談到國內(nèi)出網(wǎng)約車領(lǐng)域，滴滴可謂是“一家獨(dú)大”!在合并快的、趕走Uber之后，滴滴不斷在出行領(lǐng)域進(jìn)行擴(kuò)展，推出順風(fēng)車、收購共享單車、入局無人駕駛，致力于打造一個(gè)出行王國。

然而在2018年發(fā)生的多起順風(fēng)車“惡性事件”，讓滴滴品牌形象受到了嚴(yán)重的損害。2月15日，滴滴宣布裁員2000人，整體裁員比例占到全員的15%。而在年底的滴滴出行全員大會(huì)上，滴滴CEO程維表示：?jiǎn)T工的年終獎(jiǎng)減半、高管無獎(jiǎng)。此外，滴滴被傳2018年全年虧損109億。成立至今，總虧損超過400億!

雖然，滴滴一直在網(wǎng)約車領(lǐng)域一直占據(jù)“壟斷”地位，但是挑戰(zhàn)者卻是一波接著一波，從未少過。

話說，滴滴剛成立之時(shí)，國內(nèi)網(wǎng)約車也開始起步。隨后，滴滴與快的掀起網(wǎng)約車大戰(zhàn)，每天燒錢千萬。好不容易到2015年情人節(jié)，兩家合并了，然后國際網(wǎng)約車巨頭Uber又?jǐn)v和進(jìn)來，又是一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)。最后，滴滴以換股的形式收購Uber，滴滴終于在國內(nèi)約車出行的老大。

雖然，早在2016年底，滴滴國內(nèi)網(wǎng)約車出行領(lǐng)域老大的地位已定，但是挑戰(zhàn)者一直不缺。易到、神州出行、首汽約車、嘀嗒出行、曹操專車等都在環(huán)伺。而2018年，美團(tuán)試水網(wǎng)約車驚出滴滴一身冷汗，為了防御，滴滴甚至推出了滴滴外賣，與美團(tuán)正面開火，最終結(jié)果是兩敗俱傷。

今天，在出行領(lǐng)域，滴滴再次迎來強(qiáng)勁的對(duì)手。在試水一個(gè)月后，哈 啰出行正式宣布：在全國300+城市上線哈 啰順風(fēng)車。

而這個(gè)哈 啰出行可是有來頭的，哈 啰出行脫胎于共享單車哈羅單車，雖然前兩年共享單車競(jìng)爭(zhēng)慘烈，跑路、破產(chǎn)時(shí)常出現(xiàn)，但是哈羅單車卻依靠“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略活了下來。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，哈 啰出行從2016年成立至今已經(jīng)獲得多輪融資，融資總金額已經(jīng)超過百億人民幣!其中螞蟻金服多次參投，就在去年底，哈 啰出行剛剛宣布獲得40億元融資!

小商認(rèn)為，本質(zhì)上，順風(fēng)車應(yīng)該算是最符合共享經(jīng)濟(jì)定義的一種共享出行模式，車主、乘客、城市和交通監(jiān)管者、撮合平臺(tái)等相關(guān)各方都可從中受益。因此，各地政府在收緊網(wǎng)約車的監(jiān)管尺度和準(zhǔn)入限制的同時(shí)，大多也把順風(fēng)車排除在網(wǎng)約車之外。

而我們國家的人口流動(dòng)性大，每年有上億人口外出、務(wù)工、生活。每到節(jié)假日期間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一票難求的情況。順風(fēng)車的存在則很好地解決了很多人的出行問題!

此前受“順風(fēng)車惡性事件”的影響，滴滴已在全國下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，至今仍未重啟。即使是在順風(fēng)車出行旺盛的春節(jié)期間，依然未再次上線順風(fēng)車。而在2018年春運(yùn)期間，滴滴順風(fēng)車運(yùn)送乘客3067萬人次。

此次，哈啰出行高調(diào)進(jìn)軍順風(fēng)車，在獲得司機(jī)以及用戶的認(rèn)可后，下一步自然也會(huì)延伸到網(wǎng)約車領(lǐng)域。再加哈 啰出行背后有阿里系的支持，對(duì)于滴滴來說這顯然將會(huì)是一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手!