上汽集團(tuán)1月份完成銷量26.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.86%；小鵬汽車1月交付新車超過(guò)3.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)268%，超過(guò)理想汽車占據(jù)造車新勢(shì)力榜首；吉利汽車集團(tuán)1月銷量為26.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，刷新單月銷售紀(jì)錄；小米SU7車型1月交付量再次超過(guò)2萬(wàn)輛，小米汽車已連續(xù)4個(gè)月交付量超2萬(wàn)輛，2025年全年交付目標(biāo)劍指30萬(wàn)輛……在多家車企再迎“開(kāi)門紅”背后，汽車業(yè)有哪些新變化？記者梳理出八大關(guān)鍵詞，盤點(diǎn)和反映行業(yè)的新熱點(diǎn)、新趨勢(shì)。

（資料圖）2月3日，在科威特哈瓦利省，人們?cè)谄囀澜缯股蠀⒂^紅旗汽車。新華社發(fā)（阿薩德攝）

價(jià)格戰(zhàn)

蛇年春節(jié)后，特斯拉率先“放大招”：即日起至2月28日，Model　3全系限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元，補(bǔ)貼后22.75萬(wàn)元起售，同時(shí)可享購(gòu)車5年0息政策及特享充電權(quán)益。小鵬汽車緊隨其后推出“5年0利息+0首付”，新年價(jià)格戰(zhàn)再起。

實(shí)際上，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，各大車企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額紛紛采取降價(jià)策略，降價(jià)潮覆蓋全行業(yè)。有些品牌另辟蹊徑推出低價(jià)版車型，例如比亞迪推出王朝系列榮耀版，起售價(jià)較在售車型大幅下降。也有特斯拉、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾、上汽通用等品牌推出了“限時(shí)一口價(jià)”，用“降到底”的策略助推了銷量回暖。

值得一提的是，在2025年國(guó)家層面的相關(guān)補(bǔ)貼政策和一些省份地方性補(bǔ)貼措施尚未公布前，各車企就已紛紛出臺(tái)“兜底”補(bǔ)貼政策。也就是說(shuō)，在新政策出臺(tái)前，車企針對(duì)2024年推出但未被延續(xù)至2025年的國(guó)家和地方置換購(gòu)車補(bǔ)貼，將“自掏腰包”對(duì)用戶進(jìn)行補(bǔ)貼。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有近40家車企和品牌推出“兜底”補(bǔ)貼促銷政策，涵蓋自主品牌、合資品牌、新能源品牌等，時(shí)間從2025年1月1日持續(xù)到1月底至3月底不等，補(bǔ)貼幅度大多在1萬(wàn)元至3萬(wàn)元。其中捷豹部分車型開(kāi)啟大幅降價(jià)，降價(jià)幅度最高至17萬(wàn)元。

增·混時(shí)代

2025年伊始，車企紛紛推出新年“王炸”車型。1月以來(lái)，比亞迪發(fā)布漢L和唐L，兩款新車均提供純電和插混兩個(gè)版本可選，電機(jī)功率翻倍提升。長(zhǎng)城汽車上市坦克500　Hi4-Z，定位在插電混動(dòng)硬派越野SUV，最大的特性就是“可城可野”的通過(guò)性和舒適性。還有比亞迪上市王朝網(wǎng)首款MPV比亞迪夏，配備純電和插混兩款動(dòng)力組合，捷途汽車發(fā)布全新豪華電混越野產(chǎn)品序列捷途縱橫，領(lǐng)克發(fā)布首款大型插混SUV領(lǐng)克900等。

近一年來(lái)，插混和增程電動(dòng)車型正在取代純電動(dòng)車，成為汽車行業(yè)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源乘用車銷量為1089.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.7%。其中純電售出631.4萬(wàn)輛，占比57.9%，同比增長(zhǎng)22.6%；插混+增程售出458.4萬(wàn)輛，占比42.1%，同比增長(zhǎng)76.9%。插混與增程電動(dòng)車型的增速遠(yuǎn)高于純電車型，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

插混技術(shù)占優(yōu)的車企以比亞迪為代表，其年銷427萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)不言而喻。理想是較早專注于增程技術(shù)的新勢(shì)力品牌，2024年理想憑借增程電動(dòng)車型銷量快速上漲，成為首家年銷突破50萬(wàn)輛的新勢(shì)力車企。年銷量排名第二的新勢(shì)力品牌問(wèn)界，同樣憑借增程電動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)年銷超42萬(wàn)輛，僅次于理想。

“增·混時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)。目前，長(zhǎng)安、傳祺、奇瑞等自主品牌以及北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾、上汽通用等合資品牌均采用增程/插混雙模并行的戰(zhàn)略，小米、小鵬、零跑等新勢(shì)力車企也在發(fā)力布局增程技術(shù)，據(jù)悉小米第三款車型“昆侖”為增程SUV，預(yù)計(jì)2026年推向市場(chǎng)。

