中新網(wǎng)重慶9月4日電 (梁欽卿)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要產(chǎn)品架構(gòu)、研發(fā)模式、測(cè)試方法、商業(yè)模式等全方位創(chuàng)新，亟需達(dá)成車路云一體化發(fā)展路徑共識(shí)，借此克服發(fā)展瓶頸。”中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)4日在重慶表示，要解決自動(dòng)駕駛存在的商業(yè)化進(jìn)展不及預(yù)期等問題，車路云一體化“中國(guó)方案”是解決產(chǎn)業(yè)化問題的關(guān)鍵。

當(dāng)天，車路云融合創(chuàng)新發(fā)展50人論壇在重慶舉行，包括李克強(qiáng)、張平兩位中國(guó)工程院院士在內(nèi)的十余位汽車產(chǎn)業(yè)專家學(xué)者齊聚山城，共同探討車路云融合創(chuàng)新發(fā)展的現(xiàn)狀及實(shí)現(xiàn)路徑。

什么是車路云?車路云一體化系統(tǒng)是通過新一代信息與通信技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與控制，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通系統(tǒng)安全、節(jié)能、舒適及高效運(yùn)行的信息物理系統(tǒng)。

“當(dāng)前，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車向規(guī)?；痉缎码A段演進(jìn)，中國(guó)正在加速探索車路云一體化發(fā)展路線與示范應(yīng)用。”李克強(qiáng)介紹，車路云一體化發(fā)展就是通過建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)架構(gòu)，充分融合智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展特征，以信息安全、高精動(dòng)態(tài)地圖、云控、智能終端、計(jì)算這五大基礎(chǔ)平臺(tái)為載體，實(shí)現(xiàn)車路云一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。車路云一體化的核心優(yōu)勢(shì)是通過分層解耦、跨域共用的技術(shù)特征，避免“煙囪式”建設(shè)，推動(dòng)開放共享，提升資源利用效率。

關(guān)鍵詞： 路云 智能網(wǎng) 人工智能機(jī)器 機(jī)器 煙囪式