需要在車輛設計階段就規(guī)劃好一系列的系統性工程，并對產品進行千錘百煉的測試與改進。為此，奇瑞汽車打造了世界領先水平的靜謐降噪工程實驗室，用實打實的科學測試打破“汽車玄學”。

奇瑞靜謐降噪工程實驗室擁有完整的汽車NVH開發(fā)流程，可以涵蓋從整車、白車身、各子系統到零部件的NVH性能測試。該實驗室共包含8個專業(yè)的試驗室，可實現噪聲頻譜實時測量，擁有48通道噪聲振動數據采集分析系統，可展開整車部件等材料的動態(tài)和靜態(tài)分析，全面保證用戶能擁有極致的駕乘體驗。同時，采用超乎人耳的高敏麥克風捕捉細微的怠速聲音，以最嚴謹的態(tài)度保障實驗結果的可靠性，打造出“最懂”用戶的新時代座駕。

經過多輪嚴苛實驗和層層把關，奇瑞TJ-1的整車NVH性能領先同級合資競品，不僅能在嘈雜的都市中為用戶營造一方靜謐天地，也能在路況不佳的野外為用戶帶來足夠舒適的駕乘體驗。

把噪音關在門外，比圖書館還安靜

汽車的噪聲來源主要有三個，分別是動力系統噪音、路噪和風噪。在汽車低速行駛時，動力系統是主要的噪聲和振動源。奇瑞TJ-1的怠速噪聲聲壓級前排37.1，后排為35.1，車內環(huán)境比圖書館還安靜。同樣是輕越野SUV的哈弗大狗的怠速噪聲聲壓為42.2dB，不要小看這5dB的差距，人的聽覺非常敏感，正常人能夠察覺1dB的聲音變化，3dB就能感受到明顯的不同。從哈弗大狗到坐進奇瑞TJ-1當中，相當于從室外走到安靜的室內，把嘈雜關在車門之外，盡享安靜與舒適。

當然，能有如此優(yōu)秀的表現，奇瑞TJ-1這套兼顧NVH的動總調教功不可沒。奇瑞TJ-1采用靜音發(fā)動機，精心匹配大阻尼懸置系統，能快速衰減振動，改善過坎余震，從根本上降低了發(fā)動機本體的噪聲和振動。即使行駛在顛簸坎坷的郊外路段，也能最大程度降低結構傳遞路徑對駕乘者的影響，大大提升駕乘體驗的舒適度。

與此同時，在整車隔音方面奇瑞TJ-1也不吝嗇用料。增厚的前圍鈑金和全車包裹的聲學材料，吸、隔聲非常優(yōu)秀，高隔聲量防火墻減震墊進一步減少進入駕駛員艙的發(fā)動機噪音，讓車內空間更加靜謐。假期出行有奇瑞TJ-1陪伴，用戶可以放松身心，更專注于駕駛本身，享受駕控野趣。

精心雕琢每寸車身，舒享純凈聽覺體驗

當然，車子不會一直處于怠速狀態(tài)，跑起來的NVH性能更具有參考意義。尤其是奇瑞TJ-1這類輕越野SUV車型，不僅要面對平順寬闊的城市鋪裝路，還要陪用戶追逐星辰大海，征服更坎坷、艱難的郊野路況，路噪和異響問題必須得到妥善解決。

首先來看車身。作為汽車四大系統之一，車身會直接將振動噪聲傳遞給駕乘用戶，其結構直接影響整車的NVH性能。奇瑞TJ-1在研發(fā)階段就嚴格控制車身結構的各項性能參數，采用高強度的焊接車身，在行駛時可以有效減少車身的變形，最大限度減少對頂棚、底盤以及內飾的擠壓，從而減少車身異響狀況的發(fā)生。

此外，作為直接和地面摩擦接觸的輪胎，奇瑞TJ-1同樣講究。多輪優(yōu)化后的輪胎本體輻射噪聲加上精心設計的高鋼度鋁合金輪輞，使得路噪和胎噪控制表現也十分優(yōu)秀。汽車底盤更是經過國際大師調校，得以保證行駛時的舒適性。在如此硬核的硬件加持之下，奇瑞TJ-1在時速60km/h的前排聲壓級僅為56.6dB，讓用戶在放縱撒野之后的歸途中可以安然入睡，不受嘈雜所擾，在播放音樂時也能獲得最純凈的聽覺體驗，和朋友、家人靜靜感受音樂的魅力，也不失為一件樂事。

全面消解風噪困擾，高速也可無礙溝通

去郊野自然放松心情，少不了要經過高速路段。而當車速超過120km/h 時，風噪將成為打破車內安靜氛圍的“罪魁禍首”，在NVH性能略差的車輛內甚至交流都成問題。

奇瑞TJ-1在整車造型對風阻不利的情況下，通過對車輛A柱，后視鏡，車身密封，車門密封條、泥槽等關鍵區(qū)域進行多輪優(yōu)化，并在風洞實驗室反復進行測試驗證，極大提升車內的風噪處理水平。靜音玻璃和復合式車門+歐式導槽等配備，則進一步保證車內空間的密封性，把空氣與車身摩擦的噪音隔絕在車外，為用戶營造堪比豪華車的靜謐駕乘體驗。

經測試，奇瑞TJ-1在時速120km/h前排車內語言清晰度為71.6，后排為69.1，車內交流非常清晰，乘客不用提高嗓門也能從容交談，不必擔心歡樂被噪聲所掩蓋。即使在120km/h以上的高速狀態(tài)，奇瑞TJ-1仍能保持優(yōu)秀的風噪性能，車內噪音非常小，也沒有讓人煩躁的異響，在同級合資競品中同樣處于領先水平。

NVH因其“不可見性”，是整車開發(fā)最難的部分之一，也是汽車研發(fā)綜合實力的重要體現。在NVH性能優(yōu)化方面，奇瑞TJ-1用心執(zhí)著對每一個0.01分貝的精雕細琢，在極限考驗的基礎上，追求品質提升上每一次0.01的精進，確保用戶可以不受雜音干擾，擁有極致的舒適乘坐環(huán)境。如今奇瑞TJ-1距離正式量產又近一步，它將繼續(xù)為用戶帶來什么樣的驚喜，大家可以期待一下!

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