端到端

今年1月，理想汽車OTA7.0版本車機(jī)系統(tǒng)正式推送，成為中國(guó)首家、全球第二家將端到端技術(shù)應(yīng)用到城市、高速及環(huán)路NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）等全場(chǎng)景的車企。該版本帶來(lái)AI推理可視化等功能，展示了以理想為代表的中國(guó)車企在智能駕駛領(lǐng)域的重大突破。

除了理想，目前蔚來(lái)也推送了新版本智能系統(tǒng)。過(guò)去一年堪稱端到端自動(dòng)駕駛的落地與爆發(fā)之年。特斯拉、理想、華為、小鵬、東風(fēng)日產(chǎn)、奔馳、商湯科技、地平線等企業(yè)紛紛布局，發(fā)布了能夠量產(chǎn)上車的端到端大模型。華為車BU智能駕駛產(chǎn)品線成立了約50人規(guī)模的技術(shù)開(kāi)發(fā)部，專門負(fù)責(zé)包括端到端與大模型的結(jié)合?；久考臆嚻蟮拿恳粓?chǎng)發(fā)布會(huì)，“端到端”都是不可或缺的詞匯。

何謂“端到端”？就是從傳感器端收集數(shù)據(jù)開(kāi)始，直接到車輛控制端生成車輛控制指令，跳過(guò)了傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中間處理環(huán)節(jié)，更加簡(jiǎn)潔高效。

2024年，基于AI大模型的端到端自動(dòng)駕駛加速上車，成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵新技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、掉頭、環(huán)島等復(fù)雜場(chǎng)景的應(yīng)用，大幅提升了智能輔助駕駛的技術(shù)水平與用戶體驗(yàn)。

2025年或?qū)⑹嵌说蕉俗詣?dòng)駕駛的決勝之年。不僅是造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企和合資車企也將全力投入，重塑智能駕駛的未來(lái)格局。

油電同智

油電同進(jìn)、油電同路、油電同智、油電同權(quán)……正在成為越來(lái)越多傳統(tǒng)車企尤其是傳統(tǒng)合資品牌轉(zhuǎn)型路上的“口號(hào)”和方向。包括上汽大眾、一汽-大眾、梅賽德斯-奔馳、北京現(xiàn)代等在內(nèi)的多家車企明確在2025年發(fā)展規(guī)劃中提出了這樣的戰(zhàn)略，并且多家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。

上汽大眾是“油電同進(jìn)”“油電同智”的積極倡導(dǎo)者。今年1月，上汽大眾銷量達(dá)75150輛，實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”，進(jìn)一步夯實(shí)了2024年的轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)。其成功一定程度上正是得益于產(chǎn)品的積極轉(zhuǎn)型，例如，上汽大眾推出的途觀L　Pro，被定義為“最聰明的油車”，搭載了高性能芯片、5G網(wǎng)絡(luò)和IQ.　Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)等。奔馳前不久上市的2025款GLC轎跑SUV搭載了L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，并計(jì)劃將更多智能化配置逐步推廣到更多國(guó)產(chǎn)燃油車型上。

車企的“油電同智”戰(zhàn)略，雖然為整個(gè)汽車行業(yè)的油電融合發(fā)展與智能化變革提供了借鑒和示范，但整體發(fā)展仍處于探索階段，燃油車若想真正實(shí)現(xiàn)和新能源汽車一樣的智能化，還需更大的突破和創(chuàng)新。

反向合資

2月5日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在2025年廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上表示，在企業(yè)出海方面，目前小鵬汽車已進(jìn)入全球30個(gè)國(guó)家與地區(qū)，在歐洲地區(qū)高端純電車型銷量穩(wěn)居中國(guó)品牌第一，也是中國(guó)新勢(shì)力車企走向全球的銷量第一。此外，小鵬汽車還與大眾汽車集團(tuán)簽訂了第二期戰(zhàn)略合作協(xié)議，為大眾在華生產(chǎn)的汽車開(kāi)發(fā)電子電氣架構(gòu)。

“這是中國(guó)車企首次連續(xù)對(duì)海外車企的反向技術(shù)輸出。過(guò)去的汽車行業(yè)，都是中國(guó)引進(jìn)外國(guó)技術(shù)，而現(xiàn)在中國(guó)技術(shù)正在走向全球。未來(lái)，還會(huì)有更多的中國(guó)技術(shù)和中國(guó)智造走向全球。”何小鵬表示，2025年將是企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略全面提速的一年，將進(jìn)入全球超過(guò)60個(gè)國(guó)家和地區(qū)，未來(lái)10年，小鵬汽車希望一半銷量來(lái)自海外。

