天問一號著陸具體時間

據(jù)5月14日下午發(fā)布的最新消息，中國首次火星探測任務天問一號探測器自2020年7月23日發(fā)射以來，所有系統(tǒng)一直正常工作。2021年2月10日，天問一號探測器進入繞火軌道，進行科學探索，獲得大量科學數(shù)據(jù)。根據(jù)目前的飛行情況，天問一號探測器計劃于北京時間5月15日凌晨至5月19日在火星烏托邦平原著陸。

據(jù)報道，根據(jù)祝融號火星車發(fā)回的遙測信號，科研小組確認，5月15日，天問一號成功降落在火星烏托邦平原南部預選降落區(qū)，中國首次火星探測任務在陸火星取得圓滿成功。

凌晨1點，天問一號探測器降低了它在停車軌道上的軌道，并轉(zhuǎn)向火星進入軌道。大約4點鐘，著陸巡視器與環(huán)繞器分離。經(jīng)過大約3個小時的飛行，它進入了火星大氣層。經(jīng)過約9分鐘的減速、懸停避障和緩沖，成功降落在預選降落區(qū)。兩個裝置分離后約30分鐘，軌道飛行器升軌返回停車軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。后續(xù)，祝融號火星車將對陸點，自檢進行全球成像，離開著陸平臺，依次進行巡邏探測。

中國首次火星探測任務于2016年正式批準。計劃通過一次任務對火星進行環(huán)繞、著陸和巡邏，在火星周圍進行全球性和綜合性探測，在火星表面進行區(qū)域性巡邏探測。天問一號探測器由環(huán)繞探測器和陸巡視器，探測器組成，陸巡視器探測器包括火星車朱榮及其進入艙。自2020年7月23日成功發(fā)射以來，探測器在地面火力轉(zhuǎn)移階段已經(jīng)完成了一次深空機動和四次中途修正。2月10日成功捕獲火星，進入大橢圓環(huán)火軌道，成為中國首顆人造火星衛(wèi)星。2021年2月24日，天問一號探測器成功實施了第三次近火剎車，并在以兩個火星日為一個周期進入火星的停車軌道后，對火星進行了全球遙感探測，并對預選著陸區(qū)進行了詳細調(diào)查，對地形、沙塵天氣等進行了探測分析。在執(zhí)行任務期間，中國國家航天局與國際空間組織和歐空局，阿根廷，法國和奧地利等國家空間機構(gòu)進行了合作。目前，該探測器已在空間飛行了295天，距離地球約3.2億公里。

火星探險風險大，難度大。探索任務面臨著星際空間環(huán)境、火星稀薄的大氣、火面地形等挑戰(zhàn)。同時，由于距離長、延時長的影響，著陸階段存在環(huán)境不確定、著陸程序復雜、地面無法干預等困難。天問一號任務突破了第二次宇宙速度發(fā)射、星際飛行、測控通信、地外行星軟著陸等關鍵技術，實現(xiàn)了我國第一次地外行星著陸，這是中國航天事業(yè)發(fā)展中又一個具有重大意義的里程碑。

探測火星有多難?

火星探索非常困難。雖然很久以前就有國家探索火星，但直到現(xiàn)在實際上只有四個國家或組織完成了火星探索。

火星探索如此困難有幾個因素：

首先，著陸火星很難。

當飛機進入火星大氣層時，探測和遙控信號很弱，導致通信延遲的影響。由于受其影響，探測器應自主完成火星著陸的全過程。進入火星大氣層后，探測器將經(jīng)歷所謂的“7分鐘恐怖”，這是對探測器的一次巨大考驗。探測器必須有良好的防熱措施，降落傘、氣囊、緩沖火箭都可以按程序工作，并且在這個過程中非常精確，以保證探測器能夠順利到達火星。

第二，地球和火星距離遠，通信困難，信號弱。

雖然火星和地球是相鄰的行星，但是它們之間的距離并不小。由于圍繞太陽的軌道半徑和周期不同，火星與地球的距離有遠有近。最遠的距離長達4億公里，即使火星和地球距離最近，它們之間的距離仍然是5600萬公里。由于火星距離地球很遠，探測器只能飛行幾億公里才能到達，這也對其發(fā)射、控制和通信技術提出了很高的要求。另外，火星探測窗口每26個月才會出現(xiàn)一次。如果錯過探索窗口，就無法到達火星。

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