不止小鵬汽車，近兩年，汽車行業(yè)的“反向合資”成為一股新興潮流，奇瑞、零跑、上汽等車企在這一領(lǐng)域積極探索，展現(xiàn)出了中國(guó)車企在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中的新角色與新力量。

（資料圖）2月3日，在科威特哈瓦利省，人們?cè)谄囀澜缯股蠀⒂^奇瑞汽車。新華社發(fā)（阿薩德攝）

例如，奇瑞通過(guò)與西班牙EV　MOTORS合作，在巴塞羅那共建生產(chǎn)基地，助力其重啟EBRO品牌；與捷豹路虎達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，授權(quán)其使用“Freelander神行者”品牌打造電動(dòng)車并出口海外，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)引進(jìn)到技術(shù)輸出的轉(zhuǎn)變。

上汽2024年與奧迪合作推出了高端電動(dòng)汽車品牌AUDI，雙方基于聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新平臺(tái)，由上汽提供其在電子電氣架構(gòu)、智能座艙和智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)，改變了以往合資模式中的從屬地位。還有華為和豐田的合作等，中國(guó)企業(yè)都在其中扮演著技術(shù)提供者的角色。

這些“反向合資”的案例表明，中國(guó)車企在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)更為重要的地位，以“引領(lǐng)者”的姿態(tài)推動(dòng)著行業(yè)變革與發(fā)展，也代表著中國(guó)汽車制造正逐步走向舞臺(tái)中央。

整合重組

汽車行業(yè)在變革的浪潮中加速前行，“整合重組”成為近兩年的關(guān)鍵詞之一，不少車企都通過(guò)整合重組來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，尋求新的發(fā)展機(jī)遇和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

新年伊始，廣汽集團(tuán)率先按下變革“快進(jìn)鍵”，自2025年1月1日起，集團(tuán)將整合傳祺、埃安的營(yíng)銷領(lǐng)域，設(shè)立品牌營(yíng)銷本部，負(fù)責(zé)傳祺、埃安、昊鉑的大客戶業(yè)務(wù)，并統(tǒng)籌市場(chǎng)營(yíng)銷、整車銷售、渠道建設(shè)、售后服務(wù)和新媒體營(yíng)銷等工作，通過(guò)統(tǒng)一戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)布局、渠道管理和售后服務(wù)等舉措，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷資源的有效整合與優(yōu)化配置，提升整體效能。

除廣汽外，不少國(guó)內(nèi)車企都做過(guò)類似的資源整合。2024年，吉利集團(tuán)動(dòng)作頻頻，10月幾何品牌并入吉利銀河系列，將幾何作為銀河的智能精品小車系列，吉利銀河升級(jí)為品牌；11月極氪與領(lǐng)克戰(zhàn)略整合，極氪持有領(lǐng)克51%股份，雙方將在研發(fā)、架構(gòu)、銷售等多方面實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展；雷達(dá)汽車也并入吉利汽車集團(tuán)，其核心技術(shù)融入中央研究院。

上汽集團(tuán)則在2024年宣布飛凡回歸榮威，雙方將在研發(fā)、銷售渠道、服務(wù)等層面進(jìn)行融合，并重新梳理品牌與產(chǎn)品定位，以提升資源利用效率和營(yíng)銷效果。

事實(shí)上，全球汽車業(yè)正在走向更加集約化、高效化和創(chuàng)新化。今年2月4日，歐洲汽車制造巨頭斯特蘭蒂斯集團(tuán)也宣布，將采取一系列措施以精簡(jiǎn)其組織架構(gòu)，包括整合集團(tuán)的軟件業(yè)務(wù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)部，以及合并事務(wù)部與企業(yè)傳播部等。

飛行汽車

低空經(jīng)濟(jì)起步，飛行汽車掛擋。

今年1月的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，小鵬汽車攜手重磅產(chǎn)品飛行汽車“陸地航母”（LAC）亮相CES，展現(xiàn)其“空中技術(shù)”。“陸地航母”由帶有增程器的大型三軸航空母艦和內(nèi)部有兩個(gè)座位的飛行裝置組成，預(yù)計(jì)綜合續(xù)航里程超1000公里，售價(jià)約為200萬(wàn)元，滿油滿電情況下可實(shí)現(xiàn)最多6次飛行，成為本屆CES上的亮點(diǎn)之一。

近年來(lái)，汽車行業(yè)的邊界不斷拓展，飛行汽車領(lǐng)域成為眾多車企競(jìng)相角逐的新賽道，頭部企業(yè)動(dòng)作頻繁，技術(shù)路線逐漸清晰。

小鵬汽車是車企中布局飛行汽車領(lǐng)域最早、最快的企業(yè)之一。今年2月5日，何小鵬透露，截至目前“陸地航母”已經(jīng)收到近4000臺(tái)訂單，計(jì)劃于年內(nèi)正式面向全球發(fā)布和預(yù)售，并在2026年二季度開(kāi)啟交付。

2024年，廣汽集團(tuán)發(fā)布全新飛行汽車品牌“高域/GOVY”，并推出首款復(fù)合翼飛行汽車GOVY　AirJet，計(jì)劃在2025年啟動(dòng)飛行汽車產(chǎn)品的適航認(rèn)證；長(zhǎng)安汽車與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，表示未來(lái)5年將在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域投入超200億元，未來(lái)10年投入超1000億元，探索陸?？占叭诵螜C(jī)器人立體出行解決方案。

此外，奇瑞的三體式復(fù)合翼飛行汽車已成功試飛、吉利控股旗下的沃飛長(zhǎng)空全自研戰(zhàn)略產(chǎn)品AE200電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）驗(yàn)證機(jī)完成國(guó)內(nèi)第二次對(duì)外公開(kāi)演示飛行。種種跡象顯示，飛行汽車正在成為汽車行業(yè)的新風(fēng)口。在全球范圍內(nèi)，大眾、豐田、現(xiàn)代、通用等汽車行業(yè)頭部集團(tuán)也已在飛行汽車領(lǐng)域有所布局。

人形機(jī)器人

2025年蛇年春晚上，宇樹(shù)科技整齊劃一、動(dòng)作流暢的人形機(jī)器人舞蹈表演，就像是一個(gè)窗口，展示著人形機(jī)器人充滿無(wú)限可能的未來(lái)。而汽車企業(yè)，正在成為人形機(jī)器人賽道中的一股跨界新勢(shì)力。

春節(jié)前，機(jī)器人產(chǎn)品公司維他動(dòng)力宣布完成種子輪億元融資。其中，公司創(chuàng)始人兼CEO余軼南曾是地平線的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員，另外兩位聯(lián)合創(chuàng)始人宋巍和趙哲倫曾分別任地平線軟件平臺(tái)總架構(gòu)師和理想汽車智能駕駛產(chǎn)品總監(jiān)。

值得注意的是，在余軼南、趙哲倫等人創(chuàng)業(yè)之前，人形機(jī)器人賽道已經(jīng)吸引了眾多車企和行業(yè)人士的關(guān)注。近兩年，不少車企通過(guò)投資或自研方式進(jìn)入人形機(jī)器人領(lǐng)域，發(fā)布人形機(jī)器人相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品或規(guī)劃。

此前舉行的2024年中國(guó)機(jī)器人網(wǎng)年會(huì)上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了第三代具身智能人形機(jī)器人——GoMate。GoMate是一款全尺寸輪足人形機(jī)器人，采用了可變輪足移動(dòng)結(jié)構(gòu)，按照廣汽集團(tuán)的規(guī)劃，這款人形機(jī)器人計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)自研零部件批量生產(chǎn)。

比亞迪早在2022年就成立了具身智能研究團(tuán)隊(duì)，2024年，在比亞迪長(zhǎng)沙工廠中，優(yōu)必選全棧式無(wú)人物流解決方案首次將人形機(jī)器人與無(wú)人車協(xié)同作業(yè)應(yīng)用。去年底，小鵬汽車發(fā)布全新一代人形機(jī)器人“Iron艾倫”，預(yù)計(jì)今年初步開(kāi)始試商用。奇瑞汽車則聯(lián)手一家AI公司共同研發(fā)了人形機(jī)器人Mornine，其一大亮點(diǎn)是能夠準(zhǔn)確地理解人類語(yǔ)言交互意圖，并將其轉(zhuǎn)化為具體的行動(dòng)策略和語(yǔ)言輸出。

特斯拉機(jī)器人擎天柱（Optimus）也在不斷進(jìn)化，從接住網(wǎng)球展現(xiàn)手腕精妙操控，到斜坡穩(wěn)健行走凸顯自主行動(dòng)能力，性能不斷迭代。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克表示，到2025年底，Optimus將實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷售，生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)不到汽車的一半，最終價(jià)格將低于2.5萬(wàn)美元或3萬(wàn)美元，相對(duì)親民。

此外，東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)、小米、賽力斯等數(shù)十家車企均相繼通過(guò)自主研發(fā)、技術(shù)合作、戰(zhàn)略投資等方式宣布入局人形機(jī)器人賽道。

不少機(jī)構(gòu)分析，人形機(jī)器人與汽車行業(yè)在技術(shù)上有一定同源性，汽車上的視覺(jué)、激光雷達(dá)等部分零部件及相關(guān)軟件系統(tǒng)，人形機(jī)器人都能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)用。中信證券研報(bào)也指出，2025年或?qū)⒊蔀槿诵螜C(jī)器人的量產(chǎn)之年。

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